Un 2007 di cattive maniere sulle nostre strade

C'è ancora qualche ora di tempo per realizzare entro l'anno i buoni propositi che ci eravamo prefissi giusto un anno fa e che non siamo riusciti a portare a termine.
Per esempio, di essere buoni e bravi alla guida dei nostri veicoli. Non siamo stati molto bravi perché sembra che gli incidenti siano diminuiti di pochissimo (dico sembra perché le statistiche non sono ancora pronte), in uno scenario globale che ci impegna a dimezzare gli incidenti entro il 2010 (dal 2000).
Non siamo stati buoni perché le scorrettezze in strada sono ancora all'ordine del giorno.
Non me ne abbiano i motociclisti ed i ciclomotoristi, ed i loro rappresentanti, ma questa volta dedico a loro un particolare pensiero affinché migliorino la guida. Forse non dal lato tecnico, ma da quello comportamentale. Sono sotto gli occhi di tutti il zigzagare ai semafori per raggiungere la pool position, incuranti di specchietti e carrozzerie delle autovetture ferme o quasi. Per non parlare di quello che mi sembra un fenomeno dilagante (spero di avere una sensazione sbagliata) e cioè il sorpasso a destra. È un malvezzo estremamente pericoloso soprattutto per loro che non hanno protezione o quasi. Mi meraviglia la diffusione del fenomeno, proprio perché, in caso di incidente, chi ci rimette fisicamente è proprio l'utente a due ruote.
Rivolgendomi agli automobilisti, non è ancora superata l'abitudine di oltrepassare gli incroci, soprattutto quelli semaforizzati, incuranti, in caso di traffico e quindi di file, di impegnare il centro strada senza poter proseguire, bloccando, di conseguenza, la colonna dei veicoli provenienti dalla strada incrociante. Evidenziamo che non farlo non è solo una gentilezza, ma è un preciso obbligo previsto dal Nuovo Codice della Strada.
Ricordiamoci che se siamo in una strada trafficata e procediamo lentamente, non ci costa nulla fermarci un attimo per far convergere un veicolo che marcia nella direzione opposta alla nostra e che vuol girare alla sua sinistra. Se gli lasciamo cortesemente un varco, a noi non ci costa nulla, e facciamo un favore a lui ed a quelli che lo seguono che altrimenti, spesso, sarebbero bloccati.
E se siamo noi ad usufruire della gentilezza di un altro, ricordiamoci di ringraziare con un cenno di mano o con un lampeggio di fari. Sono gesti di «solidarietà» umana che fanno sicuramente piacere: a chi li fa e a chi li riceve.
Non posso concludere senza un pensiero ai pedoni cui deve essere data la precedenza sempre, ma che, a loro volta non devono fermarsi a chiacchierare a bordo delle strisce pedonali, senza alcuna intenzione, per il momento, di attraversare la strada.
Buon anno a tutti e che i nuovi buoni proponimenti siano messi in atto dalle ore 0 del 1° gennaio 2008.

Sulla Ferriera si riapre lo scontro politico La Cgil: una lotta comune, non dividiamoci

KOCIJANCIC: La concessione dell’Aia rischia di essere l’ennesimo favore a una proprietà che si sta comportando come la ThyssenKrupp

Piero Rauber

 FERRIERA - I servolani: lavoratori da tutelare - C’è chi dice: «È l’azienda che deve limitare l’inquinamento»

«Se è possibile far funzionare in sicurezza una centrale nucleare, non vedo come non sia possa mettere a norma una struttura come quella della Ferriera. Il progresso e il futuro di questa città, devono puntare a salvaguardare sia i posti di lavoro che la salute delle persone». Antonio Vigini abita in via Puschi. Servola la vive, la frequenta. La decisione presa venerdì dalla giunta regionale non lo sorprende, anzi, lo trova concorde. «E' inutile vivere bene e non avere lavoro - spiega - quei posti vanno salvaguardati e non eliminati, altrimenti ci diamo la zappa sui piedi. E' la proprietà - sottolinea - che deve risolvere il problema adeguando il suo impianto». Nella zona sulla quale si sprigionano i fumi e le polveri della Ferriera vive anche Daniela Nordio: «Ho acquistato casa in via Tribel nel 1978 pagandola 18 milioni. Un'abitazione della stessa metratura - ammette - all'inizio di via Valmaura, nella parte più distante dall'impianto di Servola, costava 25 milioni. Si sapeva - precisa - che le case in questa zona costavano di meno perché c'era il problema della Ferriera: c'erano i pro e i contro. Chi non voleva subire questa situazione - sostiene - poteva acquistare da un'altra parte: mi sembra assurdo lamentarsi oggi». La signora Nordio sulla sua terrazza trova ogni giorno polvere nera, luccicante, ma sembra subirla in silenzio. «E' giusto trovare un accordo se in ballo ci sono posti di lavoro, in fondo - continua - questo inquinamento c'è sempre stato, non ci sono stati incredibili cambiamenti negli anni. Forse - conclude - è la sensibilità ambientalista che è mutata». Carlo Gerunti è diventato un «servolano» da soli sette mesi. Prima abitava a Livorno ed è arrivato a Trieste per esigenze lavorative. «Quello che posso assicurare - afferma - è che gli odori nauseabondi e la polvere nera che si deposita ovunque è incredibile. Se devo essere sincero - ammette - appena avrò sicurezze lavorative, cercherò di andare a vivere in un'altra parte della città». In via Valmaura, in affitto in una casa dell'Ater da 25 anni, vive Lucina Nottolini. Sessantasettenne con un figlio che ogni mattina, per 1.100 euro al mese, si sposta fino a Campoformido. «Con la crisi di lavoro che c'è - dice la donna - non è possibile pensare di chiudere la Ferriera. Da anni ribadiamo che la proprietà dovrebbe dotarsi dei filtri adatti a permettere dignità a chi ci lavora e a chi ci vive intorno. Tutti quelli che passano con la macchina da queste parti si turano il naso per la puzza disgustosa». E proprio all'interno della Ferriera di Servola ha lavorato per 18 anni Graziano Sorci. Ora è in pensione. «Quando ci ritroviamo tra ex colleghi - racconta - specialmente quelli che vivono a Servola, ribadiamo sempre il fatto che, allora, tutto questo inquinamento non c'era, non si tenevano i ritmi lavorativi di oggi».
l.t.

I pendolari promuovono la linea Trieste-Udine - Resta invece critica la situazione sulla Udine-Pordenone: «Ritardi continui e carrozze troppo affollate»

TRIESTE Il sistema regionale dei trasporti ferroviari, nel 2007, ha offerto prestazioni assai altalenanti. Ha avuto ottimi risultati, e poche defaillance, la linea Trieste-Udine. Mentre la Udine-Pordenone si è confermata la più problematica del Friuli Venezia Giulia. A metterlo in evidenza, sulla base delle relazioni effettuate durante l’intero anno, il Comitato pendolari.
Tali relazioni prendono in considerazione i ritardi, il sistema di comunicazione a bordo, il funzionamento dell’impianto di riscaldamento e raffreddamento, la correttezza e la tempestività degli annunci dati in stazione e delle informazioni date dal personale viaggiante in caso di disservizio, la cortesia e il servizio del personale viaggiante a bordo treno, e le condizioni igieniche generali. La linea Trieste-Udine, dunque, si conferma una delle migliori, totalizzando voti vicini all’eccellenza in voci come la correttezza e la tempestività degli annunci dati in stazione relativi al treno preso. Unico neo: qualche mancanza nelle informazioni fornite a bordo del treno. Anche i ritardi all’arrivo sono poca cosa, e comunque inferiori ai 10 minuti, se si escludono poche eccezioni: 12 minuti il 15 gennaio, 38 il 16 maggio, 23 il 31 maggio e addirittura 117 il 28 maggio). «La linea Udine-Trieste – spiega il portavoce del Comitato, Marco Chiandoni – è molto buona. Ci sono comunque questioni che andrebbero risolte, in particolare l’anticipo della partenza degli Eurostar da Udine e da Trieste, che crea problemi a chi non ha l’automobile, in quanto in quell’orario non ci sarebbero coincidenze con i mezzi pubblici su gomma».
Resta invece critica la situazione sulla linea Udine-Pordenone dove i ritardi sono all’ordine del giorno. E, da tre anni in qua, non accennano a diminuire. Ma non basta: i pendolari segnalano una preoccupante riduzione del numero delle carrozze aperte, con conseguenti affollamenti a bordo-treno e ritardi in partenza perché talvolta la gente non riesce a salire (in particolare nella tratta di ritorno); le comunicazioni a bordo quasi inesistenti in caso di disservizi; i controlli dei biglietti rari e casuali. I ritardi, però, restano il problema prioritario: in ottobre, ad esempio, i treni sulla Udine-Pordenone hanno accumulato in media 3,6 minuti di ritardo all’andata e 4,7 nel ritorno, con 4 ritardi superiori ai 10 minuti su 46 viaggi. A novembre la media dei ritardi è stata di 7,6 minuti all’andata e 6,4 minuti al ritorno, con 7 ritardi sopra i 10 minuti su 37 viaggi. A dicembre, ancora, la media è stata di 10,1 minuti all’andata e di 7,1 minuti nel ritorno.
Elena Orsi

Patenti nautiche nell’Ue: Bruxelles vara regole uniche

Regole uniche per le rotte navali dei cargo, per le politiche legate alla protezione del mare, per la gestione dei siti turisti e, anche, per le patenti nautiche. Questo l'obiettio della Commissione europea, che da oltre un anno sta lavorando a un progetto di omologazione a livello europeo delle norme che riguardano il mare e la navigazione, in particolare per quanto riguarda sicurezza, tecnologia e rotte. Le normative europee, infatti, variano non poco: dall'obbligo di patente per tutti i tipi di natante in alcuni stati, dal liberismo in altri, dove la patente non è obbligatoria se non per grandi stazze, fino alla differenza di età alla quale può essere erogata una patente, ai mezzi (come moto d'acqua) che possono essere guidati con o senza licenza. Un caos normativo che si ripercuote anche in settori più ampi e strategici, come lo sfruttamento dell'ambiente marino a fini di pesca e a fini di turismo, la protezione delle coste, l'inquinamento. Per trovare punti in comune, e avviare una normativa uguale per tutti gli stati europei bagnati dal mare (si pensi anche ai nuovi entrati, come la Romania e la Slovenia, ma anche la Francia, che ha numerose norme autonome) la Commissione europea ha varato lo scorso ottobre un documento, una sorta di piano di azione per arrivare in pochi anni a comuni normative che disciplinano i mari.
L'unificazione delle politiche marittime, o meglio le integrazioni tra esse ha l'obiettivo di trovare punti comuni tra gli interessi dei diversi Stati, è per questo motivo la proposta è partita dal basso, ovvero da una commissione tecnica composta da dici esperti che ha licenziato il documento proposto alla Commissione europea lo scorso ottobre. Ora spetta alla Commissione europea convincere gli stati a integrare le proprie norme: i punti salienti, per quanto concerne gli aspetti più "diportistici" della questione, sono legati alle procedure di navigazione in sicurezza, alle emissioni dei motori, all'ingresso nelle zone protette e alla pesca. Su quest'ultimo aspetto il Presidente della Commissione europea Jose Manuel Barroso risulta essere particolarmente determinato, e ha sottolineato l'importanza di eliminare la pesca illegale e di frodo di in tutte le dimensioni (quindi anche quella "turistica" che alcuni diportisti praticano tra grotte e anfratti d'estate per procurarsi la grigliatina in barca), oltre a mettere al bando la pesca allo strascico.
Ancora, la questione della gestione dei dati e delle informazioni relative ai mari. Chi parte per una crociera impegnativa , o una vera e propria avventura, ha bisogno di informazioni certe, integrate e facilmente raggiungibili: tra le politiche proposte vi è anche l'ipotesi di creare un osservatorio unico, in grado di mettere a disposizione di tutti i naviganti - grandi e piccoli, a vela, a remi e a motore -, informazioni aggiornate e facilmente raggiungibili su condizioni e stato di mari e oceani, nonché rotte di navigazione.
Francesca Capodanno

Ferriera, la Regione dà l’ok: il Comune attacca - Il sindaco annuncia un ricorso al Tar e ipotizza una denuncia per abuso d’ufficio

Piero Rauber

FERRIERA - I servolani: «Altro che cittadini, siamo sudditi»

«Che tristezza. Altro che cittadini, siamo sudditi». Pietro Lepre e la moglie Licia Fonda vivono in via Valmaura. Con i fumi della Ferriera ci convivono. «Siamo schifati - affermano - e siamo stufi di promesse mai mantenute. È facile per i politici che vivono tra il verde e in zone lontane prendere decisioni così. In Ferriera hanno promesso più volte di mettere in regola l’impianto ma non è mai stato fatto niente».

La signora Fonda è sorpresa dalla decisione della Regione. «Quella di quest’anno è stata l’estate peggiore - precisa - altro che provvedimenti anti-inquinamento. Ci prendono in giro. Cosa dice il sindaco che è di fatto il responsabile della nostra salute?». È di Servola anche Gabriella Civita: «Sono esterrefatta, ma come si permettono di prendere una decisione con così tanta leggerezza, quando in ballo c'è la nostra salute? Perché non ci vogliono fare le analisi? La verità è che hanno paura. Quella polvere buca la vernice delle auto, figuriamoci cosa fa ai polmoni. Chi pagherà i danni alla salute causati dalla Ferriera?».
Dal mondo politico, intanto, il consigliere regionale dei Verdi Metz affida a un comunicato il suo «strappo». «Sarebbe interessante - scrive - sapere quanto ne hanno parlato. Non ci sembra un tema in cui Moretton si sia mai poi tanto impegnato. Immaginiamo che l’assessore alla salute Beltrame non abbia aperto un fuoco di sbarramento di domande su controlli e analisi epidemiologiche. Probabilmente il nuovo segretario regionale del Pd (Zvech, ndr) gli avrà spiegato che tanto a Servola non lo votano lo stesso». «Ero fuori Trieste per motivi personali - fa sapere Antonaz - ma se l’ultima versione della delibera fosse stata simile alla precedente avrei votato no». «Fossi stato presente - replica Pecol - io l’avrei votata. L’Aia non è un’autorizzazione a inquinare, è il contrario». «Concedere l’Aia - spiega Sergio Lupieri del Pd - significa tutelare la salute di cittadini e lavoratori, perché impone al gestore di rispettare la legge».
Circolo Miani, Servola Respira, La tua Muggia e Coordinamento dei comitati di quartiere bollano infine l’Aia come «un atto di puro banditismo politico, che conferma lo spirito reazionario della maggioranza regionale». E chiedono «ai due unici consiglieri che hanno ritenuto di condividere la protesta», il capogruppo di Rc Kocijancic e Metz, di ritirare sia Antonaz dalla giunta che il loro appoggio alla maggioranza.
pi.ra. - l.t.

Sito inquinato, sì all’accordo di programma - Ok dall’esecutivo di Illy

La giunta regionale ha dato ieri il via libera all’accordo di programma sul Sito inquinato di interesse nazionale, che andrà ora approvato anche da Provincia, Comuni di Trieste e di Muggia, Autorità portuale e Ezit. L’assessore Gianfranco Moretton auspica la firma definitiva «tra tutti gli enti entro fine gennaio». Mauro Azzarita, presidente dell’Ezit, saluta l’ok come «il modo migliore in cui potesse chiudersi questo 2007».
È previsto un investimento di 200 milioni di euro: 120 verranno coperti dallo Stato, 80 saranno a carico delle aziende responsabili dell’inquinamento, ma «in termini volontari», dice Moretton. «Con i 200 milioni - precisa Azzarita - potremo effettuare la caratterizzazione del sito inquinato, realizzare le analisi del rischio e bonificare il terreno sul posto: entro il 2010 gran parte del lavoro potrà essere concluso». La caratterizzazione riguarderà anche le aree portuali del sito. Come già fatto rilevare dalla Confartigianato, l’accordo non dichiara esplicitamente che «chi non ha inquinato non paga», come pure rileva - ricorda il presidente Dario Bruni - una direttiva europea. Vengono però considerate aree pubbliche e inquinate dal pubblico tutte quelle che le imprese hanno acquistato dall’Ezit, purché l’attuale proprietario non inquini. Così, dice Azzarita, «stimiamo che solo il 10% delle aziende insediate nel sito», in tutto circa 300, si troverà una cifra a carico: «Ma anche per queste cercheremo una strada». Inoltre c’è un certo numero di aziende responsabili di inquinamento presente o passato, che se vorranno partecipare al sistema di contenimento delle acque di falda - e sarà il ministero a redigere un progetto - potranno farlo con il 50% delle spese totali.
Mentre la Provincia saluta l’accordo come un’«accelerazione» verso la bonifica, dice la presidente Maria Teresa Bassa Poropat, più prudente è l’assessore comunale Maurizio Bucci: «La giunta dirà sì al documento, non si sono alternative. In vista del voto in aula cercheremo poi di trasmettere ai capigruppo quanto recepito durante le tante riunioni fatte: resta da vedere» quale sarà la sorte delle imprese che restano fuori dall’intervento pubblico. Anche Confartigianato mantiene le perplessità: «Non sappiamo quali siano le imprese che rientrano nel 10% escluso dalla mano pubblica», dice Bruni auspicando stime più precise.
p.b.

Rifiuti, allarme diossina in Campania

NAPOLI L'emergenza rifiuti fa scattare l'allarme diossina per la notte di San Silvestro. «È urgente - sostiene Maria Triassi, docente di igiene dell'Università Federico II - rimuovere la spazzatura prima di Capodanno per scongiurare seri pericoli per la salute dei napoletani. Con l'esplosione dei fuochi d'artificio aumenta il rischio d'incendio dei rifiuti». Da qui deriva l'allarme: «Soprattutto la plastica contenuta nei rifiuti, se incendiata - spiega Triassi - sprigiona notevoli quantità di diossina e altri fumi che hanno effetti mutageni e cancerogeni a lungo termine sulla salute». Inoltre «nell'immediato queste sostanze possono provocare un'impennata di casi di intossicazione e forti irritazioni all'apparato respiratorio. È preoccupante - aggiunge Triassi - anche l'accumulo della spazzatura vicino ai terreni agricoli e alle aree di pascolo. Anche la decomposizione dei sacchetti di plastica genera diossina e se questa sostanza altamente tossica finisce nei terreni può inquinare tutta la catena alimentare». Si è intanto conclusa la manifestazione di protesta di 2000 cittadini di Carinola e dei comuni limitrofi che hanno impedito, anche con trattori e auto, l'entrata nell'area «Carabottoli», di alcuni mezzi dell'esercito e di ditte private, incaricate di effettuare lavori per preparare il terreno ad accogliere ecoballe.

Commissariata la Provincia per lo smaltimento dei rifiuti La Regione: manca un piano - Serve un regolamento sugli imballaggi

La Regione mette sotto tutela la Provincia in materia ambientale. Davanti alla mancata approvazione del piano per lo smaltimento dei rifiuti (imballaggi e policlorobifenili), infatti, la giunta Illy ha nominato un commissario ad acta. L’amministrazione provinciale di Trieste è in buona compagnia, perché il commissario, l’ingegner Giovanni Cozzarini, all’inizio del mese ha sostituito sul piano operativo e politico anche le province di Udine e Gorizia. Solo Pordenone ha rispettato i tempi e approvato sia il Piano degli imballaggi sia quello delle Pcb (il liquido contenuto nei trasformatori e condensatori).
La nomina di Cozzarini risale allo scorso 28 novembre, ma nei corridoi di palazzo Galatti è emersa solo ieri dopo un’interrogazione presentata da Marco Vascotto, capogruppo di An in Consiglio provinciale, alla presidente Maria Teresa Bassa Poropat. «Sì è vero, ma per noi è una fortuna. Il commissario ci consentirà di compiere alcuni passi importanti - dice Ondina Barduzzi, assessore provinciale all’Ambiente - in un settore che dobbiamo rifondare. Avevamo del personale precario che recentemente ha lasciato l’ente, stiamo ricominciando tutto da capo con alcune recenti assunzioni».
La Provincia non vede come una punizione, insomma, l’arrivo di un commissario ad acta. Anzi, stando alle parole della Barduzzi rappresenta uno stimolo per arrivare «entro gennaio all’approvazione, dopo aver recepito i pareri dei diversi enti, del Piano degli imballaggi». Ma l’opposizione attacca, ricordando come lo scorso 20 dicembre una mozione proprio per la revoca dell’assessore provinciale all’Ambiente (in relazione al caso della Ferriera di Servola) fosse stata respinta dalla maggioranza. «Quella mozione di sfiducia, davanti a questi nuovi fatti a noi ignoti, assume una forte rilevanza. Invece di pensare alla metropolitana leggera - dice Vascotto - la Barduzzi si preoccupi di fare le cose dovute prima della scadenza. Il fatto che il commissariamento sia stato deciso da una giunta regionale ”amica” la dice lunga... Il commissario ad acta non ha precedenti né sotto la presidenza Scoccimarro né in quella di Codarin (gli ex amministratori della Provincia governata dal centrodestra, ndr)».
«La Provincia avrebbe dovuto fare il Piano degli imballaggi ancora anni fa durante le precenti amministrazioni, noi siamo arrivati e abbiamo subito ripreso i contatti con la Regione», replica Barduzzi confidando di licenziare in aula, dopo quello degli imballaggi, il Piano sui Pcd entro marzo.
Un lavoro che spetterà all’ingegner Cozzarini mandare avanti, sostituendosi all’organo politico nell’adozione dei piani. «A Trieste siamo a buon punto sul Piano degli imballaggi, mentre quello sui Pcb è fermo. Stando a una loro interpretazione - spiega il commissario - la Provincia sosteneva che spettasse alla Regione farlo. Un problema di interepretazione che adesso è stato risolto». Anche in questo caso spetterà all’amministrazione provinciale dotarsi di un piano sullo smaltimento di tali rifiuti.
p.c.

Borgo San Sergio: 2200 firme contro l’antenna in via Maovaz

Tornano alla carica i cittadini di Borgo San Sergio presentando oltre 2200 firme contro l'antenna di via Maovaz 11, chiedendo che venga spostata in un vicino terreno comunale. Capofila della protesta ancora Romano Umer, residente al civico 13, che già il 12 ottobre scroso, subito dopo l’installazioend ell’antenna, aveva intrapreso una raccolta firme per disinstallare «l'aquila»- come viene chiamata l’antenna per il suo aspetto un po’ sinistro simile a un rapace - dal tetto del condominio. «Siamo tutti preoccupati, soprattutto le mamme dei bambini del rione - spiega Umer - l'antenna sovrasta una zona densamente abitata: ci sono le scuole materne, elementari e medie, il ricreatorio e i campi di calcio. Quel ripetitore rappresenta un pericolo per la nostra salute e per quella dei nostri figli».
Già a giugno del 2005 era stato fatto un tentativo di posizionare un'antenna nella stessa zona ma, tramite la VII Circoscrizione, una petizione popolare aveva convinto il Comune a non concedere le necessarie autorizzazioni. Ma di fronte al rifiuto della concessione per motivazioni legate all' impatto ambientale e paesaggistico, la compagnia telefonica Tim Italia Spa, proprietaria dell'antenna, aveva fatto ricorso al Tar ottenendo il via libera. L’antenna è stata anche mascherata in modo - si legge nella petizione - «di non fare rilevare più la sua pericolosità, pericolosità attestata da molti studi che confermano come le radiazioni elettromagnetiche provochino tumori». Ora i residenti tornano a fare sentire la loro voce, e chiedono che l'antenna venga rimossa e collocata in un'area più consona e meno a rischio. Il terreno, di proprietà comunale, identificato come possibile postazione per la nuova antenna, comprende tra i 15 e i 20 ettari di terreno e si trova ad una distanza sufficientemente sicura dal centro abitato. La petizione è stata presentata al Comune di Trieste lo scorso sei dicembre, gli abitanti invieranno questi giorni una lettera al sindaco Dipiazza, richiedendo un incontro pubblico nella zona per discutere la questione. Il Presidente della VII Circoscrizione Andrea Vatta rassicura che non appena le firme saranno presentate in Circoscrizione «chiamerò l'assessore competente e faremo quanto sarà possibile per dare voce alla richiesta della popolazione».
Linda Dorigo

Via al progetto della metrò leggera Trieste-Ronchi  - La Regione chiede alle ferrovie uno studio anche per la nuova fermata per l’aeroporto

TRIESTE Nuova fermata a Ronchi Aeroporto e progettazione del sistema su ferrovia che possa essere funzionale alla futura metropolitana leggera tra Trieste e Monfalcone.
Queste sono solo alcune delle indicazioni che la Regione ha formulato per il servizio di trasporto su rotaia a partire dal 2008, anno in cui si realizzerà la gestione diretta in collaborazione con Rfi delle linee ferroviarie regionali. Dal 1 gennaio prossimo, infatti, secondo il decreto legislativo 111/2004 in materia di trasporto pubblico regionale e locale, la Regione sarà competente per la gestione dei servizi ferroviari regionali e locali. In vista di tale traguardo, dal momento che sulla base della legge regionale vengono individuati diversi livelli della rete di trasporti e che dal 1 gennaio 2011 si prevederà di arrivare ad un’unica gestione ferro-gomma attraverso l’indizione di gara unica ad evidenza pubblica, la Regione ha ritenuto necessario definire un sistema di trasporto pubblico su ferro coerente con il sistema in via di delineazione. Fin dal mese di giugno 2007, quindi, è stato avviato un contatto diretto con la Società Rete Ferroviaria Italiana per la definizione degli aspetti tecnici relativi alla formalizzazione di un accordo quadro, con particolare riferimento alla procedura per l’acquisizione delle tracce orario e del cadenzamento di treni nonché delle migliorie necessarie nel servizio da inserire poi nel bando di gara.
I MIGLIORAMENTI La Regione ha inserito nel programma tutte le principali direttive, ovvero Udine-Trieste e Trieste-Venezia o Udine-Venezia. Dall’analisi risulta che, oltre agli interventi già previsti dalla programmazione di Rfi, per consentire la regolarità del servizio, eliminando elementi di criticità presenti sulla rete ferroviaria, si deve prevedere anche altre migliorie. Per esempio, l’istituzione di nuove fermate, previste soprattutto sulla linea Trieste-Cervignano-Tarvisio. In quest’ambito infatti si annuncia l’istituzione della nuova fermata Ronchi aeroporto, ma anche il raddoppio della linea Udine–Cervignano, e la necessità di un intervento infrastrutturale per elevare il rango di velocità del materiale leggero (dalla classe B alla C). Si tratta, come spiega la Regione, di modifiche da attuarsi ‘nel lungo periodo’, e che potrebbero ulteriormente migliorare i servizi resi anche all’interno del periodo di affidamento dei servizi integrati oggetto della prossima gara. Nuove fermate sono poi da programmare anche, secondo il piano regionale, lungo la linea Trieste-Udine-Venezia.
METROPOLITANA Per quanto riguarda la linea Trieste- Portogruaro, invece, si dovrà mettere in conto la possibile futura realizzazione del sistema di metropolitana leggera Muggia-Trieste-Ronchi dei Legionari, e riflettere sul relativo adattamento della linea. Altre modifiche sono poi previste anche in altre linee regionali, come sulla Gemona-Sacile, con l’istituzione di una “bretella” che colleghi la linea pedemontana alla linea per Pordenone, onde evitare la stazione di regresso di Sacile, oppure l’elettrificazione della linea Casarsa Portogruaro, e l’istituzione di una “bretella” che colleghi la linea proveniente da Portogruaro alla linea per Pordenone, per evitare la stazione di regresso di Casarsa.
Infine, il piano regionale prevede anche azioni in merito agli orari. In particolare delinea l’elaborazione di un sistema di “offerta ad orario cadenzato”, finalizzato all’ottimizzazione dei piani di interscambio tra i vari sistemi nei nodi di Venezia Mestre, Udine, Cervignano, Casarsa, Sacile, per assicurare il servizio di collegamento pendolare sia tra i poli nell’ambito regionale che interregionale. Il tutto avverrà prevedendo cadenze orarie o biorarie a seconda delle necessità e assicurando servizi di rinforzo nelle fasce pendolari sulle varie tratte.
Elena Orsi

Ricerche sul clima, Trieste si allea con l’Onu - Il sistema scientifico cittadino collaborerà con il programma mondiale che studia i mutamenti atmosferici

Al via nuove collaborazioni tra la Trieste scientifica e il Programma mondiale di ricerche sul clima (World Climate Research Program), un ente sotto l'egida delle Nazioni Unite con sede a Ginevra, finalizzato a comprendere i processi che regolano il sistema climatico globale, con la possibilità di prevedere l'andamento futuro del clima e l'impatto delle attività umane su di esso.
Lo ha annunciato Ann Henderson-Sellers, direttrice del prestigioso Programma, alla fine di una breve visita a Trieste per partecipare ad un corso internazionale di formazione per tecnici e scienziati specializzati in studi sull'ambiente dei paesi in via di sviluppo,ospitato nel campus scientifico di Miramare.
«Con questo corso -ha notato - si inaugura di fatto un nuovo programma di collaborazione che passerà attraverso il Centro Internazionale di Fisica teorica Ictp, che speriamo di formalizzare l'anno prossimo».
Secondo Ann Henderson-Sellers, con questa nuova partnership, la città rafforzerà di fatto la sua posizione nel panorama internazionale che mira a costruire un nuovo e più efficiente sistema globale per le scienze ambientali, mettendo in rete più spesso il sud ed il nord del pianeta.
In altre parole, Trieste si assicura un ruolo chiave nello scenario globale, in un momento di grandi cambiamenti che richiede più coordinamento nei progetti comuni, con una particolare attenzione al coinvolgimento di scienziati dei paesi in via di sviluppo.
«Il vantaggio di Trieste - ha concluso la direttrice del World Climate Research Programme - è la sua esperienza con i paesi in via di sviluppo, che ha trasformato la città in un luogo perfetto e quasi unico di incontro e scambio tra gli scienziati di tutto il mondo, sia dell'Est che dell'Ovest, sia del Sud che del Nord».
ga.pr.

L’acqua non è una merce ma un bene e un diritto

Da pochi giorni il Consiglio Comunale ha approvato all'unanimità una mozione che chiede un impegno alla giunta sulla gestione delle reti idriche e in particolare sul tema della dispersione, oltre alla possibilità di utilizzare l'acqua potabile in sostituzione dell'acqua minerale confezionata in bottiglie di plastica.
Nella nostra città come tutti sappiamo è AcegasAps a gestire la rete idrica, ovvero una holding quotata in Borsa attenta innanzitutto alle dinamiche di mercato piuttosto che a corretti e puntuali interventi di manutenzione. La nostra rete idrica, infatti, presenta una dispersione valutabile attorno al 38% e la risposta ufficiale che viene data su questo tema è che nulla si può fare se prima non si ritocca la tariffa.
La mozione contiene inoltre la proposta di incentivare l'utilizzo dell'acqua di rubinetto come acqua potabile in alternativa all'acqua delle bottiglie di plastica, vista l'ottima qualità che la nostra acqua presenta.
In proposito ricordiamo che a quasi un anno dall'inizio della campagna per la ripubblicizzazione dell'acqua, che ha coinvolto più di seicento comitati territoriali e ha portato in Parlamento un testo di legge sostenuto da oltre 400.000 firme, l'impegno non è certo finito. Il movimento per l'acqua è consapevole che la visione ideologica delle virtù del mercato sia ancora viva nella classe politica italiana, anche a fronte delle innumerevoli smentite sull'inefficienza della gestione privata rispetto a quella pubblica.
Il primo dicembre la presenza di 40.000 persone a Roma ha ribadito la necessità di riconoscere l'acqua come bene comune e diritto umano universale, dimostrando come la difesa dell'acqua dalla mercificazione sia divenuta una vertenza nazionale e costituisca il paradigma di un percorso più ampio teso a rifondare la democrazia, attraverso la riappropriazione degli spazi di partecipazione politica e la gestione dei beni comuni in seno alle comunità locali.
La società civile ha dato prova di saper incidere sull'agenda politica nazionale, con l'approvazione in Senato a fine ottobre della moratoria sulle privatizzazioni in corso. I rischi della deriva liberista si sono però fatte risentire, con il tentativo di inserire nella Finanziaria in corso il decreto Lanzillotta per la privatizzazione di tutti i servizi pubblici locali. Anche in questo caso l'opposizione del movimento per l'acqua è riuscita a frenare tale manovra.
Di fronte agli effetti tangibili di un sistema economico iniquo e insostenibile è responsabilità collettiva tutelare e garantire l'accesso equo e globale a questa risorsa vitale, solidarizzando con le realtà italiane e mondiali protagoniste di vertenze territoriali in difesa dei beni comuni.
Un'importante vittoria è stata raggiunta nel 2000 nella cosiddetta Guerra dell'Acqua a Cochabamba in Bolivia, dove la protesta della società civile è riuscita a sottrarne la gestione alle multinazionali.
Tappa importante di un percorso comune che va a rafforzare le lotte anche nei nostri territori, per la costruzione di alternative dal basso al sistema di mercato. Un percorso che non può che declinarsi a partire dalla difesa del bene più prezioso per tutti gli esseri viventi: l'acqua.
Alfredo Racovelli - Consigliere Comunale Verdi per la Pace

Rapporto sulla mobilità  - Macchine a gpl e metano, Trieste ultima in classifica

A Trieste quasi nessuno usa macchine a gpl e metano, a differenza di altre città d’Italia come Reggio Emilia, Ferrara e Ravenna. Lo rivela il primo rapporto su «Mobilità sostenibile in Italia: indagine sulle principali 50 città», elaborato da Euromobility e Kyoto Club in collaborazione con Assogasliquidi e Consorzio Ecogas. Nel rapporto si legge che la presenza dei mezzi a gpl e metano si attesta intorno al 3,3 per cento rispetto al totale. I valori più alti, oltre il 10 per cento solo nelle tre città dell’Emilia Romagna, mentre fanalini di coda, senza nemmeno un punto percentuale, sono Monza, Aosta e, appunto, Trieste.

Popovic: «La Kemiplas sarà chiusa»  - Il sindaco di Capodistria rassicura gli abitanti di Villa Decani che hanno manifestato davanti alla fabbrica

Il direttore dell’azienda replica: «Protesta non autorizzata»

CAPODISTRIA Circa 500 abitanti del comune di Capodistria hanno manifestato ieri in modo pacifico davanti ai cancelli della fabbrica di prodotti chimici «Kemiplas» di Villa Decani chiedendo la chiusura immediata dell'impianto.
Non c'è più alcun spazio per eventuali trattative con la direzione della fabbrica, finora si è soltanto perso del tempo senza ottenere nulla, hanno spiegato i manifestanti, che hanno annunciato nuove azioni di protesta e di disubbidienza civile se la «Kemiplas» continuerà a produrre.
Pazienteranno, ha dichiarato la presidente della Comunità locale di Villa Decani, Ingrid Kocijancic, qualche mese ancora, dopo di che, se sarà necessario, sono intenzionati a bloccare l'autostrada pur di attirare l'attenzione dell'opinione pubblica sul loro problema.
Davanti ai cancelli della fabbrica era presente anche il direttore della «Kemiplas» Muharem Kadic, che ha definito la manifestazione «un circo». «La protesta non è autorizzata - ha dichiarato ai giornalisti - mentre la fabbrica ha tutte le licenze necessarie per portare avanti la sua produzione».
Alle centinaia di presenti si è rivolto pure il sindaco di Capodistria Boris Popovic. Il primo cittadino di Capodistria ha ribadito la dura posizione dell’amministrazione ocmunale. «Sono con voi - ha detto Popovic - e dico chiaramente che questa fabbrica sarà chiusa».
Il rappresentante legale del Comune di Capodistria, l'avvocato Franci Matoz, ha raccolto finora 200 firme di procura e sta preparando una causa collettiva contro la «Kemiplas», alla quale sarà chiesto anche un indennizzo per i danni provocati alla salute della popolazione locale. Ufficialmente, le misurazioni sull'inquinamento prodotto dalla «fabbrica dei veleni» non hanno mai dimostrato l'esistenza di valori superiori ai limiti tollerati dalla legge, ma sono in molti a dubitare sul modo in cui questi risultati sono stati ottenuti.
La «Kemiplas», ricordiamo, produce tra l'altro anidride dell'acido ftalico, sostanza che viene usata nella sintesi di altri prodotti chimici come coloranti, insetticidi, plastificanti e farmaci. L'intera produzione, della Kemiplas, 30.000 tonnellate all'anno, viene esportata in Austria, Germania, Croazia e Italia.

«Aia, la Ferriera dia garanzie» E il consiglio regionale si spacca  - Intanto Metz contesta l’analisi di Moretton e la non diffusione dei dati ambientali

Venti voti favorevoli, venti voti contrari. E l’ordine del giorno sulla Ferriera presentato ieri in consiglio regionale da Uberto Fortuna Drossi (Cittadini) non passa. Il documento chiedeva maggiori garanzie per la concessione dell’Autorizzazione integrata ambientale, il cui testo è ancora all’esame dell’Ufficio legale della Regione, e soprattutto che a fronte degli interventi tecnici richiesti dalla Conferenza dei servizi per abbattere l’inquinamento si imponesse alla Lucchini il pagamento di una cauzione, da scalare via via che i lavori fossero arrivati a compimento.
Nel contempo Fortuna Drossi chiedeva un preciso piano dei tempi e dei costi delle modifiche e stigmatizzava recenti affermazioni di Dipiazza («La Ferriera si chiuderà da sola») affermando che così il sindaco «si deresponsabilizza, mentre la salute dei cittadini è di sua competenza». In aula è stato sottolineato che se l’azienda si dimostra inadempiente rispetto agli obblighi dell’autorizzazione c’è la possibilità di sequestrare gli impianti. E comunque al momento del voto il consiglio si è spaccato esattamente a metà.
Contesta invece le valutazioni che l’assessore all’Ambiente Moretton ha diffuso ieri a chiusura del «tavolo istituzionale» il verde Alessandro Metz (sottolineando anche che «a norma di legge regionale sull’accesso dei documenti amministrativi non può secretare dati che riguardano la tutela dell’ambiente e la salute dei cittadini»): «Quando si parla di 200 milioni di euro per pagare i costi delle bonifiche del Sito inquinato di interesse nazionale e del relativo Accordo di programma - dice Metz - si parla di altre zone, pubbliche, e non delle contaminazioni provocate dalla fabbrica, del resto è noto che la Ferriera non solo ha manifestato l’intenzione di affrontare autonomamente i lavori di bonifica del sito, ma a tutt’oggi (come reclamato anche dal ministero) non ha presentato un piano di messa in sicurezza, né un progetto di massima e certamente dovrà corrispondere all’erario il risarcimento per danno ambientale che è stato preannunciato». Ma la Ferriera ha già contestato al Tar l’ultimativa richiesta ministeriale di analisi sui terreni demaniali.
g.z.

Il Comune dà via libera al piano antenne chiesto lo spostamento per 5 ripetitori

Confermata la necessità di una distanza minima tra gli impianti e le scuole e gli ospedali Il «piano antenne» ha ottenuto l’approvazione del Consiglio comunale e Trieste dispone finalmente di uno strumento per la localizzazione degli impianti radiobase di telefonia mobile. Sul territorio, fino a oggi, ne sono già stati installati 196. «Nel 2004 erano 114, poi in un anno si è verificato un autentico boom», ha osservato il consigliere d’opposizione Alessandro Minisini (La Margherita).
All’interno del piano, che definisce i requisiti legati all’installazione, si specifica la differenza fra zone idonee, non idonee e siti sensibili, ovvero asili, scuole, ricreatori, oratori, strutture assistenziali e ospedali. Riguardo a queste ultime aree, è stato sottolineato come attorno al perimetro delle stesse si debba identificare un campo d’attenzione pari a 50 metri. Fra gli emendamenti approvati spicca quello con cui il Comune «si impegnerà con i gestori a tentare di spostare le cinque antenne al momento considerate più impattanti, ovvero quelle di via Sara Davis, via Nazionale a Opicina, via Masaccio (sotto Longera), piazzetta Belvedere e via del Lazzaretto vecchio», ha confermato Bruna Tam (La Margherita). Il documento non è retroattivo, ma potrà determinare indirettamente dei cambiamenti di localizzazione quando i gestori richiederanno dei lavori di adattamento legati al progresso tecnologico.
Va sottolineato come il lavoro abbia coinvolto, oltre alla sesta commisione consiliare, all’assessorato all’urbanistica e allo studio architettura Gambirasio, anche un pool di cui hanno fatto parte Arpa e azienda sanitaria, i gestori della telefonia mobile, le associazioni ambientaliste, gli ordini professionali, le associazioni di categoria, le circoscrizioni e i comitati di cittadini. A sottolinearlo è l’assessore Maurizio Bucci (Forza Italia): «È stato un ottimo lavoro, lungo e frutto della concertazione fra diverse realtà del territorio. Mi pare vi sia stata pure la giusta mediazione negli emendamenti proposti, per evitare che il documento possa essere impugnabile dai gestori, come capitato tre anni fa (quando il Tar aveva fermato il piano, ndr)». Il lavoro comune con cui si è giunti alla fumata bianca «ha determinato il nostro voto favorevole al piano», ha puntualizzato Fabio Omero, capogruppo dei Democratici di sinistra in Consiglio comunale.
A fargli eco pure il collega forzista, Piero Camber: «Era un piano necessario, credo che la soddisfazione sia stata generale. Inoltre, quotidianamente i dati verranno pubblicati sul sito Internet del Comune, dopo essere stati monitorati».
Mentre Roberto Decarli (Cittadini per Trieste) ha osservato come «la tutela e la cautela tanto proclamate relative all’installazione di questi impianti viene superata dagli interessi delle compagnie che gestiscono il servizio della telefonia mobile»
ma.un.

Tav, altolà sul tracciato da 9 sindaci Sonego: a gennaio si dovrà decidere

Incontro fra la Regione e i primi cittadini della Bassa friulana che presentano un documento CERVIGNANO Nuovo tracciato ferroviario della Tav, è scontro aperto tra Sonego e nove sindaci della Bassa Friulana. Questo il verdetto dell’incontro tenutosi ieri pomeriggio a Cervignano, in cui non sono mancati momenti di tensione tra il rappresentante della giunta regionale e alcuni sindaci di centrosinistra da una parte, e il gruppo di amministratori dissidenti dall’altra, in gran parte riconducibili al centrodestra. Lo stesso assessore Lodovico Sonego ha individuato nelle logiche meramente politiche l’origine della frattura: «I sindaci del Centrodestra, guidati da Mario Pischedda - ha attaccato in una nota - hanno tentato di far saltare il banco riportando la discussione sulla ferrovia Alta Velocità/Alta Capacità (AV/AC) a prima di un anno fa, con un documento ostruzionistico dal taglio tutto politico». «La strategia del Centrodestra è evidente: dilazionare i tempi, sollevare problemi pretestuosi, ricorrere ad argomenti pseudotecnici con l'unico obiettivo di impedire la nuova ferrovia del Corridoio V». Tagliente la conclusione: «Il Centrodestra è contro la modernizzazione del Friuli Venezia Giulia e del Paese. La Regione è di opinione diversa. Si tratta di accelerare il confronto tecnico e politico per individuare la soluzione progettuale più adeguata. Il risultato positivo è a portata di mano e non bisogna sprecare l'occasione: ci si rivedrà il 15 gennaio con l'intento di chiudere l'intesa in tempi brevi». Sonego auspica chiaramente un decollo della situazione che porti alla definizione del progetto entro gennaio, «il mese delle decisioni» come lui stesso ha rimarcato. I nove sindaci della Bassa Friulana invocano viceversa uno slittamento delle operazioni al fine di analizzare tutte le soluzioni in modo puntiglioso. Proprio Pischedda replica a Sonego rincarando la dose: «E’ stato lo stesso assessore a esasperare i toni e definire il nostro documento, assolutamente in linea con le richieste degli ultimi mesi, un atto che procura un vulnus al tavolo tecnico. Il suo è un gesto, programmato e grossolano, per scaricare su di noi tutte le colpe. In questo modo potrà sostenere la tesi per cui da parte sua c’è stata la volontà di allacciare un canale comunicativo efficace, e solo la nostra miopia ha vanificato il suo sforzo. Da parte mia, ritengo che gli interventi veementi di alcuni sindaci (chiaro riferimento a Duz di Torviscosae Del Frate di San Giorgio, nda) rientrino nell’ambito di un piano partorito alla vigilia. Sonego è determinato a calpestare le richieste del territorio? Proceda pure, poi però si assumerà le sue responsabilità. Che a quel punto saranno, inevitabilmente, politiche».
A firmare nero su bianco il documento della discordia sono stati i sindaci di Villa Vicentina, Aiello, Bagnaria, Palazzolo, Palmanova, Pocenia, Porpetto, Ronchis, e Teor. La prima, essenziale, richiesta avanzata è che «Rfi dichiari le specifiche tecniche desiderate per il tracciato, o si adegui a quanto deciso dagli organi deputati alla gestione del territorio». Ancora, invitano la Regione a «non riconoscere come controparte all'interno del gruppo tecnico di lavoro Rfi». I firmatari ritengono «inaccettabile che dopo mesi di discussione e di presenza continua di responsabili della spa all'interno del gruppo tecnico, gli stessi, nel corso dell'ultima seduta, abbiano dichiarato, a margine dell'incontro, che loro intendono comunque realizzare un tracciato ad alta velocità, in evidente contrasto con le scelte prese in esame». Al secondo punto i sindaci ribadiscono la necessità di continuare gli approfondimenti di tutti i tracciati presentati dai tecnici. «Solo successivamente - ritengono - si potrà procedere con l'approvazione o meno di ogni singolo tratto, che andrà quindi a formare una delle possibili alternative da studiare nella valutazione di impatto ambientale propedeutica alla redazione dell'eventuale nuovo progetto preliminare. Si ricorda infatti che avevamo concordato sull'opportunità di iniziare la fase di approfondimento proprio dal tracciato centrale, ma mai avevamo pattuito che tutti gli altri tracciati sarebbero stati definitivamente scartati». Motivo per cui viene chiesta la proroga dell'incarico ai tecnici e la partecipazione al gruppo di lavoro di rappresentati Anas e Autovie Venete.
Giovanni Stocco

Arriva in giunta il via libera alla vetreria  - Oggi esecutivo a Palmanova

TRIESTE Via libera alla vetreria di San Giorgio di Nogaro e diritto di opzione su oltre settemila azioni di Promotur del valore di quasi 4 milioni di euro. Sono questi i provvedimenti più importanti della giunta regionale odierna, in programma nel pomeriggio a Palmanova. L’esecutivo, tramite l’assessore Gianfranco Moretton, si dovrebbe pronunciare oggi sulla compatibilità ambientale del progetto per la costruzione di un impianto di produzione di vetro float nella zona industriale di San Giorgio di Nogaro. Impianto della Sangalli Italia. Il parere sarà favorevole, anche perché il progetto è già stato approvato dalla commissione Via regionale. I malumori comunque non mancheranno, in prima fila quelli di Verdi e ambientalisti. Si tratta di un impianto che andrà a produrre lastre di vetro a ciclo continuo 24 ore su 24 per 365 giorni l’anno. Il vicepresidente porterà all’attenzione della giunta anche l’approvazione dell’elenco annuale dei lavori pubblici (secondo la legge 14 Disciplina organica dei lavori pubblici), l’assegnazione di anticipi per circa 10 milioni di euro per interventi di edilizia sovvenziona alle ater di Gorizia (3,8 milioni) e Trieste (6,4 milioni). Altre delibere riguardano la situazione delle servitù militari. In ambito finanziario la giunta, attraverso l’assessore Michela Del Piero, si prepara ad esercitare il diritto di opzione, con relativa autorizzazione di spesa, per la sottoscrizione di 7744 nuove azioni ordinarie di Promotur (da nominali) del valore complessivo di 3.999.466 (516,46 euro l’una). La giunta dovrà inoltre recepire il patrimonio stradale trasferito dallo Stato alla Regione.
L’assessore Roberto Antonaz invece, oltre alle delibere sulle variazioni di bilancio dell’azienda speciale di Villa Manin e dell’Arlef, porterà le modifiche all’intesa Stato Regione (come da indicazione dello Stato) per la fondazione di Aquileia. «L’atto costitutivo lo sta elaborando un notaio di Trieste – spiega l’assessore – e andrà approvato da comune di Aquileia e Provincia di Udine. Credo che a gennaio saremo in grado di nominare presidente e consiglio di amministrazione». Tra le delibere di sanità, la giunta dovrebbe adottare quelle di autorizzazione e accreditamento delle strutture pubbliche e private di medicina del lavoro, nefrologia e dialisi e provvedere all’analisi del rendiconto economico fino a settembre di quest’anno. Approvazione del bilancio dell’ente parco naturale delle Prealpi Giulie, su proposta dell’assessore Marsilio, mentre l’assessore Jacop darà il via libera alla preparazione del materiale informativo in vista delle elezioni. Naturalmente in più lingue,come è prassi: oltre all’italiano, sloveno, friulano e tedesco.

Ferriera, forse sforamenti: la Regione secreta i dati  - Alla ripresa dei lavori del tavolo istituzionale il comunicato ufficiale della Regione non riporta i risultati dell’Arpa

Accordo di programma entro fine anno: stanziate risorse per 200 milioni

Sforamenti di polveri sottili e una media di benzoapirene di quattro volte superiore ai limiti nel territorio di Servola nel mese di dicembre: sarebbero questi i dati presentati ieri nella riunione del «tavolo istituzionale» sulla Ferriera che ha ripreso i propri lavori dopo la chiusura di quelli relativi all’Autorizzazione integrata ambientale (Aia). Forma dubitativa, dal momento che da quella riunione non è uscita alcuna informazione ufficiale, l’unica alla quale la Regione si richiama obbligando i partecipanti a non riferire il contenuto della discussione.
L’incontro era guidato dall’assessore Gianfranco Moretton che si affida solo a un comunicato ufficiale nel quale non sono citati i dati riferiti dall’Arpa. L’assessore all’Ambiente, e vicepresidente della giunta, ha rimarcato invece che «le problematiche legate al disinquinamento dell’area riguardano non solo la Ferriera ma tutto il Sito inquinato di rilievo nazionale, una competenza diretta del ministero dell’Ambiente con il quale - dice la nota regionale - la Regione collabora pienamente». È annunciata per fine anno l’approvazione dell’Accordo di programma tra Regione, dicastero dell’Ambiente, Provincia, Comuni di Trieste e Muggia, Ezit e Autorità portuale. Ci sono risorse «pari a 200 milioni di euro per la complessiva opera di disinquinamento». Il che è anche una risposta alle intimazioni dello stesso ministero, che ha denunciato come inadempiente agli impegni presi la Ferriera di Servola.
La delibera per la concessione dell’Autorizzazione integrata ambientale («strumento ’’garantista’’ ha sottolineato Moretton) è però ancora all’esame dell’Ufficio legale della Regione e sarà valutata entro fine anno. Prossima riunione del «tavolo» entro metà gennaio.
Intanto, a seguito delle notizie secondo cui mancano attualmente i 160 mila euro per realizzare le analisi sull’eventuale accumulo di diossine nei residenti del quartiere reagisce il consigliere dei Verdi, Alessandro Metz: «La loro richiesta, specie di fronte a una analisi annunciata, è assolutamente fondata, visto che la stessa Azienda sanitaria ha di recente evidenziato rischi elevati per la salute pubblica». Metz si dice «sorpreso» dal fatto che l’Azienda sanitaria parli di «procurato allarme sociale» rispetto alle richieste dei cittadini («vengono così richiamate pratiche di controllo sociale disciplinari e repressive»), senza i quali, afferma, «non si sarebbero mai scoperte la situazione reale a Porto Marghera e i casi di mesotelioma correlati all’amianto». Metz si è già dichiarato contrario - come il Comune di Trieste - al rilascio dell’Aia, ritenendo «poco affidabile fin qui il comportamento dell’azienda in termini di ambiente». Il presidente della commissione regionale Urbanistica, Uberto Fortuna Drossi, ha invece presentato un ordine del giorno con cui chiede che l’Aia sia il frutto di un più vincolante Accordo di programma e che alla Lucchini sia imposta una cauzione proporzionale al costo degli interventi correttivi da realizzare nella fabbrica. Una cauzione, dice, da scalare via via che gli impianti vengono adeguati.
g. z.

Nuove discariche abusive a Cattinara  - Nonostante i continui interventi di pulizia la gente abbandona rifiuti di ogni genere

Nella zona verde che costeggia la strada statale 202 sono nuovamente sorte alcune discariche abusive. È sufficiente allontanarsi di qualche passo dal margine dell’arteria rendersi conto della presenza di cumuli di immondizia.
La maggior parte della sporcizia si concentra a ridosso di una piazzola di sosta, vicino al viale d’accesso di un terreno privato. Tra gli alberi sono stati abbandonati oggetti di ogni tipo e dimensione. I più evidenti sono elettrodomestici, mobili e materassi, ma ci sono anche materiali edilizi di scarto, provenienti con tutta probabilità da lavori di costruzione o ristrutturazione.
Inoltre, se d’estate le foglie e i cespugli rendono impossibile capire cosa si celi dietro le fronde, in questa stagione si riconoscono senza fatica motocicli, copertoni d’automobile, televisori, porte e infissi, il tutto circondato da sacchetti di plastica e cassette della frutta.
Nonostante i continui interventi di pulizia, alcuni dei quali effettuati recentemente, qualcuno continua a liberarsi dei propri rifiuti ingombranti lasciandoli sul ciglio della strada, oppure spingendoli lungo il fianco della collina.
«Si tratta di un problema tipico della zona sotto Cattinara e della parte superiore di Campanelle – spiega il coordinatore della commissione urbanistica della Quinta circoscrizione, Francesco Battaglia -. In passato sono stati effettuati sopralluoghi nell’area per controllare le condizioni degli alvei dei rii. Ora valuteremo anche la presenza di immondizia e detriti. Dopo aver definito con precisione quali siano le dimensioni del fenomeno, verrà elaborato un documento che sarà, poi, presentato al Comune».
I punti maggiormente utilizzati per gli scarichi abusivi si trovano ai margini del territorio di competenza del parlamentino. Verrà quindi rafforzata la collaborazione tra la Quinta e la Settima circoscrizione. «La cooperazione porterà risultati positivi sotto diversi punti di vista – commenta Nattaglia -. Inoltre, in questo modo, potrà esserci una maggiore sorveglianza della zona».
Concorda il presidente del settimo parlamentino, Andrea Vatta, che vede favorevolmente lo scambio di informazioni e dati tra le due assemblee rionali per risolvere tali problematiche. «In passato si sono già svolti riunioni e consigli congiunti, proprio su tematiche ambientali, che coinvolgono un territorio esteso. Il risanamento e la tutela di aree verdi e torrenti sono problemi reali, e come tali meritano di essere affrontati con la massima attenzione e serietà».
Della questione si occuperà anche la commissione ambiente della Settima circoscrizione, il cui coordinamento è stato recentemente assunto dal consigliere della Margherita Michele Maier, il quale ha già dato la propria disponibilità a collaborare con i colleghi degli altri parlamentini.
Per combattere la formazione di discariche abusive l’Acegas-Aps ha attivato da molto tempo sul territorio provinciale sette punti di raccolta per i rifiuti ingombranti, nei quali è possibile conferire gratuitamente quasi tutti i tipi di oggetti dei quali ci si vuole disfare.
Mattia Assandri

Di Pietro affida la terza corsia all’Anas  - Accordo tra i tecnici di Italia e Slovenia sull’ipotesi di tracciato del Corridoio V. Sarà la tratta a Sud

Giulio Garau

FERRIERA - Analisi sui servolani: mancano 160mila euro  - E’ il costo dei test sull’accumulo di diossine nei residenti pronto dal 2005 ma non finanziato

Oggi i primi risultati sugli esami ambientali e clinici per chi lavora nella cokeria. Manifestazione dei comitati in piazza Oberdan

I cittadini chiedono prelievi per misurare l’assorbimento di metalli: «Non è detto che si abbiano risultati utili ai fini della salute pubblica»

Gabriella Ziani

Filippo Giorgi replica agli scettici del clima

«Mai nella storia del Nobel si è creata tanta confusione fra politica e scienza. Al Gore nel suo film fa un elenco di catastrofi improbabili previste dalla presunta scienza che gli sta dietro. L'Ipcc pretende di fare delle previsioni quando il suo lavoro assomiglia molto più a quello di una chiromante».
Giudizio senza appello quello di Guido Visconti, professore di fisica dell'atmosfera, sull'ultimo numero di Limes, dedicato all'intreccio tra crisi climatica ed energetica. E Visconti persevera nella sua vis polemica sull'ultimo fascicolo del mensile «Le Scienze», facendo le bucce all'Ipcc, Intergovernmental Panel on Climate Change, che il 10 dicembre ha ricevuto a Oslo il premio Nobel per la pace assieme ad Al Gore, ex vice di Clinton alla Casa Bianca.
«Il problema è che che questo genere di critiche vengono da chi non ha fatto davvero ricerca sul clima, si tratti di chimici, oceanografi o fisici, ribatte Filippo Giorgi, assurto agli onori di «Nobel triestino» n quanto membro da cinque anni del bureau direttivo dell'Ipcc. «Conosco bene Visconti, era mio professore all'Università dell'Aquila e siamo in buoni rapporti personali. Ma è sempre stato un bastian contrario e non ha mai lavorato a quei modelli su cui si basano gli studi sul clima. E magari gli rode anche un po' di non far parte dell'Ipcc...»
E allora mettiamo in fila le risposte di Filippo Giorgi agli scettici del riscaldamento globale. Eccole: «Può essere il Sole responsabile dell'aumento della temperatura sulla Terra? No, perché la nostra stella ha semmai diminuito la sua attività negli ultimi vent'anni. E il riscaldamento della troposfera, la parte inferiore dell'atmosfera, e il raffreddamento della stratosfera? Sono fenomeni compatibili con l'aumento dell'anidride carbonica, che dilata l'effetto serra. Ma fino a che punto le simulazioni al computer rappresentano il clima reale? In modo assai soddisfacente, e poi non è vero che questi modelli simulano solo fenomeni semplici, lineari. Davvero l'uomo provoca l'aumento della temperatura bruciando petrolio e carbone? L'ultimo rapporto dell'Ipcc dà una certezza al 90-95 per cento. E come mai alcuni prestigiosi scienziati hanno lasciato l'Ipcc? Il caso più noto è quello di Richard Lindzen, illustre climatologo americano, il quale nel 2001 criticò il fatto che dal «sommario per i decisori politici» erano sparite le incertezze sui trend climatici presenti invece nel rapporto finale. Ma un ”sommario” di diecipagine non può rispecchiare tutto quanto c'è nelle mille pagine prodotte da ciascuno dei tre gruppi di lavoro dell'Ipcc. Così ai miei colleghi scettici consiglio di leggersi i rapporti completi, e non i ”sommari” per politici e media. Io non ho alcun dubbio nel dire che i rapporti dell'Ipcc sono quanto di meglio oggi esiste nella letteratura scientifica sul clima. Veri e propri libri di testo».

Richiesta di 110 servolani: fateci i test sulla salute  - Nella lettera citati gli sforamenti di Pm10 e le concentrazioni di benzoapirene

Pietro Comelli

Bonifica sito inquinato, Regione pronta al sì  - Azzarita: «L’Ezit deciderà ai primi di gennaio». La Confartigianato chiede modifiche

Giuseppe Palladini

L’alta velocità Venezia-Trieste parte nel 2010  - Il ministro dei Trasporti Bianchi fissa i tempi della grande opera. Di Pietro domani nel capoluogo regionale

PORDENONE I tempi per la costruzione della linea ad alta velocità – alta capacità in Friuli Venezia Giulia si accorciano. Il cantiere partirà entro tre anni. Ad annunciarlo il Ministro dei Trasporti Alessandro Bianchi: «I lavori per la Tav tra Venezia e Trieste – ha detto Bianchi a Venezia, a margine di un convegno sul futuro del porto veneto - partiranno entro il 2010. Ho visitato ieri la tratta Milano-Bologna che entrerà in funzione a fine 2008. Entro il 2009 dovrebbe entrare in funzione la Torino-Milano». L’accelerazione sulla costruzione della rete ferroviaria arriva in un momento importante per il Friuli Venezia Giulia, nella fase in cui la Regione sta cercando a sua volta di concludere la parte di sua competenza. Proprio giovedì l’assessore regionale Lodovico Sonego incontrerà nuovamente gli amministratori comunali della Bassa friulana, l’area in cui esistono ancora incertezze e posizioni diverse sull’opportunità dell’opera oltre che sul tracciato.
In un anno il Friuli Venezia Giulia ha fatto importanti passi avanti rivoluzionando il primo progetto di Rete ferroviaria italiana attraversa una concertazione serrata. Le amministrazioni stanno continuando a confrontarsi con la Regione che ha ristretto il campo dei lavori a due ipotesi di tracciato. Il calendario degli appuntamenti prevede una riunione giovedì e una il 15 gennaio che potrebbe essere risolutiva.
Ora che però anche il Ministero ha dettato i suoi tempi, il pressing della Regione potrebbe farsi più incalzante. Al momento gli enti locali e le Ferrovie stanno discutendo solamente del tracciato, tutta la progettazione deve essere predisposta e per un’opera come questa non è pensabile che ciò avvenga in pochi mesi. Viste le caratteristiche del territorio la Regione sembra orientata alla costruzione di una linea che abbia caratteristiche soprattutto di alta capacità (con una velocità che non dovrebbe superare i 200 – 220 chilometri orari).
L’altro confronto aperto è con il Veneto. Dopo aver discusso con i comuni del Friuli Venezia Giulia, la Regione dovrà trovare un’intesa con i «vicini di casa» perché la linea di cui parla Bianchi parte da Venezia. Le due Regioni hanno visioni diverse sulla funzione della linea ad alta velocità – alta capacità e la discussione, anche in passato, ha avuto toni accesi. Il Veneto sarebbe orientato a realizzare una linea a ridosso della costa e ha deliberato il non affiancamento della Tav all’autostrada. Una scelta dettata sia dal bisogno di accelerare la costruzione della terza corsia sulla autostrada A 4 sia dal volere mano libera sul tracciato della ferroviaria. Il Friuli Venezia Giulia, invece, ha optato per un tracciato che mantenga il più possibile l’affiancamento con l’autostrada. La linea ferroviaria è uno dei punti di forza del Corridoio V, l’altro è la rete autostradale. Autovie Venete e Anas hanno da poco firmato la convenzione che di fatto dà il via libera alla costruzione della terza corsia e alla conversione della Villesse Gorizia in autostrada. Queste due opere sono di vitale importanza per la regione che, con la caduta dei confini e la costruzione della rete autostradale del Corridoio V in Slovenia (che dovrebbe essere ultimata a fine 2008) diventerà sempre più un imbuto per il traffico che collega l’Italia all’Europa dell’est. In quest’ottica di futuro ormai alle porte il presidente della Regione, Riccardo Illy, ha chiesto al governo nazionale alcuni interventi urgenti: un commissario per la A 4, l’introduzione di pedaggi differenziati (di notte e di giorno) per i tir e incentivi per favorire l’intermodalità. Domani il Ministro alle Infrastrutture Antonio Di Pietro sarà a Trieste, ospite della Regione, proprio per parlare del futuro del Corridoio V. Alcune risposte ai bisogni del territorio potrebbero arrivare in quella sede.
Martina Milia

Domani contro la Ferriera manifestazione alla Regione

Domani, alle 18, manifestazione con corteo in piazza Oberdan davanti al palazzo della Regione Fvg, in concomitanza con la seduta del Consiglio regionale, organizzata da Circolo Miani, Servola Respira, La tua Muggia, Coordinamento dei Comitati di quartiere. L’iniziativa punta, si legge in una nota diramata dal Circolo Miani, «a fare sentire il deciso No al rilascio dell’Autorizzazione integrata ambientale alla Servola spa, proprietaria della Ferriera, annunciato dalla giunta regionale».

Tav, fra un anno la tratta Milano-Bologna (vedi lo sviluppo del progetto) - Nel Friuli Venezia Giulia i lavori per l’Alta velocità da Mestre a Trieste partiranno nel 2010

L’opera costa 6,9 miliardi di euro, i convogli viaggeranno a 300 km orari. Vantaggi per il traffico dei pendolari

Parole di ottimismo del premier: «Dopo anni di lungaggini, nuova era nel sistema dei trasporti»

MILANO «Speriamo che cominci una nuova epoca nel sistema dei trasporti italiani». È un messaggio di ottimismo, dopo tanti anni di ritardi per la realizzazione del sistema di Alta Velocità tra Milano e Napoli, quello che il presidente del Consiglio Romano Prodi affida a giornalisti e autorità. L'occasione è la cerimonia, nel piazzale della stazione di Bologna, per l'avvio del countdown a 365 giorni per l'apertura della linea Bologna-Milano. Insieme all'amministratore delegato delle Ferrovie Mauro Moretti, al presidente dell'Eni Paolo Scaroni che guida il consorzio Cepav Uno, realizzatore dell'infrastruttura (6,9 mld di investimento), al ministro dei trasporti Alessandro Bianchi, il premier alle 13.50 accende un grande orologio digitale montato su una colonna totem alta diversi metri. Scandirà il tempo che manca al viaggio inaugurale del primo treno, che a partire dal dicembre 2008 coprirà la distanza di 182 km in un'ora con una velocità che potrà arrivare anche a 300 orari.
In Friuli Venezia Giulia i lavori per l’alta velocità ferroviaria, secondo un progetto preliminare presentato da Rfi, dovrebbero partire nel 2010 e concludersi nel 2015. La progettazione della linea Mestre-Ronchi Sud-Trieste con prosecuzione verso Divaccia e Lubiana rappresenta il futuro dei treni super-veloci in regione. Secondo il progetto i treni nella tratta Portogruaro-Ronchi (con 10 viadotti) svilupperanno una media di 200 chilometri orari.
La progettazione della linea Mestre-Ronchi Sud-Trieste con prosecuzione verso Divaccia e Lubiana è articolata nelle seguenti tratte: Mestre-Portogruaro (la progettazione sarà avviata nel corso dell’anno); Portogruaro-Ronchi Sud (il progetto preliminare s’è concluso nel 2006, ma la Regione ha preannunciato parziali variazioni del tracciato); Ronchi Sud-Trieste (il progetto preliminare è in corso di ripubblicazione per essere presentato al Cipe); Ronchi Sud-Trieste-Divaccia (progettazione complessa per le problematiche politiche internazionali; a fine 2006 era stata siglata una convenzione con la quale si dava avvio allo studio di fattibilità per la realizzazione della tratta italo-slovena).
Il numero uno di Trenitalia Moretti è ottimista sui tempi e snocciola la scaletta delle realizzazioni che porterà fra due anni, nel dicembre 2009, al completamento di tutta la linea da Torino a Salerno esclusi i nodi. E fra un anno sarà pronto anche il raddoppio della Bologna-Verona, un'opera progettata per la prima volta nel 1919. «Stiamo recuperando il ritardo accumulato», osserva ancora il presidente del Consiglio. Fra due anni - aggiunge - saremo al livello della Francia e poi si andrà avanti verso Venezia». Il premier non nasconde una speranza: che il progetto possa espandersi «con una biforcazione nel Mezzogiorno», da una parte verso Bari e dall'altra verso Battipaglia e poi Reggio Calabria. Moretti da parte sua nega che vi siano stati aumenti di costi «da quando nel 2001 il progetto è stato stabilizzato» e sottolinea, in sintonia con Prodi, che la realizzazione dell'Alta Velocità andrà a vantaggio anche dei pendolari, che potranno disporre dei vecchi binari ma ben più sgombri per i treni regionali ed intercity.
«Siamo felici di aver dato un contributo al fare in un Paese in cui è difficile fare le cose», dice da parte sua Scaroni, dando appuntamento a tutti fra un anno per il viaggio inaugurale vero e proprio. A Milano la cerimonia del totem si ripete e ad accendere l'orologio c'è anche il presidente della Regione Lombardia Roberto Formigoni, che dialoga con il collega Vasco Errani ed il sindaco di Bologna Sergio Cofferati, fra i passeggeri vip del Minuetto.
L'appuntamento è dunque a dicembre 2008, sperando che le nuove linee contribuiscano ad evitare anche gli incidenti come quello accaduto ieri all'Eurostar Lecce-Roma, bloccato per ore al gelo. «Ci siamo assunti le nostre responsabilità senza accampare pretesti», taglia corto Moretti, che tiene a precisare però che le Fs sono state le uniche ad operare mentre si fermavano strade ed aeroporti, e a tutti i passeggeri è stata fornita tutta l'assistenza possibile in un freddo cane oltre a taxi, biglietti aerei a chi l'aveva perso e rimborso al 100% di quelli ferroviari all'arrivo nella capitale.

Inquinamento: la scelta del metano

Parlare di ambiente e di inquinamento è un dovere di ogni corretto cittadino.
Farlo con ragionevolezza è un obbligo. Senza scendere in troppi dettagli, vorrei richiamare brevemente l'attenzione su i dovuti interventi strutturali, per ovviare all'emergenza, più volte invocati e quasi mai materializzati.
Uno di questi consiste senz'altro nella promozione della diffusione del metano che per ogni applicazione si presenta migliore di altri combustibili. Indubbiamente, limitando il discorso all'autotrazione, i problemi della diffusione sono legati principalmente all'ancor modesta estensione della rete distribuzione. Se non esistono le stazioni di servizio, non si può pretendere che l'automobilista si metanizzi. Recentemente il Governo si è posto il problema e si è attivato per favorire la diffusione di tali impianti.
Ma costruire stazioni a metano non è semplice perché, per motivi di sicurezza, servono grandi spazi e maggiori costi. Un esempio, vicino a noi, riferito al trasporto collettivo: a Udine circolano gli autobus a metano. Lì è stato possibile grazie, oltre alla volontà di farlo, alla grande disponibilità di spazi, indispensabili anche per motivi logistici, legati alla materiale erogazione del gas nei serbatoi degli autobus che ha una durata significativamente superiore a quella del gasolio.
A Trieste, sempre come esempio, non mi risultano disponibili tali spazi, a meno di non andare in profonda periferia, situazione non compatibile economicamente con i percorsi di entrata ed uscita in linea. Ovviamente il problema è generalizzato e vale, nel bene e nel male, anche per le altre città.
Alle osservazioni fin qui formulate, si può aggiungere che la diffusione delle vetture a metano è ostacolata dal fatto che la trazione diesel ha fatto passi da gigante, sorretta da un'intensa pubblicità, facendo ritenere inutile all'utente la complicazione del gas, essendo già ecologicamente ed economicamente soddisfatto dalla scelta del gasolio.
A tal proposito sarà interessante osservare l'immediato futuro perché è noto che negli ultimi tempi il costo del gasolio si è prepotentemente avvicinato a quello della benzina, facendo cadere uno dei motivi di economicità per l'acquisto. Resta, a favore del gasolio, il minor consumo rispetto alla benzina.
Nonostante tutto, ritengo che nel prossimo futuro il mercato del gas riprenderà. Nel frattempo bisognerà accelerare, come già detto e stradetto, anche la trasformazione delle vecchie caldaie da riscaldamento.

«La Tav ridurrà il 7,5% del traffico stradale»  - Gli ambientalisti: è troppo poco. E l’alta velocità non ci sarà

TRIESTE Solo il 7,5 per cento del trasporto passeggeri passerà dalle strade alla ferrovia quando la Tav sarà in funzione. Ad evidenziare il dato sono le associazioni Italia nostra, Società speleologica italiana, Comitato contro il Corridoio V e Www (sezione isontina) alla luce dell’esame dello «Studio Strategico per lo Sviluppo del Corridoio Pan-Europeo V (PP6)» elaborato dalla società inglese Scott Wilson business consultancy nel settembre 2007 su incarico dell’Iniziativa Centro-Europea (Ince).
Le associazioni ambientaliste hanno formulato alcune controdeduzioni. La prima riguarda proprio la diminuzione del trasporto passeggeri su gomma. Il trasferimento modale del traffico passeggeri a livello regionale dalle strade alle ferrovie nel 2045, come risultato dell’attuazione del Corridoio V, secondo Scott Wilson vedrà la quota delle ferrovie aumentare dello 0,62% ma - spiegano le associazioni – con un uguale calo del traffico su strada. Secondo gli ambientalisti, pertanto, «ben il 92,5% del traffico passeggeri regionale rimarrà sulla strada e solo il 7,5% andrà su ferrovia. La quota di traffico eliminato dalla strada sarà inferiore all’1% tra 37 anni e con il Corridoio V già in funzione da 30 anni»
C’è poi l'incognita del trasporto aereo. «Lo studio prevede una diminuzione del numero di viaggiatori aerei di circa 440.000 passeggeri all’anno (25 per cento circa). Questo dato appare però in netta contraddizione con la prevista costruzione di un grande polo intermodale all’Aeroporto di Ronchi dei Legionari – aggiungono Italia nostra, Società speleologica italiana, Comitato contro il Corridoio V e Wwf -. Secondo lo studio inglese il miglioramento delle infrastrutture ferroviarie comporterà un aumento della domanda, ma ciò dipenderà anche dai modelli di esercizio che i gestori della rete saranno in grado di attuare». Da qui i dubbi.
Anche sull’alta velocità gli ambientalisti fanno le pulci al rapporto. Lo studio consiglia una velocità di 250 chilometri orari e «ricorda come la ferrovia ad alta velocità sia adeguata per servire punti distanti più di 250/300 chilometri, mentre nel nostro caso, nei 320 chilometri che dividono Mestre da Lubiana, il treno dovrebbe effettuare tre fermate intermedie (aeroporto Marco Polo di Venezia, aeroporto di Ronchi e Trieste). Tuttavia – aggiungono - questa previsione difficilmente sarà accolta dalla Slovenia che nel suo piano territoriale nazionale ha indicato per il corridoio tra (Trieste)-Koper e Ljubljana-Maribor una velocità di 160 chilometri orari».
Preoccupazione è espressa poi per «una grave sottovalutazione degli impatti ambientali e paesaggistici, in quanto si definisce il Carso italiano come semplici “colline” e quello sloveno caratterizzato da un non meglio identificato “ambiente litografico”».
Secondo le associazioni le teorie ipotizzate dal rapporto sono poi strettamente vincolate ai termini del completamento dell’opera fissati nel 2015. Ma i lavori della tratta Trieste – Divaca «non partiranno prima del 2013» e per gli ambientalisti non potranno essere terminati in meno di 10-15 anni.
Martina Milia

Raggiunto a Bali l’accordo sul clima  - Previsto entro il 2009 un nuovo accordo sul taglio delle emissioni

NUSA DUA-BALI La lotta al riscaldamento globale non si ferma. Entro il 2009 un nuovo accordo taglia emissioni, il Kyoto-2. A Bali è stato raggiunto l'accordo per una roadmap che fissa due anni di negoziati da far partire al massimo nell'aprile del 2008. Fino a quella data, però, Per i paesi nessun nuovo vincolo in termini di cifre di riduzione dei gas serra . Si è chiusa così la 13ma Conferenza internazionale Onu sui cambiamenti climatici (Cop13). Oltre 10.000 persone e 190 paesi per 13 giorni, uno in più sul programma, al capezzale del clima malato.
La trattativa è stata lunga ed estenuante, finita tra lacrime, applausi e colpi di scena. Fino alla fine si è temuto, poi gli Stati Uniti hanno deciso di dare il consenso negato soli pochi minuti prima trovandosi isolati nell'opporsi al documento.
Il braccio di ferro dell'ultimo giorno è stato tra Usa e Paesi in via di sviluppo. Questi ultimi si sentivano trattati alla pari dei paesi industrializzati mentre gli Stati Uniti chiedevano loro maggiori impegni. Uno scontro che ha bloccato le trattative tanto che lo stesso segretario generale dell'Onu, Ban Ki Moon è dovuto arrivare a Bali per imprimere uno sprint all'assemblea. E dopo l'accordo si è detto «profondamente grato nei confronti di molti membri di stati per il loro spirito di flessibilità e compromesso».
Ma per giorni a tenere banco nelle trattative è stato il corpo a corpo sul taglio delle emissioni. Un capitolo sul quale l'Europa ha dovuto cedere alla irremovibilità statunitense. La prima bozza in discussione conteneva riduzioni nell'ordine del 25-40% al 2020 rispetto ai livelli del 1990 per i paesi industrializzati. Ora si va avanti senza questo range anche se è stato concesso il riconoscimento al lavoro degli scienziati del panel intergovernativo sui cambiamenti climatici (Ipcc).
Per il ministro dell'Ambiente, Alfonso Pecoraro Scanio, l'accordo significa aver «sconfitto chi voleva boicottare Kyoto e Bali». «Un successo per l'Onu - ha detto il ministro - e per l'Ipcc». Unico rammarico: «Aver tolto l'indicazione, fin da ora, degli obiettivi di taglio delle emissioni».
Ecco i capitoli principali dell'accordo e dei negoziati:
ROADMAP: la tabella di marcia è raccolta in tre pagine. Si riconosce tra l'altro, la necessità di un'azione internazionale per la lotta ai cambiamenti climatici e per la prima volta si lancia un processo che coinvolge Paesi industrializzati e in via di sviluppo. Per i Paesi industrializzati si parla di impegni e azioni appropriate evitando la parola «vincoli», mentre i Paesi in via di sviluppo hanno ottenuto azioni verificabili e misurabili. Si rafforzano inoltre i finanziamenti disponibili e gli investimenti per sostenere azioni di attenuazione delle emissioni.
NEGOZIATI E POST-KYOTO: i negoziati dovranno aprirsi non più tardi dell'aprile del 2008. Nel 2009, nel summit sul clima che avrà come sede Copenaghen si deciderà l'accordo post-Kyoto il cui regime entrerà in vigore nel 2012, cioè dopo la scadenza del Protocollo salva-clima la cui durata è per il periodo 2008-2012.
CIFRE RIDUZIONE CO2: la roadmap di Bali verso Kyoto-2 non indica obiettivi di taglio delle emissioni di gas serra. Il richiamo è soltanto una postilla inserita in fondo alla pagina della premessa che rimanda a tre pagine del IV Rapporto Ipcc, relative al Working group III, quello sulla mitigazione. In queste pagine sono contenuti diversi scenari tra cui, quello più raccomandato del taglio di gas serra del 25-40% al 2020 rispetto ai livelli del '90 da parte dei Paesi industrializzati e del 50% per tutto il mondo al 2050.
LE ALTRE DECISIONI: nuova gestione del fondo di adattamento per aiutare i Paesi più poveri già sotto gli effetti del cambiamento climatico, previsto dal Protocollo di Kyoto, che verrà affidato al Fondo mondiale dell'Ambiente (Gef) e avrà sede a Washington; le foreste entrano nella lotta ai gas serra; gruppo di lavoro sul trasferimento di tecnologie nei paesi in via di sviluppo.

Montecitorio accoglie l’odg sulla Trieste-Divaccia ma boccia l’idea dei casinò

TRIESTE Niente casinò come risarcimento del confine che si dissolve. E stato, infatti, bocciato ieri dalla Camera dei deputati il passaggio di un Ordine del giorno presentato dal vicepresidente dei deputati di An, Roberto Menia che affermava l'opportunità di consentire l'apertura di una o più case da gioco nelle province confinarie e in Friuli Venezia Giulia, per contrastare l'offerta dei casinò nelle vicine località slovene. Il testo di Menia, relativo alla prossima caduta, il 21 dicembre, dei confini tra Italia e Slovenia, è stato accolto per la parte dove sollecita la realizzazione della tratta transfrontaliera Trieste-Divaccia, nell'ambito della realizzazione del sistema ferroviario lungo l'asse del Corridoio 5. L'Odg definisce inoltre «prioritaria» la realizzazione del collegamento Trieste-Capodistria, indispensabile per la proiezione immediata ad est dello scalo giuliano.

Metz: «Ferriera, Lucchini inadempiente» - Il consigliere regionale dei Verdi sull’intimazione ministeriale e l’Aia

«La Lucchini non ha mai ottemperato agli accordi sottoscritti: in campo sindacale, sulla bonifica del sito inquinato di rilievo nazionale, sulla progettata chiusura nel 2009, perché mai dunque si vuole attribuirle credito concedendo l’Autorizzazione integrata ambientale?». Così il consigliere regionale dei Verdi, Alessandro Metz, che ieri ha voluto «dare una visione d’assieme del problema Ferriera, con l’aiuto di tutta la documentazione esistente» ha detto, denunciando «manifesto danno ambientale sulla linea di costa dove i 70 metri di avanzamento creato con scarti di produzione va dritto in bocca ai pesci e non è stato mai risanato». Dopo che il ministero dell’Ambiente, su sollecitazione dello stesso Metz, ha inviato alla Lucchini un perentorio ordine di provvedere alla bonifica dell’area rientrante nel sito inquinato di rilevanza nazionale, mai attuata nonostante le prescrizioni vincolanti della Conferenza nazionale dei servizi, e ha minacciando di rivalersi economicamente sull’azienda inviando copia del testo anche alla Procura, il sindaco Dipiazza ha sfidato la Regione a concedere l’Aia «in condizioni di palese inquinamento» e l’assessore Moretton ha risposto: «Sono cose diverse». Metz riunifica il problema: «La Lucchini non rispetta i patti, dice di aver denunciato al Tar alcuni obblighi, come la caratterizzazione anche delle aree demaniali, ma al ministero aveva scritto cose diverse, e cioé che l’avrebbe realizzata ’’entro ottobre 2007’’. Inoltre - ha proseguito Metz, che in tema di sicurezza sul lavoro accusa l’Azienda sanitaria di ’’insufficiente controllo’’ - il piano triennale del gruppo dimostra che la Lucchini entro il 2008 investirà 235 milioni di euro a Piombino (il 36% in ambiente), e niente a Servola, stabilimento che vuole solo sfruttare».

Da Usa e Russia stop all’intesa sul clima - I nodi aperti: il taglio dei gas serra e le responsabilità dei singoli Paesi

ROMA Negoziati a oltranza al vertice di Bali. La tredicesima Conferenza mondiale Onu sui cambiamenti climatici doveva concludersi ieri nell’isola indonesiana, ma in serata, dopo una giornata di estenuanti trattative, mancava ancora un accordo sul documento finale e la chiusura dell’evento è stata rimandata ad oggi. Ad allungare i tempi sono soprattutto le profonde divergenze tra Unione Europea, che preme per misure vincolanti per tutti i Paesi, e Stati Uniti, che escludono un impegno obbligatorio per la lotta ai cambiamenti climatici.
Nonostante due settimane di tempo, i 190 governi riuniti alla Conferenza Onu sui cambiamenti climatici non sono riusciti a mettersi d’accordo per una «Bali roadmap» che rappresenterà il protocollo per arrivare ad approvare l’accordo taglia emissioni post-Kyoto al summit di Copenaghen del 2009. L’assemblea plenaria della conferenza è stata sospesa e i delegati sono stati convocati per questa mattina mentre le trattative proseguivano ad oltranza nella notte.
Per tutto giovedì e ieri un gruppo ristretto di Paesi, con 20 ministri coordinati da Australia e Argentina, ha negoziato i termini del documento finale, da sottoporre all’approvazione dell’assemblea generale, che raccoglie le sintesi delle posizioni dei vari Paesi. Due i temi al centro della discussione: i tagli dei gas serra per i paesi industrializzati entro il 2020 rispetto ai livelli del ’90 e la divisione delle responsabilità tra paesi ricchi e quelli in via di sviluppo.
L’Unione Europea insieme all’Onu, all’Australia e all’Indonesia si battono perchè la Conferenza si chiuda con un documento che impegni i Paesi industrializzati a tagliare le emissioni di gas serra del 25-40 per cento entro il 2020 e vogliono la citazione dei dati dell’ultimo rapporto del panel intergovernativo di scienziati sui cambiamenti climatici (Ipcc). In caso contrario, la Ue minaccia di boicottare il processo avviato ad ottobre da Bush a New York del Major economies meeting. Mentre Stati Uniti e Canada (secondo i dati, responsabili di circa metà delle emissioni) si oppongono a una presa di posizione così drastica e impegnativa. In particolare gli Stati Uniti, che non hanno ratificato il Protocollo di Kyoto e sono da sempre contrari a obiettivi vincolanti, non accettano impegni di riduzione a medio termine e obiettivi comuni, ma puntano a un accordo su obiettivi nazionali decisi dai singoli Stati: insomma vogliono l’eliminazione di ogni riferimento numerico sui tagli. E giovedì notte al "fronte del no" si è aggiunta anche la Russia bloccando i negoziati perchè contraria al riferimento al "paletto" del 25-40% entro il 2020. Mentre il Giappone sembra avere ammorbidito la propria opposizione all’inserimento del riferimento numerico. Il terzo fronte è composto da Cina e India che si dicono disposti ad accettare i tagli voluti dalla Ue, lasciando però la responsabilità ai Paesi industrializzati.
Monica Viviani

In 300 all’assemblea pubblica a Servola sulla Ferriera

L’assessore regionale all’ambiente Gianfranco Moretton annuncia che comunque sarà concessa l’autorizzazione ambientale alla Ferriera, anche dopo l’ultimatum sulle bonifiche dato dal ministero all’azienda, e il comitato di coordinamento delle associazioni dei residenti di Servola risponde con un’assemblea dai toni infuocati.
Il comitato delle associazioni servolane replica sul fronte giudiziario coinvolgendo oltre all’avvocato milanese Roberto Spazzali, anche l’ex parlamentare Nereo Battello e un terzo legale triestino. Ieri in molti dei trecento partecipanti all’assemblea convocata al ricreatorio «Gentili» hanno firmato la procura speciale «anche per formalizzare la diffida che sarà trasmessa in Regione. Una diffida - è stato sostenuto dai promotori dell’iniziativa nel corso dell’assemblea - a tutti i consiglieri a non votare un provvedimento che è in contrasto con le direttive europee. La Regione non si è posta nessun ostacolo nel proseguire nella linea dell’autorizzazione. Non esistono alibi, perché i termini sono scaduti. Ma anche questa classe dirigente fino ad ora non è stata in grado di risolvere il problema ricollocando i lavoratori».
Parole dure hanno annunciato la manifestazione di martedì 18 quando il caso Ferriera sarà affrontato dal consiglio regionale. «Il problema - è stato sottolineato - non riguarda solo il rione di Servola tutta la città».
Si è parlato di rilevazioni dell’Arpa ma anche di analisi epidemiologiche eseguite recentemente a Capodistria dove – è stato sostenuto – è emerso che i bambini che vivono nel territorio che dà sul mare dalla parte della Ferriera soffrono di serie patologie bronchiali.
Intanto il consigliere regionale dei Verdi Alessandro Metz ha chiesto urgentemente un’audizione straordinaria al presidente del consiglio Tesini. «Considerata l’esasperazione degli abitanti del rione di Servola che da anni domandano un dialogo con le rappresentanze politiche domando che sia convocata una seduta straordinaria».

I Verdi: «C’è sempre più confusione sulla Tav»

TRIESTE «Sul progetto per l’alta velocità in Friuli Venezia Giulia sorge sempre più confusione e sempre più perplessità e spiazzamento». Alessandro Metz, consigliere regionale dei Verdi, non ha dubbi. E, all’indomani dell’incontro di Lodovico Sonego con i sindaci della Bassa per decidere le caratteristiche del tracciato, muove all’attacco: «I Verdi, così come i molti comitati spontanei No Tav sorti nella nostra regione, hanno sempre sostenuto che il modello ferroviario ad alta velocità non è geograficamente compatibile con il nostro territorio». Secondo l'esponente ambientalista, inoltre, «la linea ferroviaria attuale che congiunge Mestre a Trieste attraverso la Bassa Friulana è fortemente sottoutilizzata è offre ancora il 50% di capacità per i trasporti». Non basta: «Un progetto serio di pianificazione concreta dello spostamento da gomma a rotaia - incalza Metz - è un'azione di calcolata e logica sensatezza che un governo regionale ha il potere di attuare, al di là delle uscite propagandistiche».

Al Gore sul clima: «Avanti senza Bush»

ROMA L'Unione europea è pronta a disertare il vertice sull'ambiente fissato per il mese prossimo alle Hawaii se da quello di Bali non uscirà un risultato concreto. «Se Bali fallisce» ha detto Humberto Rosa, rappresentante della presidenza portoghese dell'Unione, «non avrebbe senso avere un altro incontro delle economie più importanti». Rosa non ha voluto definire un boicottaggio la posizione europea nei confronti del meeting convocato da George W. Bush. «Non stiamo ricattando nessuno» ha detto da Bali, dove l'Ue sostiene l'obiettivo Onu di tagliare le emissioni dal 25 al 40 per cento entro il 2020 rispetto ai livelli del 1990. Gli inviati di 180 Paesi hanno tempo fino a venerdì per trovare una intesa sul dopo-Kyoto, il protocollo sull'ambiente che scadrà nel 2012.
Nel frattempo è arrivato l'ospite più atteso: il premio Nobel per la pace Al Gore che ha invitato a trovare un accordo anche senza gli Stati Uniti. «Non sono un funzionario e non sono vincolato alle carinerie diplomatiche» ha detto Gore, «per questo posso premettermi di svelare una verità scomoda: il mio Paese è il principale responsabile dell'ostruzionismo che si sta incontrando qui a Bali. Potete sentirvi arrabbiati e frustrati e prendervela con gli Stati Uniti. Ma avete un'altra opzione: decidere di andare avanti e fare tutto il difficile lavoro che bisogna fare. Dobbiamo andar via da qui con un mandato forte».

La Regione: daremo comunque l’ok alla Ferriera - «L’ultimatum del ministero non riguarda gli impianti e l’autorizzazione ambientale»

«L’ultimatum del ministero dell’Ambiente alla Lucchini non condizionerà minimamente l’iter per il rilascio dell’Autorizzazione ambientale alla Ferriera. E questo non perchè la Regione intenda ”proteggere” l’azienda, come insinua Roberto Dipiazza, ma semplicemente perchè si tratta di due partite del tutto distinte». Così Gianfranco Moretton replica a distanza al sindaco di Trieste colpevole, a suo dire, di voler strumentalizzare il richiamo fatto da Roma.

L’impressione del vicepresidente della Giunta, infatti, è che il primo cittadino stia facendo volutamente confusione sulla vicenda, per lanciare accuse pretestuose all’amministrazione regionale ed ergersi a «vincitore» di questa partita. «Non capisco quale sia la vittoria di cui parla Dipiazza - spiega Moretton -. Lui è convinto che il contenuto della lettera inviata da Roma alla Lucchini gli dia ragione perchè, ribadendo la presenza di fenomeni di inquinamento, confermerebbe le motivazioni che hanno spinto finora il Comune a dare parere negativo al rilascio dell’autorizzazione ambientale. Dimentica però che le due questioni sono completamente separate. Il ministero fa riferimento alla caratterizzazione e alla bonifica dei terreni e delle acque di falda. L’”Aia”, invece, riguarda gli interventi da realizzare negli impianti della Ferriera ed è il passaggio con il quale viene imposto all’azienda di adottare misure che consentano di far rientrare nei parametri di legge le emissioni inquinanti. Inutile quindi che il sindaco si chieda ”come farà la Regione ad ignorare l’ultimatum e a concedere come se nulla fosse l’autorizzazione ambientale”. Tra i due passaggi non c’è assolutamente alcun collegamento. Il ministero non ha fatto altro che dar seguito a quanto già disposto in occasione delle precedenti Conferenze, trasformando da ordinatoria a perentoria l’azione di risanamento ambientale».
L’ultimatum lanciato da Roma («se entro 20 giorni l’azienda non provvederà alla messa in sicurezza dei terreni e delle acque di falda, il ministero assumerà i poteri sostitutivi e avvierà la messa in mora»), dice dunque Moretton, non condizionerà il rilascio dell’«Aia». Rilascio che subirà comunque un altro rinvio: la delibera per la concessione della certificazione ambientale, infatti, non approderà nemmeno domani in Giunta a causa dell’assenza di uno dei pareri richiesti. Motivi tecnici, dice però l’assessore, e non dettati dalle pressioni del Comune.
Moretton invita quindi Dipiazza ad esaminare «le norme che gli mettono a disposizione importanti strumenti da utilizzare in caso di pericoli per la salute dei cittadini. La legge nazionale 267 _ spiega l’assessore - assegna ai sindaci poteri ben precisi per affrontare situazioni delicate come quelle che riguardano l’attività della Ferriera di Servola.In particolare prevede che possa essere emessa opportuna ordinanza di chiusura, e non solo di semplice sospensione, delle realtà inquinanti. Qualora ne ravveda la necessità, dunque, Dipiazza ha la possibilità di bloccare lo stabilimento emanando una semplice ordinanza. Se insomma crede che questo sia il passaggio necessario, agisca subito e si assuma la responsabilità che gli è attribuita dalla legge».Inutile infine, secondo Moretton, che il Comune tenti di confondere le acque e camuffare il vero significato del duro richiamo alla Lucchini. «Va ricordato che solo il ministero dell’Ambiente ha competenza diretta ed esclusiva nel richiedere interventi da parte della proprietà in materia di caratterizzazioni e bonifiche. Lo si capisce anche dal fatto che l’area della Ferriera si trova all’interno del Sito inquinato di interesse nazionale. Contrariamente a quanto afferma il sindaco dunque - precisa ancora l’assessore - la Regione non ha alcun margine di manovra in questo settore. Ciò che compete alla Regione invece è il rilascio dell’Aia».
E’ di avviso diverso, però, , l’esponente dei Verdi, Alessandro Metz, che ha chiesto un'audizione «straordinaria e urgente» sulla Ferriera, alla luce della «grave situazione che continua a emergere dall'area dove insiste l'impianto siderurgico e dell'esasperazione degli abitanti del rione di Servola».
Gli stessi residenti questa sera alle 20.30 al ricreatorio comunale «Gentilli», in via di Servola 127, terranno un’assemblea pubblica per illustrare le azioni giudiziarie intraprese contro la Lucchini e «gli amministratori pubblici inadempienti». Per martedì prossimo, infine, è in programma una manifestazione di protesta in piazza Oberdan in concomitanza con la seduta del Consiglio regionale.
m.r.

Depuratori da mettere a norma a Servola e a Barcola Ma i lavori partiranno nel 2009 - Già disponibili soluzioni tecniche e finanziamenti

A Trieste è in atto un vero e proprio piano di risanamento dei depuratori. Un adeguamento doveroso per due delle quattro strutture presenti in città che a oggi non risultano a norma. Nel mirino i depuratori di Servola e Barcola, che a differenza di quelli di Zaule e Basovizza non rispettano i nuovi parametri previsti dalla legge 152/2006. In quest'ottica la Provincia di Trieste stanzierà 500mila euro per la progettazione definitiva ed esecutiva dell'adeguamento del depuratore di Servola e un milione e 300mila euro per la progettazione e realizzazione di una conduttura che trasporterà i liquami da Barcola a Servola.
«Il finanziamento - spiega l'assessore provinciale all'Ambiente Ondina Barduzzi - proviene dal Piano di stralcio provinciale per la gestione delle acque ed è frutto di un accordo di programma che verrà sottoscritto nei prossimi giorni con le realtà interessate. Con questa soluzione la Provincia potrà concedere un'autorizzazione provvisoria agli impianti che anche se non a norma, potranno continuare ad operare fino a quando non si procederà con i lavori».
Acegas-Aps, su istanza della Provincia e del Comune di Trieste, ha già redatto uno studio di fattibilità per l'adeguamento dello scarico dell'impianto di Barcola per la messa a punto del quale sono necessari 3 milioni 900mila euro. «Attualmente - spiega l'ingegnere Enrico Altran di Acegas-Aps - il carico di liquami che grava sul depuratore di Barcola è troppo esiguo e questo non consente un corretto funzionamento di un impianto biologico (così come a Servola) che tra l'altro è obbligatorio per legge». La soluzione più semplice per ovviare al problema: prevedere di declassare la struttura da depuratore a stazione di pompaggio. «Il progetto - precisa Altran - prevede la creazione di una stazione di sollevamento e di una condotta lungo viale Miramare per trasportare i liquami da Barcola ai collettori principali della città già presenti a Roiano. Da qui raggiungeranno il depuratore di Servola». Se il progetto sarà approvato dalla Conferenza dei servizi entro gennaio, tenendo conto dei tempi per la progettazione e la gara, i lavori dovrebbero incominciare nel 2009.
Silvia Stern

Tav più veloce, correrà a 220 km all’ora  - Si tratta ancora sulle due ipotesi di tracciato. Resta il no di Porpetto e Villa Vicentina

TRIESTE «Il treno ad alta velocità non supererà i 220 chilometri orari, mantenendo di fatto caratteristiche di alta capacità». A spiegarlo l’assessore ai Trasporti Lodovico Sonego che ieri pomeriggio ha dovuto affrontare un’altra maratona con i sindaci della bassa friulana. Uno degli oggetti del contendere sono proprio le caratteristiche tecniche dell’infrastruttura sulle quali si sono scontrati anche i tecnici (di Regione, Rfi e comuni). Intanto sulle ipotesi del tracciato la Regione, pur nella disponibilità al confronto, non fa passi indietro. Ne restano due all'esame e l'assessore incalza i comuni. Giovedì 20 un nuovo incontro e poi un altro già fissato il 15 gennaio. Forse quello definitivo.

I DUE TRACCIATI Che sia l’ipotesi A oppure quella B, nessuna sembra trovare il pieno accordo di tutti. «Tra i tecnici è nata una discussione iper specialistica – spiega l’assessore – che va chiarita e approfondita. Santorini sostiene che la soluzione B (quella che prevede il passaggio sul tracciato storico) finirebbe per avere un impatto forte su Torviscosa perché richiederebbe un ampliamento notevole del fascio binario. Entrambe le soluzioni, poi, richiederebbero un quinto binario sul ponte ferroviario di Cervignano che però ne può ospitare solo quattro.
L’alternativa sarebbe un declassamento della linea in quel punto in quanto servirebbe creare un bivio ferroviario». Partendo da questo l’assessore ha dato disposizione ai tecnici di presentare una relazione che spieghi le eventuali criticità e i pro delle due soluzioni e di presentarla ai sindaci per ragionare in modo mirato sulle questioni. «Abbiamo comunque fatto passi avanti anche oggi – prosegue Sonego – e abbiamo già fissato le prossime riunioni. Avanti tutta». La Regione non fa previsioni su quando la partita sarà chiusa ma vuole accelerare.
LA VELOCITA’ Una delle ragioni del confronto acceso tra i tecnici sarebbe stata poi la questione della velocità delle linee. «Il problema che è stato sollevato – spiega il sindaco di Bagnaria, Anselmo Bertossi – è quello della velocità. Chi dice (ndr il tecnico dei comuni, De Bernardi) che la linea deve seguire quanto avviene in Slovenia, dove i treni non dovrebbero superare i 160 all’ora, e chi ritiene che possano arrivare a 200, 220 all'ora. Da questo dipendono le curvature e diverse caratteristiche dell’opera. Tutte cose su cui a questo punto attendiamo chiarimenti. Da parte della Regione resta la disponibilità a discutere ma non credo che oggi (ieri per chi legge) abbiamo fatto passi avanti. Vedremo giovedì». Sulla questione velocità però Sonego precisa. «Anche la Slovenia si sta allineando ai criteri europei in quanto si rende conto – aggiunge l’assessore – che l’investimento è rilevante per cui vale la pena realizzare un’opera che abbia determinate caratteristiche. Quando parliamo della nostra alta velocità, comunque, non ci discostiamo dall’alta capacità perché le linee sosterranno treni che viaggeranno a 200-220 all'ora, non di più».
I CONTRARI In trincea restano il comune di Porpetto e Villa Vicentina. Il sindaco Mario Pischedda ha chiesto di fare un passo indietro e di analizzare in modo approfondito le ipotesi scartate. Ma questa strada sembra senza uscite. «I tracciati di cui parliamo oggi – insiste Pischedda – sono quelli che avevamo deciso di iniziare ad approfondire perché ci sembravano i meno impattanti. Questo per noi non voleva dire scartare tutti gli altri. Non ci può essere fretta per prendere una decisione tanto importante».
E Pischedda ne ha anche per alcuni colleghi. «La coerenza è importante – pungola – mi lascia perplesso vedere che alcuni sindaci che inizialmente si dichiaravano molto preoccupati per l’impatto dell’opera, oggi siano diventati favorevoli alla Tav perché il nuovo tracciato li tocca marginalmente».
I CHIARIMENTI Il prossimo incontro dovrà servire ad avere una visione più chiara su alcune caratteristiche dell’opera (la velocità ma non solo). «Finora abbiamo ragionato su linee sulla carta – dice il primo cittadino di Torviscosa, Roberto Duz – ma ora bisogna entrare più in profondità. Anche perché ai nostri cittadini dobbiamo essere in grado di dire perché la ferrovia passerà da una parte e non dall’altra e quali caratteristiche (altimetria, binari eccetera) avrà».
Martina Milia

Il ministero: la Ferriera bonifichi la costa  - «Entro 20 giorni la proprietà metta in sicurezza i terreni o la metteremo in mora»

Maddalena Rebecca e Gabriella Ziani

Alberi minacciati in viale Sanzio

Tanto difficile fare progetti in cui non ci vadano di mezzo gli alberi?
Se in viale Miramare il dio petrolio ha già fatto le sue vittime, vedremo cosa succederà in viale Sanzio. Anche se in questo viale le cose si risolvono lasciando alla bora il compito di schiantare gli alberi lasciati senza un minimo di cura.
Ultimamente è andata distrutta una macchina, ma si aspetta il peggio?
Per la pista di ghiaccio da spostare, calma triestini! verrà spostata non appena si troverà un bel sito da disboscare. Farla in Fiera, in Giardino pubblico o pensare finalmente a un impianto fisso visto il successo che incontra? Per noi il 25 dicembre è un giorno qualsiasi, ma quelli che ci credono come fanno a festeggiare cementando abeti? Probabilmente con lo stesso spirito con cui mettono cubi di pietra al posto di panchine.
Marina e Tullio Marchioli

Ferriera: decreto sull’Aia al Senato

Riprende oggi al Senato la discussione sul decreto legge in materia di autorizzazione integrata ambientale. Un provvedimento che recentemente ha comportato il differimento dei termini (per un periodo di 6 mesi, la scadenza è fissata a marzo), comprendendo quindi anche il rilascio dell’Aia da parte della Regione per lo stabilimento siderurgico della Ferriera di Servola. La discussione è all’esame dell’aula di palazzo Madama, che si riunirà oggi alle 16,30 e domani alle 9.30 e alle 16.30.
L’Autorizzazione integrata ambientale è il provvedimento che autorizza l’esercizio di un impianto, imponendo misure tali da evitare oppure ridurre le emissioni nell’aria, nell’acqua e nel suolo per conseguire un livello elevato di protezione dell’ambiente nel suo complesso. L’Aia sostituisce ogni altra autorizzazione, visto, nulla osta o parere in materia ambientale previsti dalle disposizioni di legge e dalle relative norme di attuazione. Nei tavoli tecnici solo il Comune ha espresso la sua contrarietà all’autorizzazione integrata ambientale per lo stabilimento siderurgico della Ferriera di Servola, mentre altri enti hanno indicato delle prescrizioni. A breve la giunta regionale dovrebbe concedere all’impianto della Lucchini-Severstal il nulla osta.

Cambiamenti climatici: anche l’Italia a rischio  - Lo rivela uno studio cui ha partecipato il fisico triestino Giorgi, Nobel con l’Ipcc

TRIESTE Sono Cina, India e Stati Uniti le nazioni con le più alte emissioni di gas serra e anche quelle più esposte al cosiddetto rischio socio-climatico, vale a dire alle conseguenze sociali ed economiche dei cambiamenti climatici in atto sul Pianeta. Ma pure il Mediterraneo (e l'Italia in particolare) rientra – in minor misura – in questa categoria a rischio. Lo dimostra uno studio che appare sull'ultimo numero dei prestigiosi «Proceedings of the National Academy of Sciences» e che è firmato tra l'altro da Filippo Giorgi, responsabile della sezione di Fisica della Terra al Centro di fisica teorica di Trieste e uno dei vicedirettori dell'Ipcc, il Comitato intergovernativo sui cambiamenti climatici. Proprio ieri, a Oslo, l'Ipcc ha ricevuto il premio Nobel per la pace assieme ad Al Gore per aver contribuito a una presa di coscienza collettiva dei problemi climatici. Racconta Filippo Giorgi: «Ho lavorato a questa ricerca la scorsa estate, qui a Miramare, con un giovane e brillante studioso americano, Noah Diffenbaugh, professore associato di scienze della Terra alla Purdue University dell'Indiana, negli Stati Uniti, che ha pure firmato l'articolo assieme a Leigh Raymond, un suo collega esperto di problemi politico-economici, e a Xunqiang Bi, un fisico cinese che lavora da ormai dieci anni all'Ictp. Si tratta di una ricerca che va molto al di là degli aspetti puramente fisici dei fenomeni climatici, come il riscaldamento, l'innalzamento del livello degli oceani o le variazioni nelle precipitazioni. Per la prima volta, infatti, si è cercato di mettere insieme i fattori climatici con quelli sociali ed economici. E' l'inizio di una linea di ricerca che contiamo di portare avanti in futuro». «Uno dei messaggi principali del nostro lavoro – precisa ancora Giorgi – è che con i cambiamenti climatici non vi saranno né vincitori né vinti. E anche se Cina, India e Stati Uniti risultano le nazioni più a rischio, in realtà buona parte delle aree geografiche della Terra saranno esposte a minacce sociali ed economiche legate ai cambiamenti climatici che si potranno verificare nel corso del secolo. Ci auguriamo davvero che tutto ciò venga preso nella giusta considerazione alla Conferenza dell'Onu sul futuro del Protocollo di Kyoto che è in corso in questi giorni a Bali, in Indonesia». Osserva Noah Diffenbaugh: «Come dimostra quanto sta avvenendo al summit di Bali, le negoziazioni sul clima sono basate sempre di più non solo su chi è direttamente responsabile dei cambiamenti climatici, ma anche su chi ne sarà maggiormente svantaggiato. Nel nostro studio noi abbiamo creato una misura di rischio socio-climatico per ogni nazione, integrando simulazioni climatiche avanzate e diversi indicatori sociali ed economici, quali la popolazione, la povertà e la ricchezza». Ma i cambiamenti climatici ipotizzabili per il secolo appena iniziato rappresentano solo una parte della storia. Le diverse aree geografiche sono infatti minacciate in diversa misura dal clima. Quelle più povere dispongono di minori risorse per fronteggiare i disastri climatici. Ma quelle più ricche hanno infrastrutture più avanzate che potrebbero andare distrutte. Infine, le aree ad elevata densità di popolazione sono soggette a un più alto rischio di perdita di vite umane. Lo studio di Filippo Giorgi e dei suoi collaboratori dimostra come il rischio socio-climatico sia il risultato di numerosi e complessi fattori, in cui le variabili climatiche si intersecano con quelle sociali ed economiche. Facciamo l'esempio della Cina, che dovrebbe risentire dei cambiamenti climatici meno di altre nazioni. Ma la Cina ha un'economia che per dimensioni è la seconda al mondo e ha una fascia di povertà ancora molto ampia e una popolazione che è la più numerosa della Terra. Questi fattori rendono dunque la Cina particolarmente vulnerabile: per questa ragione essa presenta il rischio socio-climatico più elevato. E considerazioni simili valgono per l'India e per gli Stati Uniti.
Fabio Pagan

Qualità della vita, Trieste perde 10 posizioni - Dal 40° al 50° posto nella classifica nazionale di «Italia Oggi». Primato nei depositi bancari

Trieste non teme rivali in Italia per numero di depositi bancari ma nella classifica complessiva della qualità della vita perde addirittura dieci posizioni, scendendo dal 40° al 50°. A metà graduatoria, cioè, tra le province italiane.
La classifica viene stilata da «Italia Oggi» per il nono anno consecutivo con la collaborazione di due docenti del Dipartimento di Teoria economica e metodi quantitativi per le scelte politiche dell’Università La Sapienza di Roma. Considera aspetti come la spesa procapite, l'importo medio delle pensioni e i depositi.
Trieste è la peggio classificata tra le quattro province della regione: Udine è 24° e precede di una posizione Pordenone, Gorizia è invece 42°. Secondo l’indagine le città dove in Italia si vive meglio sono Bolzano e Trento.
A condizionare negativamente la classifica di Trieste è la voce relativa alla sicurezza: solo sette province in tutta Italia hanno ottenuto riscontri peggiori. Un dato evidentemente falsato dai parametri presi in considerazione, che non terrebbero nella dovuta considerazione gli aspetti prettamente criminali, quali il numero e la gravità dei reati, che nel capoluogo del Friuli Venezia Giulia sono fortunatamente inferiori alla media nazionale. E così Pordenone, in questo contesto, sembra quasi il Paradiso: è seconda a livello nazionale.
Trieste si difende bene per quanto riguarda i servizi: è ottava, completando un bilancio regionale eccellente visto che Gorizia è seconda e Udine terza. Nella classifica relativa a affari e lavoro
Per quanto concerne invece l’ ambiente Gorizia, rinomata per la qualità delle sue zone verdi e il traffico contenuto, è 26.a, Pordenone 29.a, Udine 51.a e Trieste 71.a.
Le quattro province del Friuli Venezia Giulia sono in fondo della classifica per quanto riguarda il disagio sociale e personale (al primo posto si trova Caserta) con Trieste e Gorizia che chiudono addirittura al 103° e 102° posto. Al 85° e 88° si trovano Pordenone e Udine.
Anche per quanto riguarda la popolazione (34.a Pordenone e 77.a Udine) Gorizia e Trieste sono in coda al 98.o e 99.o posto. Ma Trieste sconta un’età media tra le più elevate del Paese.
Infine, per quanto riguarda la graduatoria relativa al tempo libero Trieste è la migliore in regione (21.a) seguita da Gorizia (31.a), Udine (40.a) e Pordenone (60.a). Non molto tempo fa, tuttavia, altre indagini nazionali avevano regalato alla nostra città un posto di preminenza nazionale nel tempo libero, soprattutto grazie al numero di presenze agli spettacoli teatrali, proporzionalmente di molto superiore alla media italiana.

«La Kemiplas non smantellerà i suoi impianti»  - Il comune di Capodistria vuole la chiusura e ha già messo a bilancio 120mila euro per le procedure necessarie

Il direttore Kadic illustra i dati relativi all’inquinamento: «Siamo nei limiti di legge»

CAPODISTRIA La fabbrica di prodotti chimici Kemiplas di Villa Decani passa al contrattacco. Dopo che una decina di giorni fa il comune di Capodistria ha annunciato il ricorso alla magistratura per ottenere la chiusura e lo smantellamento dell'impianto, il direttore della Kemiplas, Muharem Kadic, ha deciso di rispondere alle accuse.
E lo ha fatto aprendo la fabbrica ai giornalisti e rispondendo alle loro domande. Ha presentato inoltre i dati delle più recenti misurazioni della qualità dell'aria nella zona dell'impianto. Questi dati, secondo Kadic, parlano chiaro: la Kemiplas non inquina oltre i valori consentiti dalla legge. I livelli del primo gruppo di sostanze inquinanti, quelle più pericolose (tra cui la formaldeide e l'acetaldeide) sono molto al di sotto del limite: 5,3 miligrammi per metro cubo, rispeto ai 20 consentiti. Lo stesso vale anche per gli altri gruppi di sostanze inquinanti.
Sono relativamente alti soltanto i valori del monossido di carbonio – 3848 miligrammi per metro cubo – ma qui non esiste un limite stabilito dalla legge. Le misurazioni risalgono al 20 settembre e sono state effettuate dall'Istituto per la sicurezza sul lavoro e la tutela dell'ambiente di Maribor e dall'istituto TUV di Colonia.
«Non abbiamo nulla da nascondere, – ha dichiarato Kadic – la produzione della Kemiplas è di 30.000 tonnellate di andidride dell'acido ftalico, che viene esportata in Italia, Germania, Austria e Croazia». L'andidride dell'acido ftalico, ricordiamo, è una sostanza che viene usata nella sintesi di altri prodotti chimici, come coloranti, insetticidi, plastificanti e farmaci.
Per quanto riguarda il trasferimento della produzione, Kadic non la esclude, ma per il momento non ci pensa. La spesa ammonterebbe a circa 10 milioni di euro, e la Kemiplas non ha intenzione di sostenerla da sola. La proposta formulata in questo senso dalle autorità comunali di Capodistria, che insieme agli abitanti di Villa Decani (una decina di chilometri dal capoluogo costiero) tentano ormai da anni di far chiudere l'impianto, secondo Kadic, è discriminatoria.
Il Comune, sostiene Kadic, non ha ancora modificato il piano regolatore per l'area del Bivio, cosa che permetterebbe alla Kemiplas di avviare un'altra attività al posto dell'industria chimica, e i rappresentanti del comune ormai da tempo non si presentanto alle riunioni del Consiglio di esperti costituito da tutte le parti interessate per studiare le possibilità per il trasferimento della fabbrica.
Al comune di Capodistria continuano intanto sulla propria strada, decisi a far chiudere e smantellare l'impianto. Ultimamente stanno raccogliendo i dati necessari per una causa collettiva contro la Kemiplas. Per tutte le procedure necessarie, nel bilancio comunale per il 2008 sono stati già previsti 120.000 euro.

I controlli della Guardia costiera - Un lettore chiede come mai vengano calate le reti in mezzo al porto

Tav, restano solo due ipotesi. Invariato il tracciato A4 - Ma i sindaci della Bassa si dividono. Porpetto contraria, Bagnaria e Villa Vicentina perplesse

Sono rimasti due tracciati e un nodo da sciogliere: il passaggio della linea ad alta capacità tra San Giorgio di Nogaro e Porpetto.
Riparte da qui il confronto tra la Regione e le amministrazioni comunali della bassa friulana per individuare il tracciato della Tav. Dopo un confronto durato mesi e 13 ipotesi di partenza, si è arrivati a stringere il cerchio. Per qualcuno, però, questo cerchio è troppo stretto. Alcuni sindaci si sono incontrati venerdì sera a Porpetto per valutare ipotesi alternative e assumere una posizione comune nella riunione di mercoledì. La maggioranza dei primi cittadini resta comunque favorevole ad andare avanti, nella consapevolezza che per nessun territorio sarà una passeggiata. L’appuntamento per cercare di arrivare alla sintesi del percorso è fissato per il 12 dicembre. «Non posso dire se riusciremo a chiudere il confronto entro l’anno – dice l’assessore Lodovico Sonego -, quello che è certo è che abbiamo fatto molti passi avanti con il dialogo. Le due ipotesi rimaste non variano di molto ma ci sono tante famiglie di proposte, per intervenire nei singoli tratti, che devono essere valutate. Possiamo dire che il tracciato è un po’ come un vestito che va cucito su misura».
All’incontro, però, arriveranno ancora una volta i dubbi di alcuni sindaci. Sono i dubbi dell’amministrazione di Porpetto, contraria finora a gran parte delle ipotesi prospettate, ritenute troppo impattanti per il comune. Poi ci sono Bagnaria e Villa Vicentina ancora al palo. «Quello che chiediamo – dice Mario Pischedda, sindaco di Villa – è che ci sia un approfondimento di tutte le ipotesi. Non si capisce perché alcune siano state scartate senza essere valutate con i dovuti accorgimenti. Quest’accelerazione non ci va bene, non si può avere fretta per decidere di un’opera tanto importante». All’incontro di venerdì sera anche Anselmo Bertossi, sindaco di Bagnaria. «Se avessimo degli studi preliminari sarebbe più facile decidere e soprattutto discuterne anche con i nostri cittadini. Sicuramente ci sono stati passi avanti rispetto alle ipotesi iniziali di Rfi – dice – però il percorso non è concluso». C’è anche chi guarderebbe con favore ad un ritorno al tracciato storico (la stessa Bagnaria e Torviscosa), che però è fortemente osteggiato dal comune di San Giorgio. La maggior parte dei sindaci della Bassa sono comunque aperti al dialogo e sono convinti che, al di là dei sacrifici che tutti dovranno fare, il progresso non possa essere fermato. «Il nodo non è Porpetto – dice Pietro Paviotti, sindaco di Cervignano – perché tutti i comuni devono pagare un prezzo. Tutti vogliamo un’opera che non crei problemi alla popolazione e credo che molte richieste andranno accolte in fase di progettazione. Il punto centrale è capire che a quest’opera è legata la crescita della nostra regione visto che i trasporti contribuiscono in modo importante allo sviluppo di un territorio». A Cervignano la linea passerà probabilmente su quella esistente (viadotto compreso) per cui in centro al paese. La tecnologia moderna dovrebbe tuttavia evitare problemi di rumori e disagi per i residenti. Ancor più esplicito il sindaco di Fiumicello, Paolo Dean. «Credo che un’opera come questa non possa essere fermata dal comune di Porpetto – dice -. Questo non perché il sindaco non abbia il diritto e il dovere di tutelare il suo territorio, ma perché dobbiamo tutti ragionare in un’ottica di costi e benefici collettivi. Anche su Fiumicello devo capire quale sarà l’impatto sull’Isonzo. Nel momento della progettazione si valuta. Condividiamo intanto un tracciato massima, dopo approfondiremo tutti temi dell’impatto ambientale che non interessano tutta la bassa».
Fino a dieci giorni fa si era ipotizzata anche una terza soluzione che contemplava lo spostamento del tracciato dell’autostrada A4 nell’area occidentale della bassa. E’ stata stralciata durante un incontro con i vertici di Autovie Venete. Accogliere un’idea di questo tipo significava bloccare l’iter della terza corsia e rinviare tutto di altri tre anni. «Questo dà l’idea di come sia stata portata avanti la concertazione – affonda il sindaco di Torviscosa -. Autovie andava coinvolta dall’inizio non a giochi fatti».
Martina Milia

A Trieste «se pol»: tagliare gli alberi - L’episodio del progetto di piazza Libertà è soltanto uno degli esempi

Senza entrare nel merito del progetto di riqualificazione di piazza Libertà, perché ai cittadini non é dato conoscere nei dettagli i progetti se non dalla stampa e prima delle immediate esecuzioni, vorrei fare una sola considerazione «a latere».
Leggo che uno degli esecutori del progetto è un architetto di Bolzano: credo proprio che nella sua città e nella sua regione questo professionista difficilmente avrebbe osato elaborare un progetto che preveda il taglio di ben 12 piante! Tanto e tale è il rispetto e l’attenzione per il verde in quella regione.
Ma qui, oramai lo sanno tutti, l’unica cosa che «se pol» è tagliare alberi, spesso centenari, inventando le più trite delle scuse; la più frequente è attribuita a «malattie della pianta»: sfido io, la cura del verde in questa città, salvo rare eccezioni, è prevalentemente circoscritta all’impianto di piantine stagionali che muoiono nel giro di poche settimane, perché non curate e non bagnate, o di arbusti spesso non compatibili con clima e quantità di smog.
Ogni volta vengono promessi nuovi reimpianti come «contentino»: ma ci prendono per stupidi? Di sicuro non potrà trattarsi di alberi secolari, altrimenti perché li taglierebbero (la proposta avventata per piazza Vittorio Veneto docet!)?
La funzione «polivalente» di un albero centenario non può essere sostituita da piante giovani o, peggio, da arbusti! Una città senza alberi è triste, insana e squallida.
Non sono contraria a cambiamenti ed innovazioni, se e quando servono, ma la bravura di un progettista si misura proprio nella sua capacità di raggiungere un obbiettivo (migliorare la viabilità) senza distruggere quanto di bello, antico e utile c’è.
È fin troppo facile distruggere, radere al suolo per ricostruire, più difficile è la ricostruzione/riqualificazione conservativa. Dopo il «Giardino di gesso» vedremo proiettata «la città di cemento»?
Giuliana Giuliani Cesàro

Il destino della Ferriera

Gentile signora X, rispondo alla sua lettera pubblicata su questo giornale il 13 novembre. Si concorda con Lei nell’auspicio di una soluzione positiva sia per i residenti (chiusura definitiva con la siderurgia) sia per il lavoratori (ricollocazione in altri ambiti lavorativi), anche se questi ultimi avrebbero potuto avere, grazie alle loro organizzazioni sindacali, ben più forza degli abitanti nell’ottenere un comportamento ambientalmente meno impattante.
Tutto il resto non è condivisibile, non per antagonismo preconcetto, bensì per rispetto della realtà sulla quale lei sorvola, forse perché vittima della disinformazione creata e mantenuta ad arte come elemento di contrapposizione tra residenti e lavoratori dello stabilimento (nell’interesse di chi, sta al lettore scoprirlo).
Lei ritiene verosimile che tutte le migliaia di pensionati residenti nelle zone (Servola, Chiarbola, Valmaura, Campi Elisi, Borgo S. Sergio e persino Muggia e zone limitrofe) interessate da quell’ignobile e illecita alterazione ambientale abbiano un trascorso lavorativo nella Ferriera?
Lei crede veramente che tutte le abitazioni delle zono succitate siano state edificate dopo la costruzione, a fine Ottocento, dello stabilimento? Lei reputa giustificabile aggiungere danno a danno quando afferma che anche altre sono le fonti di malessere ambientale (cioè tanto peggio tanto meglio?).
Gentile signora X, fra chi le scrive ci sono persone che sono riuscite a guadagnarsi il pensionamento anche grazie ai contributi figurativi della mobilità, ammortizzatore sociale ora presente ma di non certa permanenza fino al 2011-2015, meta tanto agognata dagli attuali demiurghi della Trimurti sindacale, in singolare, diligente perfetta sintonia con la proprietà.
Quanto al generoso gesto natalizio da lei auspicato, non dovrebbe essere richiesto ai residenti, che già pagano un pesante tributo in termini di salute e qualità della vita, bensì a chi forse poca sensibilità e rispetto ha dimostrato nella tutela del proprio capitale umano, privilegiando presumibilmente altre forme di capitalizzazione, ed alla classe politica che da anni si dimostra inerte e dilatoria nell’affrontare il problema.
Cara signora X, i fumi bianchi e rossi non sono innocui tifosi della Triestina ma pericolosi hoolingans, date le sostanze venefiche di cui, come è ormai universalmente palesato, sono composti.
Lei ha mai sentito parlare del problema amianto cui anni fa, per ignoranza, si irrideva? Ora qualcuno ci piange. Sarebbe auspicabile non ripetere lo stesso percorso.
Insomma signora X, e potentati vari, parafrasando persona più degna, la sopportazione non è più una virtù.
Alda Sancin e altre 18 firme

Autorizzazione alla Ferriera slitta di un’altra settimana la delibera della Regione - Protesta delle associazioni

Nemmeno ieri, seduta di giunta, la Regione ha espresso il proprio definitivo parere sull’Autorizzazione integrata ambientale per la Ferriera di Servola, di cui è titolare dopo l’ultima riunione della conferenza dei servizi, il 15 novembre, quando il «no» del Comune ha reso più flebili le firme di Provincia, Arpa, Azienda sanitaria e Regione stessa, pur apposte sotto una discreta lista di ulteriori prescrizioni rispetto al piano antinquinamento della Lucchini spa.
Protestano per questo rinvio le associazioni attive sul problema (Circolo Miani, Servola respira, La tua Muggia, Coordinamento dei comitati di quartiere) che annunciano un’assemblea provinciale e una nuova manifestazione in piazza Oberdan, sotto il consiglio regionale, rispettivamente per giovedì 13 e martedì 18 dicembre.
La delibera in realtà è pronta da almeno due settimane, ma si trova ancora all’esame dell’Avvocatura. Lo conferma l’assessore Gianfranco Moretton: «È del tutto normale che una delibera complessa come questa sia passata al vaglio dall’Avvocatura regionale, succede sempre, anche per le Valutazioni d’impatto ambientale, quindi non vedo che cosa vi debba essere di eccezionale nel fatto che sull’Aia per la Ferriera la giunta non si sia ancora pronunciata».
Già appena conclusi i complessi lavori della conferenza tra enti, durati molti mesi e chiusi da una seduta durata ben sette ore ininterrotte, era stato anticipato che la delibera di giunta non sarebbe stata pronta prima di alcune settimane, e che altrettante sarebbero state necessarie per la stesura del documento finale a cura della Direzione regionale ambiente, settore Tutela dall’inquinamento. È noto che, in assenza di un «piano regionale dell’aria» che consenta di misurare le diverse fonti di inquinamento potendo attribuire a ciascuna una diretta e misurata responsabilità l’Aia per la Ferriera era difficile da portare a compimento, a prescindere dai suoi contenuti, e che dunque l’Arpa ha dovuto prevedere un «piano stralcio» per Trieste proprio sulla qualità complessiva dell’aria, da completarsi al massimo in un anno. Situazione, dunque, oltremodo complicata.
Le associazioni si ribellano però ai rinvii, criticano come troppo asciutte le risposte di Moretton, che accusano di «false promesse» in materia di approvazione, e danno appuntamento: giovedì 13 alle 20.30 al ricreatorio «Gentilli» in via di Servola 127 saranno illustrati i termini dell’azione giudiziaria promossa dall’avvocato Giuliano Spazzali contro Ferriera ed enti locali «inadempienti». Martedì 18 dicembre presidio sotto il consiglio regionale riunito.
g. z.

Costerà 655mila euro il nuovo piano regolatore  - La somma necessaria è in gran parte già finanziata

Insufficiente il personale comunale: verrà affiancato da sei tecnici esterni

 La giunta ha dato il via libera alla costituzione del gruppo di lavoro che avrà due anni di tempo per redigere il progetto

Ci vorranno almeno due anni di lavoro, una spesa di 655mila euro e un team composto da professionisti interni ed esterni al Comune per stendere il progetto definitivo della variante al piano regolatore comunale. Nei giorni scorsi la giunta ha approvato la delibera che avvia l’iter del nuovo piano, sulla base degli indirizzi votati lo scorso luglio a maggioranza dal consiglio comunale.
A occuparsi delle varie fasi della procedura sarà il Servizio pianificazione urbanistica, il cui personale però non è sufficiente ad affrontare la mole di lavoro ulteriore richiesta dal progetto a causa della carenza di organico, giacché negli ultimi anni, si legge nel documento approvato dall’esecutivo, si è verificato un «esodo» di personale «in possesso di specifica professionalità»: hanno cessato di lavorare quattro funzionari tecnici e un collaboratore tecnico che non sono stati sostituiti. Da qui l’esigenza di creare una squadra chiamata «unità di progetto». Alla responsabile della struttura, il direttore del Servizio pianificazione urbana Ave Furlan, e ad altro personale interno si affiancheranno così persone da ingaggiare «a supporto»: cinque tecnici - «laureati in architettura o affini con esperienza specifica in materia, o tecnici diplomati», precisa la delibera, e un consulente tecnico cui affidare un incarico professionale per lo studio geologico e la valutazione di incidenza del progetto.
L’«unità di progetto» resterà attiva per 24 mesi a partire dallo scorso primo dicembre, «con possibilità di rinnovo». L’obiettivo è di arrivare appunto al progetto definitivo, che verrà preceduto dall’analisi dello stato di fatto e da una bozza di piano: tutti documenti che di volta in volta andranno approvati dalla giunta prima di aprire la strada alla fase successiva.
La spesa complessiva prevista per la redazione della variante è quantificata per l’esattezza in 655mila 644,85 euro, 400mila dei quali sono già stati finanziati mentre la quota che manca verrà inserita nel prossimo bilancio comunale. Per il maggiore impegno richiesto al personale interno in termini di prestazioni professionali sono previsti 255.644,85 euro, mentre 320mila euro sono stanziati per contratti «co.co.co.» (cioè di collaborazione coordinata e continuativa) e 80mila per «prestazioni professionali».
Per i professionisti che supporteranno il personale comunale nella redazione del piano verranno anche allestiti spazi adeguati, sempre all’interno del palazzo dell’Anagrafe dove è stanziato l’assessorato all’urbanistica.
Fin qui quanto stabilito dalla giunta comunale. Operativamente però, con contratti e allestimento degli spazi, si partirà con l’anno nuovo: «Abbiamo lanciato l’iter, dopo le festività definiremo contratti e servizi esterni», dice l’assessore all’urbanistica Maurizio Bucci.
p.b.

La conferenza di Bali sull’ambiente  - Gas serra, Roma non fa il suo dovere. Pecoraro promette una sterzata

ROMA La conferenza sul clima di Bali entra nel vivo solo ora e già è arrivata una bacchettata per l'Italia. A mettere all'indice il nostro Paese sul fronte delle emissioni è stata la Ong tedesca Germanwatch: l'Italia è tra le nazioni che emettono la maggiore quantità di gas serra nell'atmosfera e sono dotate di politiche climatiche «insufficienti e inadeguate». L'indice elaborato dagli ambientalisti tiene conto sia dei livelli delle emissioni che delle politiche applicate: l'Italia risulta al 41.o posto della classifica complessiva, stilata sulle 56 nazioni responsabili del 90% delle emissioni mondiali, dietro anche a Cina e India. «I dati confermano che l'Italia ha bisogno di una svolta più decisa nelle politiche per il taglio delle emissioni di gas ad effetto serra e nelle azioni di contrasto ai cambiamenti climatici - ha commentato il ministro dell'Ambiente Alfonso Pecoraro Scanio - i ritardi accumulati negli anni scorsi pesano ancora troppo e la svolta sulle energie pulite e rinnovabili, come il solare, e sull'efficienza energetica, avviata con la scorsa Finanziaria, è ancora debole».

Nave contro una petroliera: disastro ecologico in Corea - Quasi 15 mila tonnellate di greggio finiscono nel Mar Giallo

SEUL La Corea del Sud ha conosciuto ieri la sua peggiore esperienza di marea nera in seguito alla collisione tra una petroliera e una nave nel Mar Giallo al largo della costa Ovest del Paese che ha provocato la perdita di 15 mila tonnellate di greggio. Le autorità temono una «catastrofe ecologica» e hanno approntato delle boe per impedire che la marea possa raggiungere le vicine zone costiere, ritenute tra le più sceniche del paese.
La petroliera Hebei Sprint da 146.000 tonnellate, registrata ad Hong Kong, ha urtato una nave di 11.800 tonnellate che trasportava una gru. La petroliera si trovava nella regione di Taenan per scaricare presso il porto di Daesan del greggio proveniente dal Medio Oriente. La collisione è avvenuta con la Hebei Sprint ancorata al largo di Mallipo, 5 miglia fuori dal porto, mentre era in procinto di farvi rotta.
L'incidente, verificatosi a 90 km. a sud-ovest di Seul, è il più grave avvenuto nel Paese dopo che nel 1995 5.000 tonnellate di greggio finirono in mare a Yeosu, un altro porto a sud di Seul.
Complessivamente la perdita è di circa un terzo rispetto alla quantità record per le zone costiere dell'incidente del 1989 della Exxon Valdez in Alaska. Kim Jong-Sik, un responsabile del ministero degli affari marittimi e della pesca, ha detto: «E’ la peggiore marea nera della storia del Paese». E ha aggiunto che la petroliera ha già scaricato quasi tutte le 15.000 tonnellate che trasportava. Secondo Jong-Sik, dai primi elementi, all'origine dell'incidente ci potrebbero essere «delle corde troppo allentate sulla nave più piccola».
Secondo l'agenzia sudcoreana Yonhap la fune che collegava le due imbarcazioni si è infranta a causa dei venti violenti e delle onde.
Una cellula di crisi è stata costituita dalle autorità che hanno inviato 40 guardie costiere, diverse navi e quattro elicotteri. Peraltro le operazioni di pompaggio sono rallentate a causa del cattivo tempo e dei rischi di esplosione.

Antenne vietate in oratori e ricreatori  - Pronto il nuovo progetto di settore per la telefonia mobile: 196 le stazioni già autorizzate sul territorio

E il consiglio comunale chiederà lo spostamento di cinque impianti - «Questo piano è il meno peggio tra i possibili»

L’assessore all’urbanistica Maurizio Bucci lo giudica «il meno peggio che potessimo fare sapendo che i margini di manovra sono ristretti, anche se su questo documento è stata creata una falsa aspettativa». L’opposizione sostiene che «si regolamenta la vicenda quando i buoi ormai sono scappati», cioè quando sul territorio comunale sono state già installate o autorizzate 196 antenne e, per ammissione degli stessi dirigenti comunali, le richieste da parte dei gestori ormai sono molto rallentate.
Giudizi opposti sul «piano di settore per la localizzazione degli impianti radiobase di telefonia mobile», delle antenne cioè, discusso ieri dalla sesta commissione consiliare e redatto nel corso di un lungo iter che oltre all’assessorato - e allo studio di architettura Gambirasio che lo ha steso - ha coinvolto una commissione di cui hanno fatto parte Arpa e Azienda sanitaria, gestori, associazioni ambientaliste, Ordini professionali, associazioni di categoria, circoscrizioni e comitati di cittadini.
Rivisto dopo che una prima delibera consiliare tre anni fa era stata impugnata al Tar dai gestori, il piano in sostanza definisce le aree in cui sarà possibile localizzare nuove antenne dopo avere analizzato lo stato di fatto: analisi che evidenzia come «un recente rilevamento dell’Arpa (ma si tratta dello scorso anno, ndr) relativo al sito di Conconello-Monte Belvedere ha riscontrato un elevato numero di superamenti dei limiti di legge» relativi all’esposizione ai campi elettromagnetici: da ciò la decisione «di non autorizzare nuovi impianti fino a che non sarà attuata la riduzione a conformità del sito». Tra le aree vietate - in base alla legge regionale - rientrano asili nido, scuole di ogni ordine e grado, case di riposo e strutture per disabili, ospedali: il piano aggiunge ora all’elenco - anche in base alle richieste di più circoscrizioni - ricreatori e oratori. In tutti i casi, la condizione è che l’intero immobile sia destinato a uno di questi usi. Niente antenne poi sui palazzi vincolati, nei cimiteri e sui sagrati delle chiese, sui ciglioni panoramici, nelle zone di tutela ambientale e archeologica.
Attorno a questi «siti sensibili» le antenne potranno essere posizionate a non meno di 50 metri di distanza, salvo però esigenze particolari per «carenza di localizzazioni alternative»: in questo caso ci vorrà il via libera del consiglio comunale.
Aree preferenziali per l’installazione saranno invece quelle dove sono già presenti tralicci per linee a media e alta tensione, zone connesse al sistema viario, zone di servizi tecnologici, aree nei pressi di grandi infrastrutture, aree sportive - qui gli impianti andranno collocati su «torri-faro di altezza adeguata» e aree dove già esistano impianti per telefonia mobile.
Duri, si diceva, i giudizi espressi dagli esponenti del centrosinistra che ha parlato di ritardi nella redazione del piano e ha sottolineato, con il Cittadino Roberto Decarli, come «la politica debba sottostare alla volontà delle compagnie»: troppo risicati i margini di manovra, ampie le discrezionalità di cui di fatto i gestori potranno godere. Secondo l’esponente del comitato dei cittadini Enrico Lena, però, si è cercato di perseguire al meglio l’unica linea possibile: «Trovare una mediazione» con i gestori. Fermo restando che il piano non è retroattivo, e dunque non c’è alcuna possibilità di intervento sulle antenne già collocate, la stessa commissione ha deciso di preparare un emendamento mirato a vedere ricollocate cinque antenne considerate «pericolose»: sono collocate in via Sara Davis, in via Nazionale a Opicina, in via Masaccio, in piazzetta Belvedere e in via del Lazzaretto Vecchio.
p.b.

Malati d’amianto Trieste in vetta alle classifiche - Dopo La Spezia e Genova

Trieste rimane una delle città d'Italia dove le morti causate dall'esposizione all'amianto hanno una incidenza molto elevata, anche se il drammatico primato va a La Spezia, seguita da Genova. Trieste sta in terza posizione (ma bisogna aggiungere anche la provincia di Gorizia, con Monfalcone, città di cantieri). Se ne è parlato al congresso dell'Associazione italiana pneumologi ospedalieri (Aipo) in svolgimento a Firenze, dove l’esperto Pier Aldo Canessa ha avvertito: «Il peggio deve venire perchè la malattia si manifesta 40 anni dopo il contatto con l'amianto, e quindi ci si aspetta, purtroppo, casi di malattia fra quanti hanno lavorato in cantieri navali, edili e in altre aree piene di amianto prima che l'Italia dichiarasse stop a queste costruzioni, nel 1992. La Gran Bretagna è intervenuta molti anni prima».
Fu proprio negli anni ’70, come è stato reso noto lo scorso ottobre in un convegno tenutosi a Trieste con la partecipazione delle Associazioni esposti all’amianto, che si ebbe un picco nell’uso di questo materiale, con un milione e 400 mila tonnellate di asbesto maneggiato soprattutto nei settori delle costruzioni e della cantieristica navale.
Il convegno di Firenze ha esposto le cifre nazionali: «Ogni anno - ha sottolineato Valerio Gennaro dell'Istituto tumori di Genova - muoiono più di 3000 persone che sono state in contatto con l'amianto: 1000 per mesotelioma, il tumore primario della pleura; 1500 per tumore polmonare; il resto per tumori in altre parti del corpo».
Na se gli esperti riuniti a congresso hanno anche lamentato che «si vive ancora a contatto con l’amianto perché le bonifiche vanno a rilento», la regione Friuli Venezia Giulia e soprattutto Trieste da questo punto di vista sono più al riparo. Come certificato lo scorso settembre alla terza conferenza regionale sull’argomento dal presidente della specifica commissione regionale, Umberto Laureni, «sul territorio nel suo complesso dal 1994 al 2004 sono stati realizzati 11 mila piani di bonifica regolare, e Trieste ha contribuito col numero più alto, cioé 3786». L’Arpa intanto ha realizzato una foto aerea a raggi infrarossi del territorio, evidenziando tetti, pensiline e coperture ancora in amianto, che sbriciolandosi potrebbe diventare altamente pericoloso.

Attività venatoria nel parco del Farneto: il Comune dice no ma per i cacciatori è lecita - Riunione della Commissione trasparenza

È infuocata polemica sulla caccia nel bosco Farneto. Ieri la Commissione trasparenza del Comune ha chiarito che non si può imbracciare il fucile nell’ambito di una zona di rispetto di 150 metri dai confini dell’Oasi faunistica dell’Enpa e dai percorsi naturalistici di proprietà comunale, che vanno da villa Revoltella al torrente Farneto. Ma il parere della Federcaccia risulta del tutto opposto. Anzi l’associazione, interpretando diversamente la legge regionale 157 del 92, afferma che il divieto venatorio riguarda soltanto la vicinanza a case e non alle recinzioni. Perciò è in regola con la legge chi spara a pochi centimetri dai reticolati dell’Enpa. Ma andiamo per ordine.
L’incontro di ieri, presieduto da Alessandro Minisini, si è svolto su sollecitazione del presidente Enpa, Gianfranco Urso che ha denunciato uccisioni di diversi animali selvatici nelle immediate vicinanze del reticolato della protezione animali: «Hanno sparato a 50 metri dalla recinzione, sicchè noi curiamo gli animali feriti che appena rimessi in libertà vengono subito uccisi da chi li aspetta al varco». L’Enpa ha una concessione comunale per una porzione di bosco pari a 40 mila metri quadrati, dei quali 5 mila recintati. Dal canto loro i rappresentanti della provincia Fabio Cella e della Regione, Cavani, hanno sottolineato la difficoltà di far coesistere esigenze diverse come quelle di chi tutela gli animali e di chi ama l’attività della caccia. Comunque la legge impone di osservare le distanze dai caseggiati (150 metri) , dalle strade e delle limitazioni esistono anche per la recinzione dell’Enpa. L’architetto Sello del Comune ha anche specificato che la normativa parla di divieto di caccia nei parchi urbani, come è il caso dei sentieri che vanno da villa Revoltella al torrente Farneto. Su sollecitazione di diversi consiglieri, ha anche detto che accanto alle segnalazioni di parco urbano, «verranno messe altri cartelli di divieto di caccia».
La risposta della Federcaccia, non presente all’incontro, è giunta a stretto giro di posta: «La legge 157- è sbottato il presidente onorario Federcaccia Pietro Petruzzi- dice che se si spara in direzione di una casa la lontananza deve essere di almeno 150 metri, in direzione opposta bastano 100. Inoltre la distanza dal punto di fuoco dalle strade provinciali, comunali e statali è di 50 metri, ma non si citano i viottoli o i sentieri. Tantomeno la legge parla di recinzioni. In quanto al parco urbano, esiste solo sulla carta ed è stato creato per frenare l’espansione edilizia, non la caccia».
Nell’incontro, dove si è sottolineato che non si tratta di una campagna contro la caccia bensì è il Farneto che non va usato per l’attività venatoria, i consiglieri di maggioranza ed opposizione (ma sono anche intervenuti Porro, Edera, Trebbi) Tam, De Carli, Sulli, Furlanich hanno predisposto una interrogazione contro l’attività venatoria nel «parco urbano del Farneto», e la richiesta al sindaco di inviare vigili urbani a controllare «che non si spari dove si portano a passeggiare i bambini».
Daria Camillucci

Pista ciclabile: galleria illuminata

Finalmente! Dopo anni la tanto attesa illuminazione nella galleria nei pressi dell’abitato di S. Giuseppe della chiusa, sulla pista pedonale/ciclabile, è arrivata.
L’altra mattina, come già in precedenza infinite volte, mi accingevo con la mia bicicletta ad entrare nella buissima galleria munito di un flash a batteria, quando, miracolo, mi s’è aperta una imponente doppia fila di luci sul tracciato che via via si accendevano mentre procedevo nel percorso. Alla fine è stata un’esperienza quanto meno eccitante. Ma quanto abbiamo dovuto attendere noi amanti della bici e del trekking? Io mi chiedo: non era forse possibile realizzare qualcosa di più modesto ma in tempi più brevi? Comunque grazie all’amministrazione provinciale che credo sia competente alla realizzazione dell’intera opera della pista ciclabile. Si spera che, quanto prima, venga realizzato il tratto da S. Giacomo al campo sportivo Campanelle, affinché, grazie all’apertura del confine con la Slovenia, si possa pedalare senza incontrare automobili sul proprio percorso, da Trieste fino a Cosina.
La nostra pista ciclabile non avrà nulla da invidiare ai tanto reclamizzati percorsi in Alto Adige e nella vicina Carinzia.
Fabio Bertuzzi

Trieste capitale, senza collegamenti

Sul Piccolo del 30 novembre si legge in prima pagina che Trieste diventa capitale dell’Euroregione, vasta area aperta ad Est. Una Trieste che diventa importante.
Ma questa novella capitale presenta dal lato collegamenti ferroviari uno spaventoso isolamento. I vari tagli realizzati dalle patrie ferrovie per motivi di economia hanno di fatto negli ultimi 10 anni isolato Trieste. E proprio adesso pare vi sarà un ulteriore taglio, sulla linea con la Puglia.
Se guardiamo all’Est (ma anche a Nord) è di fatto impossibile da Trieste arrivare a Lubiana, Zagabria, Budapest, Vienna; lo si può fare sole con giri spaventosi e cambi di treno. Oppure recandosi in automobile a quella che è oggi la vera stazione di Trieste verso l’Europa centro-orientale, Sesana. Da qui si può abbastanza facilmente proseguire. Ma andare in treno da Trieste a Sesana è impossibile: ci sono i binari, ma non i treni!
Importanti treni internazionali collegano Vienna, Praga, Budapest, Zagabria con Lubiana. Non potrebbero questi treni proseguire fino a Trieste? Tecnicamente è di una facilità estrema; non occorrerebbe nemmeno cambiare la motrice a Villa Opicina. È che non si vuole che arrivino. O che il problema non interessa.
Egregio signor Governatore Illy, dice per favore al suo assessore Sonego di svegliarsi, di trastullarsi un po’ meno con le carte dell’ipotetico Corridoio 5 (che io personalmente ritengo di non riuscire a vedere realizzato, la vita è troppo breve) e di guardare un poco la realtà e le linee esistenti, con questo spaventoso isolamento internazionale di Trieste. Poi si potrà parlare di Trieste capitale dell’Euroregione. Oltre a un ipotetico futuro, ricordiamoci anche del presente.
Paolo Petronio

Niente più rottamazione per auto e moto  - Il no deciso di Verdi e Legambiente cancella l’emendamento. I soldi andranno all’acquisto dei treni

Promotor: «Senza incentivi vendite in calo del 13%». Fiat perde il 3,73%

ROMA. Proverbio del giorno: «Fare e disfare è tutto un lavorare». La rottamazione delle auto Euro 2 e delle moto Euro 0 in Finanziaria non c’è più. «L’emendamento non lo avevo presentato», dice il relatore, Michele Ventura, Ulivo.
No, ma lo avevano preparato i tecnici del governo. Niente da fare, cancellato dal no deciso dei Verdi e di Legambiente. I soldi andranno all’acquisto di treni. «Senza incentivi le immatricolazioni nel 2008 caleranno del 13%», dicono al Centro studi Promotor, i gestori del Motor Show. Intanto ieri in borsa la Fiat ha preso una scoppola del 3,73%. «Gli incentivi per la rottamazione sono utili sia alla crescita che all’ambiente, sarebbe bene tenerlo in considerazione», osserva il direttore generale di Confindustria Maurizio Beretta.
Quanto alla prescrizione anticipata delle contravvenzioni, ci sono dubbi da parte del presidente della Commissione Bilancio, Lino Duilio: «E’ opportuno acquisire ulteriori elementi dal governo perché la norma proposta può comportare una diminuizione delle entrate degli enti locali. E’ necessario capire le compensazioni». Una compensazione a dire il vero nell’emendamento c’è: l’aumento sostanzioso degli interessi di mora sulle contravvenzioni non prescritte.
Notizie di giornata. I soldi sequestrati a un «furbetto del quartierino» andranno in asili nido e materiale da cancelleria dei tribunali. Lo annunciano i ministri Clemente Mastella, Giustizia, e Rosy Bindi, Famiglia: i 94 milioni confiscati alla Banca popolare italiana di Giampiero Fiorani dal gip Clementina Forleo entrano subito nel bilancio. 70 i milioni che serviranno a creare 7mila asili nido.
Via libera al fondo per la riduzione della pressione fiscale (con i soldi di eventuali tesoretti) per i lavoratori dipendenti, la Cdl vota contro. Per quanto riguarda la tassazione al 18% sul Tfr il relatore della manovra lavora per ottenere lo sgravio anche oltre il 2008.
Il dibattito del giorno è quello sulle norme che potrebbero aprire ai privati i servizi locali. «Si produrrebbero risparmi per 751 milioni», dice Confartigianato. Favorevole anche Confindustria, ma si deve attendere l’esito dell’iter del disegno di legge che contiene la riforma e che dalla prossima settimana sarà in aula al Senato.
Lo sconto Ici vale anche se il proprietario è in situazione di separazione legale, annullamento o scioglimento degli effetti civili del matrimonio e non sta nell’appartamento.
Curiosità finale: Tito Boeri e Pietro Garibaldi, economisti di LaVoce.Info, svelano che senza la Finanziaria i conti pubblici sarebbero andati meglio.
Alessandro Cecioni

Cacciatori al Farneto, incontro in Comune - La Commissione trasparenza si occuperà del fenomeno denunciato dall’Enpa

La Commissione trasparenza si riunirà oggi in Comune per rendersi conto della portata del problema dei cacciatori nel bosco del Farneto denunciato da tempo dall’Ente protezione animali: la presenza di cacciatori di frodo che starebbero decimando la fauna del bosco. A sollecitare l’intervento della commissione è stato proprio il presidente dell’Enpa, Gianfranco Urso, deciso a fermare a tutti costi «la decimazione degli animali selvatici», e a garantire contemporaneamente la sicurezza di chi passeggia nella zona. Una linea condivisa da Alessandro Minisini: «Non è possibile che si rischi di finire impallinati in un parco posto praticamente in città - osserva il presidente della Commissione trasparenza -. Se si va avanti così, si rischia di trovare i cacciatori anche nel giardino Pubblico. Bisogna anche considerare che il bosco confina con importanti istituzioni come il Mib eil parco dell’Enpa. Quello inoltre è luogo dove le mamme portano a passeggiare i bambini. In un posto simile non si può andare a sparare. E’ troppo pericoloso».
A rivolgersi con decisione alla Commissione, nelle ultime settimane, sono stati anche gruppi di cittadini e frequentatori abituali del bosco. Persone che denunciano la presenza, ormai ciclica, di cacciatori di frodo armati di doppietta che vanno a fare il tiro a segno a spese degli animali selvatici che vi vivono e vi si moltiplicano. La caccia nel polmone verde cittadino inoltre è vista con preoccupazione da chi frequenta i sentieri per fare jogging, dai proprietari di cani e da chi attraversa in moto o in macchina il bosco: tutti temono di finire impallinati per sbaglio al posto di una lepre o di un cerbiatto.
Daria Camillucci

Confronto a Era su rifiuti e ambiente tra gli studenti e il corpo forestale - Continua alla Marittima la biennale di divulgazione scientifica

Alla Stazione Marittima, in occasione della nona edizione della biennale di divulgazione scientifica di Era (Esposizione di ricerca avanzata) si è affrontasto il delicato problema dei rifiuti e delle violanzioni ambientali. Argomenti sui quali è intervenuto il geologo Alfonso Zampatti del Corpo forestale regionale, direzione risorse agricole, naturali, forestali e montagna.
L’incontro ha visto la partecipazione di una trentina di studenti delle scuole superiori triestine, ed è stato proprio ai giovani che si è rivolto Zampatti nell'illustrare e diffondere il concetto di «corretta progettazione urbanistico-ambientale».
«È fondamentale la conoscenza delle leggi esistenti in materia - ha sottolineato Zampatti - ed è altrettanto necessario rispettare queste norme per tutelare l'ambiente e la collettività alla quale apparteniamo».
La legge, in questo senso, risulta essere la naturale conseguenza dell'esperienza tecnica unita alla volontà politica del Paese, e in quanto tale, secondo il geologo, enuncia dei principi generali che rispondono alle esigenze dell'ecosistema e ai fabbisogni dell'uomo. Le problematiche relative ai rifiuti e ai materiali di scavo così come la gestione delle gomme abbandonate sono soltanto alcuni degli esempi del cattivo funzionamento della rete di comunicazione e recepimento delle normative vigenti in questo settore: «Quest'anno ci sono state almeno quindici denunce da parte del Corpo forestale per violazione delle norme paesaggistiche - continua Zampatti - molti non conoscono le recenti modifiche alle leggi in materia e si trovano così a dover fare i conti con delle sanzioni penali».
Il Corpo forestale regionale è un corpo ‹‹eclettico››, al quale spettano diverse competenze, anche molto diverse tra loro, per le quali vi è la necessità di una conoscenza approfondita delle normative vigenti. Ma, come spiega Zampati, «siamo pochi, troppi pochi. Nel Corpo forestale regionale si contano 282 uomini, un numero esiguo se paragonato a quello della Protezione civile o all'Arma dei carabinieri». Si auspica quindi che la grande mole di lavoro e responsabilità affidata al Corpo forestale, sotto la cui tutela si trova un' intero territorio, possa trovare nuovi addetti: «C’è bisogno di persone forti e determinate, caratterizzate da quel particolare spirito motivazionale che è proprio dei giovani».
Linda Dorigo

Vertice sul biodiesel a Cervignano  - L’Ersa punta all’energia pulita: «Convertiamo gli scarti agricoli per produrre biogas e bioetanolo»

CERVIGNANO Convertire gli oli e i residui vegetali in carburante e combustibile. Questa una delle proposte avanzate nel corso del convegno «produzione e utilizzo degli oli vegetali e biodisel in Fvg» tenutosi ieri mattina alla Villa Chiozza di Cervignano. Il summit, cui hanno preso parte relatori provenienti da un vasto territorio che trascendeva i confini nazionali, ha permesso di fare il punto sull’effettivo utilizzo delle fonti energetiche alternative nella nostra regione. Secondo quanto emerso, le bioenergie rappresentano un’importante opportunità per tutelare l’ambiente e sono un potenziale volano economico: consentono di ridurre sensibilmente l’uso di carbone e petrolio, risorse peraltro in via di estinzione, con conseguente attenuazione dell’impatto ambientale e, contestualmente, incentivano la creazione di nuovi assetti nel mercato dell’energia. Un esempio lampante viene proposto dal direttore dell’Ersa Josef Parente: il 15% della produzione totale di patate viene gettato per vari motivi, alimentando in modo lampante lo spreco energetico. Questi scarti potrebbero essere impiegati per la produzione di biogas e soprattutto bioetanolo. Tramite l’utilizzo delle eccedenze, dei rifiuti urbani, dei residui di lavorazioni agricole, potremmo arrivare al 10% di copertura del fabbisogno. Ma ,soprattutto, diviene necessario investire decisamente sul risparmio energetico, ricorrendo all’impiego del fotovoltaico e dell’energia eolica.
Giovanni Stocco

Dissequestrati gli scarichi a Cattinara  - Annullato il provvedimento della Procura per il nosocomio: non nocive le acque reflue

Decisione della Cassazione dopo la polemica sui laboratori

Claudio Ernè

Bonifiche, accordo di programma a rischio  - Si allungano i tempi per l’approvazione dell’intesa. Ezit e giunta regionale hanno rinviato la discussione

Dalla Confartigianato, intanto, arriva un secco «no» ai contenuti del documento

Giuseppe Palladini

Celebrati i 40 anni della linea ferroviaria. Proseguono i contatti con «Deutsche Bahn». L’ammodernamento costa 8 miliardi di euro

Lungo la linea passa il 40% delle merci trasportate in un anno dalle Ferrovie slovene

DIVACCIA La tratta Capodistria–Divaccia è la spina dorsale della rete ferroviaria slovena, ma nell'arco di pochi anni non basterà più per sostenere il crescente traffico merci da e verso il porto di Capodistria.
È necessario pertanto portare avanti quanto prima i progetti di ammodernamento della tratta attuale e procedere in tempi quanto più rapidi alla costruzione del secondo binario, in modo da collegare in modo efficace lo scalo capodistriano al Quinto corridoio europeo e poter continuare a valorizzare la sua ottima posizione geografica.
Un tanto è stato ribadito ieri a Divaccia nel corso della cerimonia in occasione del quarantesimo anniversario della costruzione della ferrovia Capodistria–Presnica (presso Cosina), primo collegamento su rotaia tra il porto capodistriano e l'altipiano carsico, costruito tra il 1964 e il 1967.
«La tratta attuale sarà ammodernata entro il 2010, il secondo binario sarà costruito entro il 2015» ha annunciato a Divaccia il ministro sloveno dei Trasporti Radovan Zerjav.
Il vero problema, ha ammesso il ministro, è l'entità dell'investimento. Lubiana in questo momento non dispone degli oltre 8 miliardi di euro necessari per il secondo binario. I mezzi europei annunciati, 94 milioni, sono solo una piccolissima parte. Una soluzione, secondo Zerjav, potrebbe essere il partenariato tra pubblico e privato.
Invitato dai giornalisti a spiegare se e come procedono le trattative con il consorzio tedesco «Deutsche Bahn», il ministro non ha voluto sbilanciarsi. Le Ferrovie tedesche restano comunque uno dei possibili partner di Lubiana, intenzionata a creare un forte polo logistico che comprenda anche «Luka Koper» e «Interereuropa» e che possa attirare capitali esteri indispensabili per modernizzare la rete ferroviaria nazionale.
La ferrovia è fondamentale, ha ribadito nel suo intervento anche il direttore del Porto Robert Casar: per rotaia passa ormai più del 60 per cento dei traffici da e verso lo scalo capodistriano.
E le quantità di merci continuano a crescere. Nel 2006 sono stati manipolati 176.000 vagoni, quest'anno si pensa di arrivare a 200.000.
Sfruttando le risorse interne e migliorando l'organizzazione dei trasporti, si potrà andare avanti di questo passo ancora per qualche anno, poi, è convinto Casar, si rischia di dover rinunciare a carichi e mercati.
La Capodistria–Divaccia è la spina dorsale delle ferrovie slovene, ha ricordato nel suo intervento il direttore generale delle Ferrovie Tomaz Schara: è lunga soltanto 46 chilometri ma vi passa il 40 per cento di tutte le merci traportate dall'azienda.
Solo nel 2006, si trattava di 7,4 milioni di tonnellate. Non bisogna inoltre dimenticare il traffico passeggeri.
Per tutti questi motivi, è stato categorico Schara, è più che evidente il bisogno di un nuovo collegamento di Capodistria con il suo entroterra: «Ne ha bisogno il porto di Capodistria, ne hanno bisogno le Ferrovie slovene, ne ha bisogno la Slovenia».
Un nuovo moderno collegamento di Capodistria, ma anche di Trieste, con l'altopiano carsico, è indispensabile per sfruttare appieno le possibilità di crescita date dal Corridoio paneuropeo numero 5 e per valorizzare i porti dell'Alto Adriatico, potenzialmente i principali punti di riferimento per i traffici da e verso il Centro e l'est europa, ma ancora non al livello della concorrenza dei porti del Mare del Nord.
Non a caso ultimamente si sono intensificati i rapporti tra il Porto di Trieste e quellodi Capodistria. «Bisogna fare sistema», ha ribadito nei giorni scorsi a Roma ilpresidente del Consiglio Romano Prodi incontrando il premier sloveno, Janez Jansa. Insomma le sinergie politiche ci sono. Ora bisogna passare al alto pratico della realizazione delle infrastrutture.

Ferriera, Regione pronta a firmare l’ok ambientale  - Gli esperti del ministero: in 15 giorni un solo sforamento ma i dati Cigra sono attendibili

Alla prossima riunione di giunta, venerdì 7 dicembre, la Regione dirà l’ultima parola sull’Autorizzazione integrata ambientale (Aia) per la Ferriera di Servola. Se sarà un sì, la Ferriera avrà ottenuto un’autorizzazione che supera e ingloba ogni altra. Il fascicolo, all’ultima seduta, è stato rimandato per necessità di ulteriori analisi del documento, che contiene il piano di lavoro annunciato (e in parte già avviato) dalla Lucchini, con data di completamento a fine 2008, finalizzato ad abbattere le fonti d’inquinamento interne ed esterne, nonché le numerose prescrizioni aggiunte dagli enti che hanno partecipato alla redazione. Quanto alla Regione, è rimasta unica titolare del giudizio dopo che il Comune di Trieste ha depositato, in sede di conferenza dei servizi, il suo parere negativo («Non diamo autorizzazioni con inquinamento in corso»). Un atto che ha svuotato di potere il voto di tutti gli altri enti, delegando la responsabilità al solo governo regionale.
Intanto l’Apat, l’Agenzia nazionale per la protezione ambientale, conferma un primo importante risultato delle analisi condotte dal laboratorio mobile arrivato da Roma su sollecitazione del sindaco Dipiazza e del verde Alessandro Metz che avevano interessato alla questione Ferriera il ministro dell’Ambiente, Pecoraro Scanio, a fronte di allarmanti e ripetuti sforamenti di polveri sottili e benzoapirene «con pericolo per la salute pubblica» secondo l’avviso ufficiale dell’Azienda sanitaria.
Lo strumento era stato posizionato per 15 giorni nella seconda metà di ottobre a Servola stazione, assieme a quelli dell’Arpa regionale e del Cigra, il Consorzio universitario incaricato dalla magistratura di monitorare la zona. Il dato scientificamente meno rilevante - a giudizio dei tecnici stessi - è l’unico concreto: «In 15 giorni si è verificato un solo sforamento di Pm10 - spiega Maria Belli, responsabile del laboratorio -, ma non è un elemento significativo perché siamo rimasti a Trieste per un periodo breve e caratterizzato da bora costante». Benzene, benzoapirene e altri idrocarburi captati dagli strumenti sono ancora sotto analisi: «I test richiedono molto tempo - aggiunge Belli - e abbiamo avuto qualche ritardo». Si attende l’esito per metà dicembre.
Intanto però si materializza il risultato principale. «Abbiamo adesso la certezza - afferma la responsabile del laboratorio Apat - che le notizie sugli inquinanti ottenute dalle centraline dell’Arpa e del Cigra sono perfettamente valide, del tutto coincidenti con quelle che abbiamo avuto dai nostri strumenti, il cui compito principale era proprio verificare e validare i sistemi di captazione e di lavoro». La validazione adesso c’è.
Questo significa che «nessun dubbio può sussistere - scandisce Belli - sui dati raccolti da Arpa e Cigra prima che arrivassimo noi, né su quelli che saranno raccolti da ora in poi». Le polemiche dunque che avevano investito un po’ tutti, con contestazioni incrociate, vengono così a cadere. E quando il Cigra a fine mese concluderà l’ulteriore sondaggio dell’aria con le altre due centraline aggiunte nell’abitato di Servola, ordinato sempre dal magistrato a completamento e integrazione dei dati sul quartiere (come richiesto a gran voce, e con carte bollate, dalla Lucchini, ma come anche imposto da una legge nel frattempo approvata) i risultati dovranno essere considerati, in sè, altrettanto inoppugnabili.
g. z.

Trieste-Divaccia, 760 nuovi posti di lavoro  - Per l’avvio dei lavori. Gli esperti: nel 2025 il tracciato fino a Mestre assorbirà 27mila occupati

MONFALCONE Il Corridoio 5 è destinato a spostare l’asse del traffico merci e passeggeri da Nord a Sud delle Alpi. Il progetto dovrebbe diventare operativo nel 2015. La velocità ottimale sarebbe quella dei 250 chilometri-orari, sia sotto il profilo ambientale che economico. Sono le «direttrici» elaborate dallo studio inglese Scott Wilson, commissionato dalle Regioni Friuli Venezia Giulia e Veneto, in merito all’impatto della tratta di competenza del Corridoio paneuropeo 5. Lo studio è stato presentato ieri a Fogliano Redipuglia presenti i vertici del porto di Trieste, dell’aeroporto di Ronchi e della concessionaria Autovie Venete con il presidente Santuz.
Il modello Wilson ha elaborato le proiezioni circa i risultati prodotti dal Corridoio 5 in Friuli Venezia Giulia dal 2015 al 2045: lo studio prende in esame la progettazione della linea Mestre-Ronchi Sud-Trieste con prosecuzione verso Divaccia e Lubiana.
In termini di posti di lavoro, si parte dai 760 occupati all’avvio della tratta per approdare ai 27.600 del 2025 fino ai 116 mila nel 2045. In fatto di Pil, nel 2015 si prevede un aumento di 0,05 miliardi di euro, fino a 8,6 miliardi di euro nel 2045. Nel 2015 l’aumento per il traffico ferroviario sarà di 32,4 milioni di tonnellate, fino ad arrivare a 76,6 milioni/tonnellate nel 2045. Dalle strade saranno tolti oltre 469 mila autotreni nel 2015, fino a oltre 916 mila nel 2045. Abbattuti anche i costi sociali (-16 milioni di euro nel 2015 fino a -27,9 milioni nel 2045). L’aumento della domanda ferroviaria, nel modello Wilson, si attesterà sul 30% per le merci e sul 33% per i passeggeri. Con il traffico pesante ridotto ad oltre il 4,5%. Per contro, l’aumento del traffico ferroviario è stimato nel 25% per le merci e nel 10% per i passeggeri.
Veniamo allo stato dei progetti. Nel 2002 è stato completato lo studio di fattibilità della linea veloce Venezia-Trieste che ha usufruito anche del sostegno finanziario della Commissione europea. Sono inoltre intercorsi contatti a livello governativo tra Italia e Slovenia che hanno portato alla definizione dell’accordo sottoscritto nel febbraio 2002, con il quale è stato individuato il tratto a cavallo del confine. In tale ambito, sarà possibile sviluppare lo studio di fattibilità del tratto di linea afferente al confine (circa 7 chilometri). La progettazione della linea Mestre-Ronchi Sud-Trieste con prosecuzione verso Divaccia e Lubiana è articolata nelle seguenti tratte: Mestre-Portogruaro (la progettazione sarà avviata nel corso dell’anno); Portogruaro-Ronchi Sud (il progetto preliminare s’è concluso nel 2006, ma la Regione ha preannunciato parziali variazioni del tracciato); Ronchi Sud-Trieste (il progetto preliminare è in corso di ripubblicazione per essere presentato al Cipe); Ronchi Sud-Trieste-Divaccia (progettazione complessa per le problematiche politiche internazionali; a fine 2006 era stata siglata una convenzione con la quale si dava avvio allo studio di fattibilità per la realizzazione della tratta italo-slovena).
Autovie Venete: tra 7 anni - la terza corsia dell’«A4»
Il Corridoio 5 si deve fare se non vogliamo che i traffici escludano il Friuli Venezia Giulia dall’Europa continentale. Del resto, ha detto il presidente di Autovie Venete, Giorgio Santuz, la «mappa» è già disegnata. «E noi - ha aggiunto - siamo chiamati alla responsabilità operativa sul segmento di competenza che passa a Nord-Est. L’autostrada da sola non può bastare. Oggi tutto il peso del traffico è sostenuto dall’A4 che, in certi momenti della settimana, rischia la chiusura. E il trend di traffico è destinato a crescere». Si punta con decisione sulla terza corsia dell’A4 prevedendone la realizzazione in 6-7 anni. È già stata bandita la gara, «anche se i commissari deputati ad aprire le buste devono giungere da Roma». Tre le priorità ci sono altresì la trasformazione della Gorizia-Villesse in autostrada (messa in sicurezza da Autovie Venete) ipotizzando una velocità di 80 chilometri orari e la conclusione dell’«A28», per la quale è appaltato l’ultimo chilometro. Infine, un dato di massima: nei prossimi 8 anni sono previsti investimenti per 1 miliardo e 700 milioni di euro.
l.b.

Cittadini interpellati sulla riserva in Val Rosandra - Il Comune di Dolina ottempera ai dettati di Agenda 21: partono i forum di partecipazione

SAN DORLIGO DELLA VALLE Assemblea plenaria nei giorni scorsi a Bagnoli nell’ambito di Agenda 21 per la riserva della Val Rosandra. Una riunione che ha dato vita ai forum di discussione, i quali presto cominceranno a lavorare per stabilire le linee-guida del nuovo piano di conservazione e sviluppo della riserva.
L’assemblea ha fatto seguito alla serie di incontri con i residenti della varie frazioni di San Dorligo della Valle.
Il sindaco Fulvia Premolin dice: «Si è voluto fare il punto della situazione e render noti ai cittadini gli interventi che sono già stati attuati dal Comune».
Dalla riunione sono emersi anche i dubbi della popolazione sulla creazione riserva della Val Rosandra: si è parlato per esempio della poca chiarezza dei limiti territoriali, e anche della difficoltà di amministrare il territorio così protetto. Ma sono stati espressi anche giudizi positivi sull’iter compartecipativo scelto per affrontare questo tema.
Tra le iniziative che vengono portate avanti dal Comune in merito alla riserva, il sindaco ricorda l’iniziativa regionale «Conoscere per crescere», con la quale la Val Rosandra diverrà un’aula a cielo aperto su temi ambientali. Oppure l’approvazione del progetto di riqualificazione del centro visite, l’organizzazione di simposi tecnico-scientifici dai quali è nata anche la prima guida interattiva della flora della valle. Presto, inoltre, la Val Rosandra disporrà anche del suo sito web,per la promozione del territorio.Nel frattempo il Comune sta trattando per acquisire la vecchia stazione di Draga Sant’Elia, interna alla riserva.
Nel corso dell’assemblea è stata formalizzata la nascita del forum costituito nell’ambito dell’Agenda 21, che comprende una ventina di rappresentanti dei cittadini e delle associazioni che sono attive sul territorio comunale.
Il calendario delle prossime riunioni del forum è ancora in via di definizione: verrà comunque approntato a breve.
s.re.

Capodistria fa causa alla Kemiplas  - Dopo quindici anni di proteste, il Comune dà una svolta alla questione ambientale della frazione di Villa Decani

Il sindaco Popovic: «Sarà battaglia legale, va chiusa perché inquina»

Se non va con le buone, si prova con le cattive. Il comune di Capodistria, dopo anni di inutili tentativi di raggiungere un accordo per far chiudere e smantellare la fabbrica di prodotti chimici «Kemiplas» di Villa Decani, ha deciso di ricorrere alle vie legali. Lo ha annunciato il sindaco di Capodistria Boris Popovic. «Visto il tergiversare della direzione e visto che la vicenda non si sblocca – ha dichiarato il primo cittadino di Capodistria - abbiamo deciso di procedere per via legale. Spero che la fabbrica possa essere chiusa quanto prima».
Il Comune, che sarà rappresentato dall'avvocato Franci Matoz, presenterà denuncia contro la «Kemiplas» e chiederà la sospensione dell'attività' produttiva perchè ritenuta inquinante. Le autorità comunali intendono inoltre procedere alla modifica del piano urbanistico per l'area dove si trova la fabbrica in modo da vietare questo tipo di produzione e mettere di fatto «fuori legge» l'industria chimica in questione. A Capodistria si rendono conto che questa seconda sarebbe una via più lunga e più dispendiosa, ma sono decisi a risolvere definitivamente il problema, in un modo o nell'altro. Nell'area nota come Bivio - sostengono i responsabili dell'amministrazione comunale - si potrebbe dar vita a un'attività economica che non danneggi l'ambiente e che sia accettata dagli abitanti del luogo. Esiste il problema del centinaio di persone che oggi lavorano nella fabbrica e che resterebbero senza lavoro, ha ammesso il sindaco, che ha però aggiunto come queste stesse persone, insieme ad altre, potrebbero trovare una nuova occupazione nelle attività produttive alternative che sostituiranno la «Kemiplas».
Alcuni mesi fa, la vicenda della fabbrica chimica di Villa Decani sembrava ormai risolta, dopo l'accordo raggiunto tra il Comune e la direzione, accordo che prevedeva la chiusura e lo smantellamento dell'impianto di produzione di formladeidi, ma poi è venuto a galla che la società madre della «Kemiplas», la tedesca «Kemokompleks», ha dichiarato fallimento, per cui delle sue proprietà, e dunque anche dell'impianto di Villa Decani, al momento dell'accordo poteva disporre soltanto il curatore fallimentare, e non i dirigenti locali della fabbrica. Gli abitanti di Villa Decani si dicono soddisfatti dell’iniziativa comunale. Loro, la chiusura della fabbrica la chiedono ormai da più di 15 anni, e sono disposti anche a firmare una denuncia collettiva per i danni subiti. Dell'inquinamento prodotto dalla Kemiplas e delle misure da intraprendere, così come dei danni all'ambiente e alla salute nel Capodistriano provocati da altre industrie della zona, comprese quelle di oltre confine, in Italia, il sindaco di Capodistria Popovic ha annunciato che ha intenzione di discuterne con il sindaco di Trieste Roberto Dipiazza e il presidente della Regione Friuli-Venezia Giulia Riccardo Illy, forse già tra poche settimane, in occasione delle manifestazioni per la caduta dei confini e l'ingresso della Slovenia nell'area Schengen.

Immobilismo in Comune fino alle elezioni regionali

Assistiamo costantemente ad annunci eclatanti fatti a mezze pagine di giornale con lo scopo di vendere la propria personale immagine annunciando progetti faraonici, che risultano poi irrealizzabili. Solo alcuni esempi di ciò. La galleria sotto corso Italia, il piano del traffico nascosto nei cassetti per anni, il piano dei parcheggi affrontato in maniera artigianale senza il necessario collegamento con ciò che ne è il naturale corollario, cioè il piano del traffico; e ancora, la costruzione di megaparcheggi annunciati, cassati e poi nuovamente ripescati. Ora si riscopre, dopo tanto tempo, la necessità di allargare le zone pedonali, di valorizzare il centro città, eliminando auto e motocicli, dando spazio ai pedoni ed all’abbellimento estetico. Ma quello che non si riesce a capire è il perché poi non si dia mai corpo e gambe a tante intenzioni annunciate.
In occasione delle ultime elezioni è stato annunciato che la costruzione del parcheggio sotto San Giusto sarebbe iniziata entro 6 mesi; a conferma di ciò l’amministrazione aveva fatto erigere un «grande manifesto», per ammissione dello stesso assessore Rossi a puro scopo elettorale, con il quale si informava la cittadinanza dell’imminente apertura dei cantieri. Ora dopo quasi 18 mesi dall’annuncio «civetta» ovviamente nulla è stato ancora fatto, anzi, da quanto risulta, i tempi di inizio dei lavori si stanno ulteriormente allungando. Da notare che l’iter per la costruzione dell’opera è iniziato sotto la giunta Illy nel lontano 2001.
Dalle informazioni trasversali che giungono alle orecchie dei consiglieri, l’immobilismo regnerà nel nostro Comune fino alle prossime elezioni regionali; fino ad allora non si farà nulla che possa scontentare i cittadini elettori. Si farà solo polemica contro gli avversari, in questo caso contro la giunta Illy, utilizzando anche l’aula del consiglio comunale.
L’ultima seduta del consiglio comunale ne è l’emblema: gli intensi attacchi della destra contro la riforma sanitaria che l’amministrazione regionale ha appena iniziato coinvolgendo tutti gli enti e le istituzioni pubbliche e private interessate, non può che essere definita strumentale perché si è spesa tanta demagogia in una discussione che si è incentrata su una minima parte della proposta di legge, tralasciando completamente quanto essa contiene in tema di tutela del cittadino, di obblighi che le amministrazioni pubbliche della salute saranno tenute a rispettare nell’interesse dell’utente.
Il dilemma che mi si prospetta è riassumibile in questi termini: è forse meglio agire politicamente come la giunta Dipiazza, cioè aspettare tempi più opportuni per decidere, aspettare la chiusura delle urne e poi fare ciò che si potrebbe/dovrebbe benissimo fare ora (a più di un anno di nuova giunta Dipiazza), ma con il rischio di scontentare qualcuno, oppure come fa il presidente Illy, affrontare e risolvere le questioni di governo della cosa pubblica e poi affidarsi al voto popolare per capire se si è fatto bene o male? Credo che nella valutazione mi possa aiutare il buon senso: aspettando, i problemi della città non solo non si risolvono, ma crescono, i cittadini hanno molte aspettative e gli assessori, in feroce concorrenza tra loro, le cavalcano dando luogo ad un’aspra battaglia nelle file della maggioranza, con l’unico risultato di creare illusioni magiche, che nulla hanno a che fare con la realtà e continuare nell’immobilismo, questo sì purtroppo reale.
Luciano Kakovic - consigliere comunale della Margherita nel Partito democratico

Dal primo gennaio a regime a San Dorligo la nuova tariffa rifiuti  - Approvato dal Comune il regolamento

DOLINA - Si conferma il primo gennaio come data d’applicazione piena della tariffa sui rifiuti a San Dorligo. Ieri il consiglio comunale ha effettuato una nuova modifica del regolamento per definire alcune esenzioni, suscitando l’ira dell’opposizione. I rifiuti e la raccolta differenziata porta a porta non sono un argomento facile in consiglio comunale a San Dorligo della Valle.
Le posizioni di maggioranza e minoranza sono diametralmente opposte, e quest’ultima non si esime dal ricordarlo ad ogni occasione. L’ultima, proprio ieri, quando l’aula è chiamata ad approvare alcune modifiche al regolamento per definire meglio le previste esenzioni dal pagamento della tariffa (la Tia), che entrerà a regime (con l’effettiva modifica-riduzione della parte variabile a seconda della quantità di rifiuti fatti conferire all’inceneritore) il primo gennaio.
Critico, come sempre, il consigliere Boris Gombac (Uniti nelle tradizioni) che contesta formalmente il regolamento, non ha digerito il sistema di raccolta e ritiene che la Tia si sarebbe dovuta applicare appieno fin da subito. Ne è nato un vivace battibecco tra alcuni componenti la maggioranza e il consigliere di opposizione. Alla fine, le modifiche al regolamento sono state approvate solo dalla maggioranza. Contrari Oltre il Polo e Uniti nelle tradizioni. Astenuti Lega e Verdi.
Altra discussione anche sull’assestamento di bilancio. Tra le righe contabili sono emerse maggiori entrate correnti, che ieri sono state applicate per varie spese. Ad esempio, 100 mila euro vanno alle manutenzioni straordinarie del centro sportivo. Altri 78 mila euro a manutenzioni delle strade e 10 mila per lavori alle scuole medie. Gombac ha sbottato: «Il centro sportivo è come un “pozzo di San Patrizio”. Servono ancora soldi, dopo tutti quelli già spesi?». La risposta l’ha fornita l’assessore Igor Tul: «Si tratta di finanziare parte dell’illuminazione del campo e la realizzazione del promesso campo giochi per bambini. Una quota servirà anche per gli infissi».
L’assestamento di bilancio è stato approvato dalla maggioranza, con l’astensione della minoranza. Approvata, infine, la perimetrazione delle zone di recupero del patrimonio edilizio e urbanistico, che permetterà di ottenere contributi per lavori alle facciate delle case. Dopo le modifiche richieste dalle opposizioni, la delimitazione comprende tutto il comune. Una scelta non condivisa dall’assessore Sigoni che ha preferito uscire dall’aula al momento del voto: «Il territorio così delimitato è troppo ampio. Finirà che nessuno riceverà i contributi».
s.re.

Case costruite vicino alla Ferriera

Gentile signora della segnalazione del 13 novembre «Il destino della Ferriera». Forse lei non lo sa quanto fastidio dia leggere una lettera offensiva come la sua, perciò voglio darle modo di provarlo, anche se ciò va contro la mia abitudine e per questo chiedo scusa a tutti i lettori. Con tutte le cose tragiche e tristi che segnano le nostre giornate dal momento che ci alziamo, il suo scritto potrebbe farci sorridere se non fosse fuori posto come una barzelletta raccontata ad un funerale. Probabilmente lei e suo marito dimenticano le case fatte a ridosso dello stabilimento in questione (una vergogna come dice lei), non sono le sole interessate al problema. Problema che investe purtroppo l’intero villaggio di Servola e che, contrariamente a quanto asserito con arroganza da un sindaco, di evidente lacunosa cultura, non è sorto dopo la Ferriera, ma ben cinquecento anni prima. Il suo discorso un po’ strampalato che corre da un argomento all’altro, ad un certo punto, ci ricorda (parlando di pesci al mercurio) che la Ferriera sta pure inquinando il mare, avvelenando anche pesci oltre che i prodotti della terra. Pesci, verdura e frutta che anche lei, cara signora, e i suoi cari, volenti o no, state mangiando. Attribuendo poi agli ex dipendenti della Ferriera le proteste e le iniziative volte alla chiusura di questo mostro, lei sbaglia e lo fa di proposito, sapendo molto bene che essi sono una esigua minoranza rispetto al numero delle persone legate a questo triste problema. Io non sono servolana, se però vorrà considerarmi tale perché abito qui da molti anni, riterrò un onore aiutare, come lo faccio sempre e nelle più svariate occasioni, la famiglia che lei benevolmente nella sua lungimiranza vorrà accollarmi. Non nutro speranza che le mie parole la facciano vergognare per ciò che ha scritto, perché gente come lei, oltre a non aver coraggio delle proprie azioni, non è nemmeno in grado di valutare l’imbecillità di certe affermazioni. Di fesserie, ahimè, ne diciamo un po’ tutti, purtroppo, ma – per l’amor del cielo – evitiamo di diffonderle con tanta leggerezza.
Senza rancore.
Lettera firmata

Muggia: commissione comunale di controllo sui fumi della Ferriera - Mozione approvata all’unanimità

A Muggia nasce una commissione interna che si occuperà di acquisire dati sulle emissioni in atmosfera, e il Comune si impegna a tenere sotto controllo la situazione della Ferriera di Servola. È il risultato di una mozione presentata inizialmente dal gruppo di Forza Italia, è che poi stata emendata ed approvata unanimemente dal consiglio comunale, mercoledì. L’atto fa riferimento al recente dibattito politico istituzionale sulle possibili e conseguenti ripercussioni sulla salute dei cittadini. Ma prende soprattutto in considerazione la recente diffusione «degli allarmanti dati del Cigra dell’Università di Trieste – si legge nella mozione -, sulle emissioni dello stabilimento siderurgico, commissionate dal pm Federico Frezza, in merito alle quali sono state espresse preoccupazioni sulle possibili ricadute sulla salute pubblica».
Le analisi hanno riguardato anche Muggia, dove è stata utilizzata una particolare metodologia di studio con i licheni, che ha confermato che l’inquinamento a Servola è simile a quello di Muggia. Da qui la volontà del Comune di farsi parte attiva nella complicata vicenda, e di aderire ai tavoli istituzionali finalizzati a promuovere gli approfondimenti sulle emissioni dello stabilimento di Servola e, se necessario, a richiedere o promuovere ulteriori specifiche analisi sul territorio di Muggia. Nascerà una commissione di consulenza per il Comune, guidata dal sindaco, con un rappresentante di maggioranza (Giorgio Kosic - Prc) e uno di opposizione (Christian Gretti – An) che raccoglierà le indagini, analisi, studi e documenti disponibili. «Qualora fossero confermati i sospetti relativi ai pericoli per la salute pubblica – ancora nella mozione – il Comune metterà in atto, insieme a tutti gli enti competenti, tutto quanto in suo potere per concertare un piano di dismissione e riconversione della Ferriera che salvaguardi i livelli occupazionali e garantisca l’utilizzo dei cosiddetti ammortizzatori sociali». Il sindaco commenta: «È stato fatto un ottimo lavoro. Il problema non è da sottovalutare. Ci siamo già mossi l’estate scorsa, chiedendo di essere sempre informati, e di essere ammessi alla conferenza dei servizi, anche se solo come uditori. Questo non ci è stato concesso, ma siamo almeno al tavolo tecnico di coordinamento. Non lasciamo nulla di intentato». Il coordinatore di Forza Italia, Claudio Grizon, dice: «Su questo tema molto importante il consiglio comunale, su nostra iniziativa, è riuscito a portare un voto unanime che in altri enti non si è riusciti ad ottenere. È una prova di responsabilità a tutela della salute pubblica».
s.re.

SINDROME AMBIENTALE

Semaforo verde degli Stati Ue ai fondi per le reti transeuropee: sì ufficiale alla Trieste-Divaccia - All’Italia finanziamenti per 590 milioni

BRUXELLES Semaforo verde degli Stati membri dell'Ue alla proposta della Commissione per i finanziamenti delle reti transeuropee che comprendono anche i fondi per la Torino-Lione, il Brennero e la Trieste-Divaccia. L'Italia si conferma così il primo beneficiario con circa il 18% del pacchetto complessivo dei 5,1 miliardi di stanziamenti comunitari messi in campo dal 2007 al 2013.
Il via libera all'unanimità è arrivato con il voto espresso dai rappresentanti dei 27 riuniti nel Comitato finanziario Ten dopo l'esame, in due sedute, ieri pomeriggio e stamani, sia delle proposte relative alla programmazione pluriennale 2007-2013 sia di quelle per l'anno in corso. Agli studi per Ronchi-sud Trieste vanno 24 milioni e per quelli relativi a Trieste-Divaccia 50,70 milioni
Per le sole reti transeuropee, i finanziamenti all'Italia ammontano a 960 milioni di euro, mentre sull'insieme dei progetti l'attribuzione per il 2007-2013 supera il miliardo di euro (1066 milioni). Per la Torino-Lione il finanziamento previsto è di 671,80 milioni (due terzi Italia e un terzo Francia); per il Brennero la cifra, anch'essa da dividere tra Italia e Austria, è pari a 786 milioni. La quota di contribuzione Ue sul totale della spesa per i progetti italiani supera nell'insieme il 30%.
Sulla Torino-Lione intanto continua la protesta dei no-tav che hanno annunciato anche la consegna delle firme della petizione dei contrario all'alta velocità al presidente francese Nicolas Sarkozy.
Soddisfatto del voto espresso dai Ventisette il commissario ai Trasporti, Jacques Barrot, che ritiene vincente la sua scelta che privilegia le sezioni transfrontaliere, in particolare per superare la barriera delle Alpi. «Si può parlare di un vero valore aggiunto europeo», ha commentato. Barrot ha quindi ricordato i principi a cui la Commissione si è ispirata per la programmazione pluriennale dei fondi: concentrarsi su un numero limitato di «progetti sensibili», privilegiare i progetti transfrontalieri e le modalità di trasporto rispettose dell'ambiente come le vie navigabili e la ferrovia.
La proposta di finanziamento, dopo il via libera degli Stati, passerà ora all'esame del Parlamento europeo, con una procedura solo consultiva. Gli eurodeputati avevano già discusso il pacchetto di finanziamenti con il commissario Barrot nel corso di una riunione congiunta delle commissioni bilancio e trasporti. In quell'occasione, il commissario aveva annunciato un attento monitoraggio ogni anno sull'utilizzo dei fondi: se non saranno stati impegnati potranno essere destinati altrove o essere risparmiati.
Per il solo 2007 la Commissione ha poi stanziato una cifra complessiva pari 112 milioni di euro, a fronte di richieste per 945 milioni. Nella lista delle opere a cui sono stati destinati i fondi figurano i 4,7 milioni di euro per le strade di accesso al tunnel di base della Torino-Lione, 1,7 milioni per l'aeroporto di Malpensa, 0,90 per l'area di Marghera, 4,6 per il porto di Genova e un milione di euro per Civitavecchia.

Il no dei pescatori alla riserva per delfini da Cherso a Lussino  - Raccolte oltre 2500 firme

LUSSINPICCOLO Oltre 2500 firme contro la riserva per delfini proclamata in una vasta area (526 chilometri quadrati) a est delle isole di Cherso e Lussino. La raccolta di firme è avvenuta in pochi giorni nelle due isole quarnerine, iniziativa promossa dalla sezione pesca dell’ Unione artigiani di Cherso e Lussino, i cui responsabili si sono rivolti al ministero della Cultura croato, chiedendo la soppressione della zona in regime di tutela. Era stato proprio questo dicastero, su volere degli ambientalisti lussignani di Mondo blu (Plavi Svijet), a dare vita alla riserva, con la motivazione che queste acque ospitano una colonia di 120 – 150 esemplari, da proteggere adeguatamente. La decisione assunta a Zagabria ha scatenato subito le reazioni dei pescatori quarnerini – supportati dai colleghi istriani e dalmati – in quanto sussiste il timore che un giorno tale zona possa venire completamente interdetta alle attività alieutiche. Si spiega così come in breve tempo centinaia di isolani abbiano sottoscritto la petizione, appoggiando le istanze dei pescatori. Quest’ultimi, oltre a consegnare al ministero della Cultura le migliaia di firme raccolte, hanno voluto pure illustrare le posizioni assunte in materia da alcuni biologi marini croati. Il professor Hrvoje Gomercic, dell’ Istituto di Veterinaria di Zagabria (ritenuto unanimemente il maggiore esperto in Croazia di mammiferi marini), ha fatto presente che la riserva non ha alcuna importanza scientifica, né pratica, in quanto copre un’ area in cui non vivono gruppi numerosi di delfini. Per il dottor Emin Teskeredzic, dell’Istituto di biologia marina Rudjer Boskovic di Rovigno, i delfini sono distribuiti in modo proporzionato lungo tutto il versante orientale del mare Adriatico. «Sono una specie protetta dal 1995 – ha aggiunto – con normative rigorose. Dunque, non si vede la ragione per l’ esistenza di una simile riserva». I pescatori di Cherso – lussignani hanno già fatto sapere di non credere alle spiegazioni giunte dal ministero della Cultura, secondo cui l’ istituzione di una riserva marina non debba necessariamente significare anche la proibizione della pesca. A tale scopo, hanno pubblicato le due circolari del dicastero fatte pervenire alla società di pesca sportiva Udica di Lussinpiccolo. I dirigenti di quest’ ultima avevano chiesto di poter effettuare due gare per pescasportivi nella riserva per delfini.
La risposta era stata: «Gli sportivi possono competere senza divieti. Nel caso venisse però avvistato un branco di delfini, i pescatori e le loro imbarcazioni debbono immediatamente allontanarsi dalla zona tutelata». Da qui al divieto di pesca, sostengono i pescatori professionisti, il passo potrebbe essere breve.
A. M.

Piazza Libertà, il progetto torna in giunta Bucci: «Esiste una rotatoria alternativa» - Al centro del dibattito gli alberi da tagliare se si vuole rivoluzionare la viabilità

Torna oggi all’attenzione della giunta il progetto preliminare di riqualificazione di piazza della Libertà, redatto da un pool di professionisti di Trieste e di Bolzano vincitori a suo tempo della gara di progettazione. Il sindaco Roberto Dipiazza, lunedì scorso, ha voluto rinviarne l’esame per un motivo preciso: il progetto, che prevede una viabilità rivoluzionata e aree pedonali ampliate, contempla però la riduzione di una fascia di quattro o cinque metri del giardino storico esistente, e il conseguente abbattimento di dieci-dodici alberi. E sebbene sia prevista la piantumazione di 52 nuove piante, «il mio parere - così Dipiazza - è di rivedere il progetto cercando di non sacrificare gli alberi».
Il fatto è che i tempi, ribadisce l’assessore ai lavori pubblici Franco Bandelli, sono strettissimi: la nuova piazza dovrà essere completata entro la fine del 2009, pena la perdita di finanziamenti statali già concessi; e la Regione deve ricevere il progetto entro il 7 dicembre. Ma poi, «a questo progetto si è lavorato per otto mesi», dice Bandelli. Come rivederlo? Il taglio degli alberi serve per allargare la strada nel tratto allineato a via Sant’Anastasio per ricavarci sette corsie e due sensi di marcia. E il cuore dell’intervento sta nella modifica della viabilità studiata «per sostenere l’impatto che sul traffico dell’area avranno l’ex Silos ristrutturato e la nuova sede Greensisam in Porto Vecchio».
Intanto la vicenda diventa terreno di stoccate tra Bandelli e il suo collega all’urbanistica e al traffico Maurizio Bucci, i cui uffici tecnici hanno collaborato al progetto le cui redini però sono state tenute dai Lavori pubblici. «Valuteremo serenamente il da farsi», esordisce Bucci. E se salvare gli alberi significherebbe rivedere totalmente l’impianto della nuova viabilità prevista, «un’alternativa c’è», dice Bucci: «La proprietà del Silos aveva presentato a suo tempo il progetto per una rotatoria tra Sala Tripcovich e corso Cavour, dalla quale accedere al Silos passando dietro la Tripcovich, o proseguire lungo le Rive». E allora, «non è detto che i soldi si debbano perdere se non procediamo con il progetto previsto: si possono utilizzare comunque per una riqualificazione di cui la piazza ha bisogno. In ogni caso - è la battuta di Bucci pronunciata senza citare il collega ai lavori pubblici - se fossi stato responsabile del progetto lo avrei illustrato alle varie associazioni per capire se era percorribile: avrei usato l metodo della partecipazione con cui sto portando avanti i piani rionali del traffico».
«Ma lui ha coinvolto la cittadinanza quando ha portato a Trieste le navi da crociera?», è la secca risposta di Bandelli, che si dice «contento che Bucci dica che bisognava pensarci prima: mi fa leggermente ridere, visto che i suoi tecnici erano sempre presenti mentre lavoravamo». E poi «su cosa avremmo dovuto confrontarci, prima che fosse pronto il progetto preliminare redatto dai professionisti? Ora che lo abbiamo, ne possiamo discutere. Comunque, accaparriamoci i finanziamenti, poi tutto è perfettibile. Ma da una parte o dall’altra, se vorremo fare entrare le auto al Silos, qualche pianta la dovremo buttare giù», chiude Bandelli.
Sull’opportunità di una discussione preventiva però concorda anche il Wwf, con il responsabile regionale del territorio Dario Predonzan: «Il progetto sembra interessante perché aumenta gli spazi pedonali, anche se bisognerebbe tener conto della vegetazione storica esistente. Potrebbero comunque esserci ragioni valide per sacrificare qualche albero nell’ambito di un più ampio bilancio positivo: non possiamo dare giudizi nel merito perché, al solito, il Comune parte con dei progetti senza confrontarsi con la cittadinanza né metterli a disposizione di tutti, come sarebbe giusto avvenisse. È un difetto storico dell’amministrazione».
«Non abbiamo obblighi di comunicare con il Wwf né di confrontarci su un progetto preliminare: lo faremo al momento opportuno», rimarca Bandelli. Oggi, intanto, il confronto in giunta: piazza della Libertà è di nuovo all’ordine del giorno.
p.b.

Denuncia dell’Enpa: cacciatori nel parco del Farneto - L’ente protezione animali ha inviato un esposto alla procura segnalando il pericolo anche per chi passeggia

Pericolo sparatorie per i visitatori del parco del Farneto. A denunciarlo è l’Enpa - Ente nazionale protezione animali, attraverso un esposto alla Procura firmato dal presidente della sezione locale, Gianfranco Urso. L’ente «denuncia una pericolosa attività venatoria», in spregio alle norme vigenti all’interno dell’area. Questa, secondo l’Enpa, è stata messa in atto da «vari cacciatori - si legge nel documento -, non personalmente individuati, ma rintracciabili attraverso la documentazione venatoria, che hanno abbattuto animali nel comprensorio e, in particolare nell’area di proprietà dell’Enpa dove, nella sicurezza di muoversi in parco urbano, soci dell’Enpa, scolaresche e privati cittadini circolano osservando e studiando gli animali ricoverati e quelli liberi».
Al riguardo l’Enpa chiama in causa pure la Provincia che, una volta ricevute le segnalazioni e le richieste di intervento da parte dei cittadini, «ha sostenuto di aver ricevuto disposizioni di tollerare le attività di caccia purché non venga svolta nei vialetti del parco urbano costruiti dal Comune di Trieste».
Le stesse guardie zoofile dell’Enpa hanno individuato alcuni cacciatori nei pressi del bosco del Farneto: questi avevano con loro, nelle automobili, dei fucili e - stando all’esposto - esploravano aree utili all’attività venatoria. Tuttavia, non è stato possibile sanzionare i diretti interessati «non essendovi l’atteggiamento venatorio conclamato».
«La situazione - conclude lo scritto diffuso dall’Enpa - è di estrema pericolosità sociale ed il rischio che qualche visitatore del parco del Farneto possa subire danni da saparatorie è presente e concreta».
All’inizio di novembre, è stata segnalata dall’Enpa la presenza di cacciatori che stavano caricando degli animali uccisi su delle automobili ferme in sosta lungo via Battigelli. Questa taglia proprio il bosco del Farneto ed è vicina ad alcune abitazioni. A conferma di ciò sono giunte all’ente analoghe segnalazioni dalle residenze per anziani Casa Serena e Casa Bartoli che si affacciano sul bosco.
L’area è racchiusa tra i popolosi rioni di San Giovanni, San Luigi, Rozzol-Melara e Longera ed è un luogo naturale di serena convivenza tra uomini ed animali nel rispetto di ogni biodiversità.

Agenda 21 per Val Rosandra - Assemblea a Bagnoli

SAN DORLIGO DELLA VALLE Oggi alle 19.30 al Teatro Prešeren di Bagnoli 2007 si terrà la riunione plenaria del processo di Agenda 21 per la gestione della Riserva naturale della Val Rosandra. L’incontro chiude la fase di riunioni svoltesi nelle scorse settimane, e che hanno coinvolto cittadini, associazioni, Comunelle, e tutti i «portatori d’interessi». Verrà riassunto tutto ciò che è stato fatto finora e spiegati i passi successivi, ovvero il forum, che con il tavolo tecnico scientifico redigerà il Piano di conservazione e sviluppo.

Sonego: interesse inglese per la gara Tpl

TRIESTE I principali operatori britannici del trasporto pubblico locale, gomma e rotaia, sono interessati a partecipare alla gara che la Regione sta per indire, allo scopo di individuare il soggetto unico che gestirà tutto il trasporto pubblico locale del Friuli Venezia Giulia dal primo gennaio 2011 al 31 dicembre 2019. La notizia arriva dall’assessore ai Trasporti, Lodovico Sonego, dopo la tappa londinese del road show svoltasi all’ambasciata d’Italia. Lo scopo di questi incontri - i prossimi saranno Parigi e Berlino - è sollecitare tutti i competitori europei, affinché partecipino alla gara. «Siamo consapevoli che più la gara sarà combattuta - dice Sonego - maggiormente saremo nella condizione di offrire un servizio migliore ai cittadini».

Alberi abbattuti

Qualcuno in Comune non ama il verde, e abbatte gli alberi appena può. Una storia vecchia e ricorrente a Trieste che si verifica sempre più spesso.
L’ultimo (sarà proprio l’ultimo?) è stato raso al suolo il giorno 26 novembre all’angolo di via Vergerio e via del Ghirlandaio. Tra le 13 e le 14, con un frastuono incredibile, le implacabili motoseghe del Comune hanno ridotto in sterpi e ceppi una bella acacia (così mi pare) che tutte le primavere annunciava la stagione con una chioma odorosa e prolungava la grata ombra fino all’autunno inoltrato.
I motivi per abbattere un albero sicuramente sono tanti, ma non è anche buon motivo tenerli in vita per fare la città più bella è più gradevole? Non si venga a dire che era vecchio e malato: la sua ultima stagione è stata più lussureggiante che mai.
Gianna Smonker

A Muggia nuovi test sulla qualità dell’aria Bonifica sulla litoranea - Nodi ambientali al Consiglio comunale

Il Comune di Muggia dovrà essere partecipe di tutte le decisioni in merito alla Ferriera di Servola; si dovrà discutere tra tutte le forze politiche sui dati sull’inquinamento in città e si dovranno anche effettuare nuovi rilevamenti della qualità dell’aria.
Sono precise richieste che saranno avanzate oggi in Consiglio comunale (alle 15) dal gruppo di Forza Italia, all’opposizione. I consiglieri presenteranno infatti una mozione, che fa seguito alle recenti affermazioni del sindaco Nesladek sulla riscontrata presenza d’inquinanti nell’aria, e alle vicende della Ferriera di Servola. Ma non sarà l’unico argomento legato all’ambiente in discussione. Tra i punti in agenda c’è infatti il nuovo Accordo di programma per la definizione degli interventi di messa in sicurezza e poi bonifica nel Sito d’interesse nazionale di Trieste (Sin). Documento che riguarda anche il futuro della zona litoranea di Muggia, inserita nel Sin. Si parlerà anche di bioedilizia: una mozione del consigliere Lorenzo Gasperini (Fi) solleciterà adeguamenti alle norme urbanistiche locali per agevolare la qualità bioecologica degli interventi.

Barcola: distributore Tamoil: primo platano abbattuto

Per costruire il nuovo mega distributore di benzina a Barcola il 21 novembre hanno abbattuto il primo, meraviglioso, sano, enorme platano secolare e altri seguiranno. Questo è un delitto che colpisce tutti i triestini che hanno a cuore la loro città e non solo chi vi abita vicino, come subdolamente asserito da chi ha interesse che ciò avvenga.
Dove sono i Verdi? Dove sono i difensori dei diritti dei cittadini? E dove sono i bagnanti che verranno defraudati di una cinquantina di posti macchina?
Ci sentiamo traditi dai nostri amministratori che non avrebbero mai dovuto approvare tale scempio, ma in futuro ne terremo conto.
Fausto Massa, Doretta Martinoli

La pulizia delle strade diventa meccanizzata «Differenziata» al 20% - Nel 2008 nelle zone pedonali 15 macchine

Pietro Comelli

Tagliati alberi centenari in Via Cologna - Proteste dei residenti: un uomo minaccia di legarsi al tronco di una pianta

Una ecatombe di acacie e di ippocastani con un residente che ha minacciato di legarsi ad un albero per bloccare tagli di fusti alti anche venti metri. È quanto è avvenuto ieri in via Cologna in un giardinetto di proprietà Ater, che fa da contorno ad un gruppo di case con appartamenti in affitto delle case popolari e condominiali.
A nulla però sono servite le vibrate proteste perché il taglio degli alberi, anche centenari, è proseguito nello spazio verde, posto dirimpetto al costruendo park interrato. Secondo la dirigenza delle case popolari, che a seguito delle proteste è intervenuta a verificare il decorso dell’intervento, questo sarebbe destinato a sistemare a giardino un terreno incolto, che otterrà vantaggi in tema di vivibilità dallo sfoltimento di alcune piante cresciute in modo spontaneo.
Ma gli abitanti della zona non ci stanno ed hanno protestato più volte, anche in modo vivace e colorito, con l’impresa Perla Due che sta facendo gli abbattimenti.
Tra i più arrabbiati c’è Mark Newbould, proprietario di un appartamento nel caseggiato ex Ater e che rimarca, dopo aver minacciato di legarsi ad un albero, come si fosse parlato di potatura delle piante del giardino e non di abbattimenti: «Ho comprato qua casa - dice - perché c’erano tutti questi alberi davanti. Ora con il taglio di tante piante come vista avrò un grande e grigio casermone. L’Ater non poteva promuovere un incontro con i residenti prima di agire? Non poteva consultarci prima di eliminare quasi tutto il polmone verde?».
Identico il parere di Mira Lenzer: «Hanno già tagliato 5 o 6 grossi fusti e hanno l’ordine di abbattere altri 7 enormi piante e 9 piccole tra ippocastani e acacie. Non è un delitto, visto che solo una era una pianta non sana?»
Chiamato in causa l’Ater parla per bocca del dirigente Enzo Macchiussi: «Prima di arrivare agli abbattimenti - spiega - abbiamo affidato ad un agronomo il compito di studiare la situazione. Per riqualificare il sito, ha consigliato di diradare le piante presenti che erano cresciute in modo spontaneo ed incolto, conservando gli alberi migliori. Pertanto si è deciso di eliminare le dieci acacie poste sul confine del giardino con la strada e quattro ippocastani dei quali almeno uno era morto. Il concetto è quello di ampliare gli spazi per migliorare la crescita delle piante restanti».
Ad intervento ultimato resteranno nel piccolo polmone verde 3 ippocastani, un olmo e due alberi di Giuda.
Al posto delle acacie eliminate, spiegano sempre all’Ater, verrà creata una siepe, piantata dell’erbetta e sistemate delle panchine e creati dei percorsi pedonali tra il verde della collinetta posta nelle adiacenze dei caseggiati.
Daria Camillucci

Accordo a Sistiana, polo turistico nell’ex Cava  - Intesa tra Soprintendenza, Comune di Duino Aurisina e Regione. Da definire solo piano colori e pietre

DUINO AURISINA Pace fatta tra Soprintendenza, Comune di Duino Aurisina e Regione: può partire il progetto turistico nell’ex Cava di Sistiana.
Data storica, dopo 33 anni, quella di ieri: mai il progetto per la riqualificazione della Baia, in tutte le sue versioni, era arrivato a questo punto, quello in cui la concessione edilizia per la realizzazione del progetto nella Cava è efficace e utilizzabile praticamente da subito per posare la prima pietra del «Comparto 11», ovvero l'edificato, che comprende appartamenti per vacanze, alberghi e strutture ricettive. Così in realtà non sarà, perché la proprietà della Baia attenderà ancora qualche mese prima di dare il via ai lavori ma il momento, per il futuro di Duino Aurisina, è di quelli importanti.
Ieri mattina il sindaco Giorgio Ret, con la consulenza dell'avvocato del Comune, ha analizzato e accolto le richieste finali della Soprintendenza e al contempo ha annullato il ricorso al Tar pendente nei confronti della Soprintendenza stessa in calendario il prossimo 12 dicembre: l'accordo tra le parti, infatti, è arrivato dopo un mese di dialogo e colloqui tecnici, e si compone - come ha spiegato il primo cittadino di Duino Aurisina - di una serie di raccomandazioni e indicazioni dettate dalla Soprintendenza che l'amministrazione comunale intende seguire e fare rispettare alla proprietà della Baia. Il tema riguarda, in particolare, il piano colore e l'uso della pietra: la Soprintendenza ha voluto garantita la massima integrazione con il territorio e l'utilizzo di colori e materiali del posto. La documentazione relativa a questi due aspetti deve essere ancora presentata dalla proprietà della Baia all'amministrazione comunale e il sindaco si è impegnato a far valere le indicazioni del soprintendente Rezzi.
Costruzioni nella cava. Fatta salva la presentazione di questi due documenti, la posa della prima pietra nell’ex Cava è ora solo una questione di tempo da parte della proprietà della Baia, che non si sbilancia sul giorno in cui questa avverrà. Probabilmente ci vorrà un mese o forse due ma si tratta di questioni puramente operative e di cantiere: non più di blocchi di carattere amministrativo e burocratico. Si costruirà quindi il Comparto 11: l’ex Cava di Sistiana, attualmente in fase di rimodellamento, si trasformerà in un abitato composto da alberghi (il primo dei quali già venduto all'imprenditore Gilberto Benvenuti la scorsa estate), case per vacanze e strutture ricettive, una sorta di paese che si affaccerà sul mare. Contestualmente alla realizzazione del Comparto 11, partiranno anche le prime opere di urbanizzazione: si realizzerà il nuovo marciapiede tra Sistiana e l'ingresso della cava di fronte al Borgo San Mauro e si risolverà il problema delle acque meteoriche all'altezza dell'incrocio dei Tre Noci. Tornando alla realizzazione del Comparto 11, la proprietà ora dovrà decidere con cosa iniziare i lavori: dal punto di vista logistico, si affaccia l'ipotesi dell'avvio con la parte alta del costruito, per procedere poi in basso, verso il mare.
Bilancio. Scompaiono così anche i dubbi relativi alle entrate in Bilancio del Comune alla voce oneri di urbanizzazione: risolto il contenzioso con la Soprintendenza, infatti, i soldi già introitati dall'amministrazione per la concessione edilizia non sono in alcun modo vincolati e non lo saranno nemmeno i 300 mila euro circa che la proprietà verserà all'avvio dei lavori, quindi tra qualche mese, come costi di costruzione.
Futuro. Superato l'ostacolo con soddisfazione, ora Comune e proprietà guardano avanti: il prossimo passo, a livello di amministrazione e burocrazia, riguarda il Comparto 12, ovvero la parte più complicata del progetto nell’ex Cava, quella in riva al mare. E' previsto infatti l'affondamento di parte del fondo cava per realizzare una profonda insenatura, creando ex novo un porticciolo che non c'è. Congelato al momento invece il progetto per la Baia vera e propria: non sono previste nuove edificazioni ma solo il recupero di quanto esistente, oltre alla soluzione - come compete però al Comune - della situazione delle società nautiche.
Francesca Capodanno

Polo turistico nell’ex Cava: il sindaco: «Dopo 33 anni capitolo chiuso bene»  - Ret respinge le accuse di avere esercitato pressioni inappropriate: «Vittoria di tutti»

DUINO AURISINA «L'amministrazione comunale ha lavorato oltre un mese per trovare un accordo con la Soprintendenza nazionale ai beni culturali e ambientali.
In un clima molto positivo e propositivo abbiamo trovato la soluzione. Così c'è il via libera della Soprintendenza all'autorizzazione paesaggistica che rende efficace la concessione edilizia per il progetto turistico nell’ex Cava».
Così commenta il sindaco Ret, dopo un mese di intensi colloqui a Trieste e a Roma, la questione della Cava di Sistiana: «Mi hanno accusato di avere fatto pressioni ma la verità è assolutamente un'altra: alcuni gruppi che si opponevano al progetto hanno fatto precedenti pressioni, creando volutamente una confusione tra Baia e Cava. Ho dovuto a lungo lavorare per spiegare che il Comparto 11 nulla aveva a che fare con la Baia di Sistiana, ma si trova nell’ex Cava».
E' contento, il sindaco, che tutto sia finito per il meglio. «Mi aspettavo un percorso difficile - dichiara - dopo 33 anni di tormentone su questa Baia, ora credo che tutti devono essere soddisfatti, anche gli ambientalisti, perché è stato fatto il meglio a vantaggio di tutto il territorio».
Soddisfazione, in effetti, arriva anche dal centrosinistra, dove si sostiene che era necessario trovare un accordo con la Soprintendenza e che sarebbe stato inutile andare allo scontro, in sede Tar (Tribunale amministrativo regionale). «La mediazione, auspicata dal centrosinistra, ha dato i propri frutti» dice l'opposizione.
Il sindaco parla di «una vittoria di tutto il comune» ed è lusingato in particolare dell'avvio del dialogo con la Soprintendenza: «L'iter è ancora lungo, per le altre parti del progetto. Quanto costruito fin qui è solo il punto di partenza della collaborazione».
Dalla proprietà della Baia nessuna dichiarazione ufficiale, se non l'attesa dei documenti che attestano l'efficacia dell'accordo. «Siamo evidentemente soddisfatti - ha dichiarato il portavoce Cesare Bulfon -: l'accordo è stato un processo di carattere istituzionale e la soluzione che ci è stata prospettata è per noi attuabile e positiva».
Non si sbilancia, la proprietà, sul breve futuro, su cerimonie di posa della prima pietra e inizio lavori, ma il sindaco conferma che i tempi sono maturi: «Salvo gli adempimenti del Piano del colore e della specifica dei materiali, la pietra in particolare, la documentazione per il Comparto 11 è ora a posto. Alla fine, grazie alla collaborazione di tutti, questo progetto sarà più un ripristino ambientale che un grande insediamento».
fr. c.

Rigassificatori: nessun risparmio

Ho letto sulle «Segnalazioni» del Piccolo di Trieste dell’8 novembre l’intervento del signor Paolo Ruggieri sul «Rischio dei rigassificatori».
Concordo totalmente su quanto egli dice, ma ritengo tuttavia che nel suo intervento siano stati tralasciati alcuni problemi essenziali che tenterò di sintetizzare per una maggiore chiarezza sull’argomento. Viene dato credito alle parole del vicesindaco Paris Lippi con le quali asserisce che i rigassificatori porterebbero un notevole risparmio economico sui consumi di gas metano ai cittadini.
Devo, purtroppo, smentire questa illusione. Poco prima di essere sostituito nella carica di ad dell’Acegas Spa, il signor Giacomini (che più di un anno fa dava per scontata la presenza di almeno un rigassificatore), aveva quantificato un possibile risparmio per la famiglia media triestina, di 25/30 euro all’anno.
Una carità pelosa! Sui nuovi posti di lavoro: una delle società proponenti (l’Endesa), in sintonia con le corrispondenti notizie sulla manodopera occorrente per far funzionare «la bestia inquinante», ha indicato nel proprio Sia (Studio di impatto ambientale) una forza lavoro tecnica – specializzata di 70 (settanta) unità. Settanta assunzioni su 650/700 milioni di euro impiegati creano una proporzione di assoluto squilibrio. Le proporzioni devono essere ben altre per poter considerare l’impegno valido sotto il profilo dell’interesse economico sociale. I parametri logici sono ben altri.
Un esempio? Pasta Zara: con un quarto della spesa sopra indicata, ha assunto quasi il triplo del personale previsto per il rigassificatore. Il signor Ruggieri chiede, con evidente ironia, perché la popolazione non viene informata sui rischi che tali impianti comportano. Se le istituzioni facessero informazione, i cittadini saprebbero la verità, e il business programmato sui rigassificatori andrebbe all’aria.
Sulla sicurezza: oltre alla Legge Seveso, correttamente citata, ci sono innumerevoli accordi protocollari internazionali (accettati e sottoscritti anche dall’Italia), da cui sorge il divieto di costruire impianti pericolosi a ridosso dei centri abitati. C’è poi l’obbligo per le istituzioni di coinvolgere consapevolmente e in modo partecipativo le popolazioni dei siti compromessi da simili impianti.
Non c’è nulla di tutto questo. L’ho già detto e lo ripeto: qui si vive all’ombra della legalità e in totale separatezza dalla realtà. Per avere alfine un quadro abbastanza realistico su «Il peggior incidente immaginabile», ho letto da «La sfida del secolo» di Piero Angela (vedi pagg. 99/100) l’accadimento incidentale legato alle metaniere e quindi al metano: «L’incidente più catastrofico immaginabile tra tutte le fonti energetiche».
Il saggista Angela, fa riferimento soltanto a una metaniera da 125.000 mc, che, in caso di incidente o di un non escludibile attacco terroristico, potrebbe innescare una catastrofe, definita dal citato autore «...corrispondente a un megaton, questa volta nell’ordine di potenza distruttiva delle bombe atomiche».
Ma qui da noi (in specie nel sito di Zaule), oltre alle metaniere si devono aggiungere i due enormi serbatoi da 150.000 mc ciascuno, esposti a terra vicino al rigassificatore, quindi il pericolo che noi corriamo (in potenza distruttiva) dev’essere valutato tre volte maggiore di quello considerato da Piero Angela: l’Apocalisse!
La controparte parlerà di allarmismo e utopia, perciò non attuabile: lo ha forse stabilito il calcolo razionale? Io dico di no, perché è stato volutamente dimenticato il «fattore X»: l’imponderabile.
Giorgio Jercog

Pista ciclabile

Vorrei gentilmente avere una risposta dal Comune o dalla Regione (non so di chi sia la competenza) riguardo alla mancata attivazione dell’illuminazione della galleria sotto Cattinara sulla pista ciclabile Trieste-Draga Sant’Elia.
Dato che percorrere la suddetta galleria (che si sviluppa in curva) a piedi o peggio in bicicletta con famiglia al seguito risulta scomodo e pericoloso sia per i pedoni sia per i ciclisti, mi chiedo a quando l’attivazione. Per altro l’impianto è già completato e pronto all’uso da tempo e anzi, il tutto si sta degradando con le lampade interrate completamente coperte dalla ghiaia. Non vorrei che questo fosse l’ennesimo esempio di soldi (nostri) buttati al vento. Attendo con fiducia una risposta da chi di dovere.
Andrea Mandich

Santuz: la terza corsia sarà pronta già nel 2014 Autovie rincara i pedaggi dei Tir, piano all’Anas

Piercarlo Fiumanò

Wwf: «Niente edifici ai laghetti delle Noghere»  - «Per erigere un capannone minacciate alcune specie protette»

Il Wwf regionale chiede che attorno al biotopo dei laghetti delle Noghere sia creata una zona di protezione, ma anche che siano fermate le edificazioni in progetto. La richiesta non è nuova, e trae origine dall’autorizzazione paesaggistica rilasciata di recente dalla Regione ad una società per la costruzione di un capannone (per rimessaggio camper e roulotte) nell’area vicina ai laghetti. «Per costruirlo – dice Dario Predonzan, responsabile territorio del Wwf regionale - verrebbero anche distrutte alcune migliaia di metri quadrati di bosco planiziale igrofilo, una formazione di grande valenza naturalistica». Critica quindi l’autorizzazione regionale, e quella rilasciata dall’Ispettorato ripartimentale delle Foreste per il taglio delle aree boscate. «Si tratta – osserva Predonzan – dell’ennesima dimostrazione di noncuranza per i beni paesaggistici». La prevista «compensazione», cioè un parziale rimboschimento lungo l’argine dell’Ospo, non basterebbe a salvaguardare l’ habitat della zona umida dei laghetti. Già nel febbraio scorso il Wwf aveva chiesto di fermare il progetto, e aveva ritenuto inaccettabile la «compensazione» prevista allora, che doveva essere fatta mediante la manutenzione di pinete a Draga S.Elia, quindi in tutt’altra zona. Il Wwf, avvalendosi di una relazione del naturalista Cristian Trani, osserva che la costruzione del capannone con le annesse infrastrutture «avrà un impatto negativo sulla fauna locale, di cui fanno parte uccelli e anfibi protetti da direttive europee». Perciò Predonzan chiede che sia realizzata una zona cuscinetto intorno al perimetro dei laghetti, ma per un’effettiva tutela va modificata la destinazione urbanistica: «Oggi la porzione di territorio tra il rio Ospo e la strada provinciale è classificata “zona industriale di interesse regionale”, malgrado la presenza del vincolo paesaggistico del 1991. Lo stesso piano regolatore di Muggia sovrappone alla zona industriale un’area “di interesse ambientale”, che include anche i laghetti delle Noghere». Tali richieste sono state inviate anche al Comune di Muggia.
s.re.

Commissario per la terza corsia: via libera del premier - Disco verde anche alla richiesta di Illy di aumentare i pedaggi autostradali per i Tir

VENEZIA Un commissario per accelerare la realizzazione della terza corsia da Trieste a Venezia. Lo sta chiedendo da tempo il presidente della Regione Riccardo Illy per realizzare prima possibile questa infrastruttura indispensabile per uscire dalla drammatica saturazione che blocca l’autostrada e ieri ha avuto una risposta positiva dal presidente del Consiglio Romano Prodi. Ma Illy ha avuto anche l’ok dal premier sulla possibilità di aumentare le tariffe autostradali per i Tir per indurli a viaggiare di notte.
Ieri all’ora di pranzo nel cantiere di Venezia in occasione della cerimonia di consegna della Queen Victoria da parte della Fincantieri all’inglese Cunard il vertice tra il presidente del Friuli Venezia Giulia Illy e il premier Prodi. Un incontro fitto in cui Illy ha consegnato un documento in cui spiega le motivazoni della richiesta del commissario. Una scelta che, secondo lo stesso presidente, permetterà di risparmiare uno o due anni nella realizzazione di questa corsia che è indispensabile per evitare i blocchi del traffico leggero e pesante. Prodi ha detto a Illy che esaminerà il documento e ha comunque dato già la sua disponibilità. Ok anche al piano per l’aumento delle tariffe autostradali a carico dei Tir che vogliono viaggiare di giorno per invogliarli piuttosto a effettuare i trasporti di notte e alleggerire la pressione sull’autostrada.
Un tema cruciale quello delle infrastrutture nel Nordest e ieri Illy ne ha sicuramente parlato anche con il viceministro ai trasporti Cesare De Piccoli ma anche poi con il presidente della Commissione europea dei trasporti, Paolo Costa (entrambi presenti alla cerimonia) che sta seguendo da vicino tutto il Corridoio multimodale quinto. Presente anche il sindaco di Venezia Massimo Cacciari, assente invece il presidente della Regione Veneto Giancarlo Galan.
Servono 8 anni per realizzare la terza corsia e per viaggiare senza rallentamenti e blocchi tra Trieste e Venezia, questi i tempi del progetto emersi proprio recentemente a Roma (era l’inizio di novembre) in occasione della firma della convenzione sottoscritta da Autovie Venete con l’Anas alla presenza del ministro alle Infrastrutture, Antonio Di Pietro. Impegni finanziari, investimenti della società autostradale, un crono programma preciso: questa la scaletta prevista a Roma con un panorama chiarissimo. Se si va per le vie ordinarie, ovvero senza commissario, la terza corsia non sarà pronta fino al 2016. Troppi per il Nordest che è carente di infrastrutture e che ora sono anche sature. L’unica via di accelerazione è il commissario, una figura con poteri straordinari in grado di dare una svolta. Una svolta chiesta e ottenuta da Illy dopo l’incontro con Prodi.
g. g.

Rifiuti, a Muggia entro l’anno raccolta per il compostaggio

MUGGIA Entro l'anno partirà a Muggia per la prima volta la raccolta differenziata dei rifiuti organici. Un toccasana non solo per l'ambiente ma anche per le casse comunali: in questo modo scarti alimentari, vegetali, animali, sfalci e residui di potatura invece di essere portati al termovalorizzatore (per il quale l'Ente paga a peso), verranno destinati direttamente all'impianto di compostaggio a costo zero.
Il servizio sarà possibile grazie a un finanziamento di oltre 81 mila euro erogato dalla Provincia di Trieste al Comune di Muggia proprio a questo scopo.
«Entro novembre - assicura il sindaco Nerio Nesladek - convocheremo una riunione con le grandi utenze del territorio e con le rappresentanze di categoria per individuare una mappatura delle zone che necessitano della raccolta dei rifiuti organici. Il Comune ha già individuato 81 punti, da Lazzaretto ad Aquilinia, tra supermercati, trattorie, scuole e caserme ma ora dovranno essere i diretti interessati a confermare la necessità di questo servizio e le modalità. Sarà infatti necessario capire anche gli orari più adeguati nei quali intervenire». Il Comune provvederà ad acquistare in tempi brevi una trentina di contenitori destinati ai rifiuti organici che andranno ad aggiungersi ai 50 già comperati ed utilizzati in occasione del Carnevale. Inoltre, spetterà sempre agli uffici del municipio la distribuzione di appositi sacchetti di nylon biodegradabili. Non appena verranno stabilite le modalità di raccolta, il Comune partirà con una campagna informativa a tappeto con depliant e manifesti. «Questa fase preliminare - conclude il primo cittadino - ci consentirà di collaudare un servizio, quello della raccolta differenziata, che con l'anno prossimo incomincerà a entrare a pieno regime non solo per le grandi utenze ma per tutti i cittadini». «Abbiamo destinato questo finanziamento al Comune di Muggia - spiega l'assessore provinciale al Territorio e ambiente Ondina Barduzzi - perchè a livello di progettazione ha dimostrato di allinearsi alle nostre politiche nel settore della raccolta differenziata. Come amministrazione provinciale infatti, ci siamo posti l'obiettivo di adeguarci entro il 2008 a quanto previsto in materia dalle norme comunitarie. È per questa ragione che abbiamo già stanziato un ulteriore finanziamento complessivo di 400 mila euro per tutti i Comuni della provincia che hanno presentato progetti sia per raccolta differenziata, sia per la trasformazione della Tarsu in Tia». «In questi giorni - conclude la Barduzzi - stiamo valutando i progetti che sono già pervenuti nei nostri uffici. Contiamo di esaurire la disamina delle proposte delle amministrazioni comunali entro la fine dell'anno».
Silvia Stern

Pista poco piacevole

Scrivo riguardo la pista ciclabile da Campanelle ad Altura, finalmente finita. È divisa in due parti: una di circa 1 metro di mattonelle, – bellissima – l’altra di 2 metri asfaltata, credo, per le biciclette, bruttissima da vedere in mezzo al verde. Il Comune non poteva lasciare al posto dell’asfalto la terra battuta ed asfaltare piuttosto tutte le buche che ci sono in città?
Moreno Montalto

I pedoni testano la pista di Altura - Sopralluogo di Coped-Camminatrieste fino a Campanelle

Una comitiva di circa 30 persone ha inaugurato ieri pomeriggio il nuovo tratto della pista ciclo-pedonale che da Altura si snoda fino al rione di Campanelle. A intraprendere questa passeggiata autunnale di circa due chilometri, sfidando anche il maltempo, sono stati i soci di Coped CamminaTrieste, che guidati dal presidente Sergio Tremul hanno così visionato di persona il tanto atteso completamento dei lavori. «Iniziative come questa – ha spiegato il presidente Tremul prima della partenza – tengono viva la nostra voglia di scoprire la città a piedi. Questo è solo un assaggio: a primavera, con il completamento degli altri tratti della pista ciclabile, organizzeremo nuove passeggiate e stiamo pensando anche a un weekend in Val Rosandra». I partecipanti, infatti, si sono trovati attorno alle 14.15 in Barriera e hanno raggiunto Altura con i mezzi pubblici, prendendo il bus 48. Dopo aver percorso a piedi i due chilometri di pista panoramica, sono scesi nuovamente in città da Campanelle, stavolta con la 33. «Non è la prima volta che anticipiamo le inaugurazioni ufficiali testando per primi i nuovi percorsi – ha continuato Tremul -: già con il bosco del Farneto lo avevamo fatto, portando con noi anche gli studenti delle scuole e un gruppo di non vedenti».
Prima di vedere completata l’intera pista ciclabile, che dal centro si snoderà fino alla Slovenia, bisognerà però attendere il 2008: i lavori, iniziati nel 2000, sono in leggero ritardo rispetto alla tabella di marcia. All’inizio del prossimo anno verrà realizzata la passerella metallica sopra via dell’Istria, che permetterà di sviluppare il percorso che S.Giacomo arriverà fino a Draga S.Elia, snodandosi lungo il tracciato della ferrovia Campo Marzio. Una volta completata la passatoia, verrà ultimata anche la parte della pista tra le vie Ponziana e Orlandini.
e.l.

Semafori sulle Rive

Nonostante qualche giustificazione già fornita sulla decisione di rendere alcuni semafori di attraversamento pedonale delle Rive non sincronizzati nelle due carreggiate, non riesco ancora a capirne l’utilità. Si costringono pertanto le persone a fermarsi anche per settanta secondi sul salvagente centrale in attesa del via libera sulla carreggiata opposta (Riva III Novembre, semaforo di fronte al Caffé Tommaseo).
Recentemente sono ritornato dalla civilissima e rispettosa Londra, dove agli incroci importanti, nel caso di traffico fermo, è ben indicato a terra il divieto per i veicoli di occupare l’area di intersecazione delle due strade, onde evitare il blocco della circolazione nell’altra direzione (puntualmente rispettato). Ho notato anche il sistema semaforico della Cromwell Road, una larga e lunga strada a scorrimento veloce che collega il centro della città con le autostrade, dotata di due carreggiate distinte con tre corsie per carreggiata. I numerosissimi attraversamenti pedonali con salvagente centrale hanno i semafori tutti regolati in modo tale da dare il verde ai pedoni contemporaneamente su tutte e due le carreggiate o al massimo dopo pochissimi secondi, assecondando così, senza fermate al centro strada, l’attraversamento dei pedoni. Il flusso veicolare, che si può stimare in 8-10 volte quello delle nostre Rive non subisce rallentamenti o altre penalizzazioni nelle due direzioni della regolazione semaforica sopra descritta.
È proprio necessario che a Trieste coloro che attraversano le Rive si debbano fermare al centro della carreggiata, talvolta in lunga attesa del verde, per raggiungere la parte opposta? Si è voluto enfatizzare il veloce scorrimento veicolare lungo le Rive riqualificate, come se qualche manciata di secondi avesse un’enorme importanza strategica, dimenticando che il più debole fra l’automobile e il pedone è quest’ultimo. Auspico quindi che venga realizzata una più attenta regolazione delle sequenze semaforiche per agevolare i pedoni senza che ciò provochi alcuna ripercussione significativa sul flusso veicolare.
Bernardino de Hassek

Difendere il tram

Sul Piccolo del 16 novembre è stato pubblicato l’ennesimo intervento riguardo al tram di Opicina. È giusto parlarne, il tram non è un mezzo di trasporto qualunque, fra l’altro è uno dei simboli della città. È giusto chiedersi e chiedere spiegazioni a chi è in grado di darle, per essere informati se, quando e come riprenderà a funzionare e su chi ricade la responsabilità dell’attuale situazione di incertezza.
Sono passati 30 mesi dall’inizio dei lavori straordinari, con uno sforamento di 24 mesi sulle previsioni, spendendo 7.450.000 euro, che prevedevano nel programma di questa spesa pure una serie di lavori marginali, ma non per questo meno importanti, che non sono mai stati iniziati e alcuni mai terminati (chioschi delle fermate intermedie).
In questi mesi c’è stato un continuo susseguirsi di incidenti di tutti i tipi, quindi una continua incertezza sulla funzionalità del tram, che a lungo andare ha disamorato l’utenza.
Su tutto regnava l’assoluto silenzio del Comune, rotto nell’articolo del 16 novembre dal signor Giuseppe Colotti, consigliere comunale, che sull’argomento non ha trovato niente di meglio da dire «che i ragazzi preferiscono il motorino al tram». Si riferiva ai giovani dell’altipiano o ai giovani in generale? Perché in questo secondo caso pian piano si potrebbe incominciare a sopprimere oltre al nostro tram anche gli autobus, il che porterebbe un bel risparmio al Comune, che potrebbe così per esempio diminuire le tasse comunali.
Il ruolo istituzionale del signor Colotti non sarebbe piuttosto quello di partecipare a salvaguardare il bene prezioso che è costituito dal nostro tram? E per finire vogliamo far presente a chi ci governa che in tutta Europa chi ha i tram se li tengono cari soprattutto perché non inquinano l’ambiente.
Giovanna Crismani Venturini

Ferriera, esami dell’Azienda sanitaria su cinquanta lavoratori

Sta per concludersi la «settimana di controllo sanitario» sui lavoratori della Ferriera disposta dall’Azienda sanitaria per il reparto cokeria. Lunedì scorso a una cinquantina di operai è stato prelevato un campione di urina, oggi l’operazione sarà ripetuta: lo scopo è di mettere a confronto la concentrazione di benzene, benzoapirene e fenantrene fra una giornata che segue due di riposo e una che conclude la settimana di lavoro e permanenza in fabbrica. I campioni, sigillati a piombo, verranno inviati per le analisi a un laboratorio specializzato di Brescia. Contemporaneamente è stata avviata l’indagine ambientale. All’interno della fabbrica sono state installate dieci centraline del Cnr, una dell’Arpa e tre dispositivi di captazione dell’aria sistemati addosso ai lavoratori.
Vengono prelevati tre campioni al giorno per ciascuna delle undici centraline. Le analisi avverranno separatamente: l’Arpa regionale farà la propria lettura, e il Cnr porterà i campioni nei propri laboratori a Roma. Quando l’esito sarà disponibile l’Azienda sanitaria ne porterà i risultati al tavolo regionale sulla Ferriera, cui partecipano gli enti amministrativi, l’Arpa, l’Azienda sanitaria e i sindacati.
Intanto si stanno ultimando gli accordi con gli istituti di Medicina del lavoro di Trieste e Udine, nonché col Burlo Garofolo, per dare avvio all’indagine sull’eventuale assorbimento di diossine da parte della popolazione di Servola.

L’auto resti a casa: iniziativa del Coped

Invitare i cittadini a lasciare a casa l’auto per un giorno e offrire la possibilità di cogliere insoliti e suggestivi scorci della città. È lo spirito dell’iniziativa lanciata dal Coped-CamminaTrieste che oggi, con ritrovo alle 14.15 in largo Barriera, promuove una passeggiata autunalle attraverso la pista ciclo-pedonale da Altura a Campanelle.

Mille firme per via Donizetti pedonale L’assessore Bucci: progetto pronto - E i Cittadini per Trieste lanciano l’idea: corso Italia chiuso in alcune fasce orarie

Posti auto a pagamento in strada Trieste fra le ultime dieci in Italia  - Studio della Confcommercio e della Aipark. Gli stalli in superficie sono circa 2mila

A Trieste ci sono poche «zone blu». Posti auto su strada che, proprio per il fatto di essere a pagamento, consentono una rotazione continua e impediscono la sosta prolungata (anche di mesi) nelle aree libere.
Il dato è contenuto nello studio della Confcommercio e della Aipark, presentato ieri a Roma, che fotografa la realtà italiana dei parcheggi a pagamento (su strada e in struttura). Un’indagine che ha ricevuto risposta da 84 dei 111 Comuni capoluogo di provincia interpellati; quello di Trieste non si è sottratto alla richiesta, finendo nella lista delle dieci città dove il rapporto abitanti/posto auto su strada a pagamento è fra i peggiori. Un dato che potrà far piacere ai cittadini, non alla Confcommercio.
Il braccio di ferro fra i piccoli commercianti e la grande distribuzione, infatti, poggia in molti casi proprio sulla disponibilità di parcheggi. Un posto auto all’interno di un centro commerciale si trova sempre, mentre lasciare la macchina nelle città italiane per andare a fare shopping è sempre più difficile. La maglia nera spetta a Caltanissetta (un posto ogni 303 abitanti), mentre Trieste si ferma all’ottavo posto ma fra le ultime dieci in Italia. Il rapporto è di 116,14 e, visti i numeri della città, prende come riferimento all’incirca i 2000 posti auto blu.
Parcheggi a pagamento in superficie, disciplinati quasi tutti con i parcometri, così ripartiti: 1000 posti gestiti dall’Agenzia per la mobilità territoriale; 800 lungo le Rive al momento affidate ad alcune cooperative (Cgs, San Cristoforo e Aci servizi; tranne l’area Bianchi di competenza della Amt) e 200 da Saba Italia.
«L’indagine evidenzia che la sosta tariffata - si legge nell’estratto del documento della Confcommercio e della AiPark - comincia ad avere una parte importante nella vita cittadina. La regolamentazione dell’uso delle strade urbane con l’introduzione della sosta tariffata è ormai una realtà». Secondo lo studio rimane in Italia il gap infrastrutturale in tema di parcheggi, compresi quelli in struttura. Posti auto in ogni caso a pagamento, un concetto ancora molto lontano dalla mentalità dei cittadini. Trieste non è da meno.
«Siena è invece in cima alla lista per il maggior uso degli autobus, con il 60 per cento degli spostamenti in auto e il 25 per cento con il trasporto pubblico. Questo dato fa riflettere - si legge nella relazione che accompagna lo studio - perché proprio Siena è anche la città con la maggiore offerta di posti auto in struttura (uno ogni 12,42 abitanti)». Traduzione: la gente parcheggia la propria automobile in garage e per spostarsi usa il mezzo pubblico. A tale proposito Trieste, in un’altra classifica (nata dalla collaborazione di Asstra e l’istituto Hermes sul trasporto pubblico), è la città più virtuosa con oltre l’87 per cento di autobus con i dispositivi di accesso per i disabili.
Ma la politica dei parcheggi secondo AiPark, che raggruppa i gestori di parcheggi, non può prescindere dalle tariffe quale regolatore della domanda di sosta. Per regolatore si intende uno strumento che condizioni le scelte di durata di utilizzo, secondo logiche di base che richiedono l’applicazione di tariffe differenziate per indurre a scegliere il grado di avvicinamento al centro (più vicino arrivi più paghi).
«È evidente che se le tariffe sono troppo basse o non differenziate l’efficacia del sistema della sosta cittadina è compromesso o fortemente limitato», sostiene nelle conclusioni l’indagine. Notando come le tariffe per la sosta su strada siano «tendenzialmente più basse delle tariffe per la sosta nei parcheggi in struttura». È dunque assente la strategia di «favorire i parcheggi in struttura per liberare progressivamente o specializzare la sosta su strada, che dovrebbe essere più cara, vista anche la sua maggiore comodità e visto l’obiettivo di ridurre la sosta in superficie a favore di usi diversi del suolo».
Una politica dei prezzi presente, in parte, anche a Trieste dove la sosta su strada è divisa in tre fasce: zona rossa 1,40 euro all’ora, zona gialla 1 euro, zona verde 0,80 centesimi, mentre la zona azzurra non è mai stata attivata. Fra i parcheggi in struttura, invece, le tariffe all’ora variano a seconda delle strutture: 1,10 euro al Silos, 1,25 euro al park in Foro Ulpiano, 1,50 in quello via Fabio Severo, 1,30 nel garage in via Xydias, 1 euro al centro commerciale Il Giulia, 0,40 alle Torri d’Europa e 0,60 al park di via Locchi-Carli.

Storie della Ferriera: «Guerra tra poveri»  - L’operaio: «Non criminalizzateci». L’abitante: «I danni alla salute sono accertati, va chiusa»

Quattro testimonianze di servolani. Una donna: «Mio marito lavorava in cokeria ed è morto per un cancro ai polmoni»

Maddalena Rebecca

FERRIERA - La protesta di 200 servolani tiene barricati i consiglieri della Regione per 40 minuti

Barricati per 40 minuti nel palazzo della Regione in piazza Oberdan per evitare problemi con i manifestanti del corteo pro-chiusura immediata della Ferriera di Servola e contrario alla concessione dell’Aia. I consiglieri regionali sono stati costretti a rinviare il rientro a casa per «decisione della Digos, che ha scelto così per questioni di sicurezza», ha spiegato Uberto Fortuna Drossi. La manifestazione, che ha coinvolto oltre 200 persone ed era promossa dai comitati di Servola, era partita da piazza Unità, proprio sotto il municipio.

Inquinamento a Cattinara - Zigrino: inevitabile licenziare chi ha denunciato l’ospedale ai Nas

«Non è nei miei poteri licenziare, il provvedimento contro la dipendente dell’Azienda ospedaliera che ci ha denunciato con l’accusa di effettuare scarichi inquinanti nei laboratori è stato preso dall’Ufficio disciplinare e non avrei potuto modificarlo, ma anche se avessi potuto, non lo avrei fatto».
Lo afferma Franco Zigrino, direttore generale dell’Azienda ospedaliero-universitaria a commento della causa di lavoro intentata dalla tecnica di laboratorio allontanata dopo i fatti: un’indagine dei Nas a seguito della denuncia, una causa in corso, il sequestro degli impianti, ora parzialmente rientrato.
E mentre Zigrino stesso annuncia che l’Azienda ha fatto ricorso in Cassazione per vedersi annullare del tutto l’atto di sequestro, ribadisce «la totale certezza di non aver smaltito inquinanti in maniera scorretta» e conferma doversi considerare illecita la denuncia fatta all’esterno da un dipendente senza prima allertare le gerarchie interne, il verde Alessandro Metz ha depositato sulla vicenda una interrogazione rivolta all’assessore regionale alla Salute, Ezio Beltrame.
Metz parte dal fatto che «la denuncia ha portato all’iscrizione sul registro degli indagati di diverse persone, tra cui il direttore generale Zigrino», quindi, aggiunge, «evidentemente l’esposto non era del tutto infondato, e ora l’Azienda motiva il licenziamento con il danno che ha subito in quanto dopo i sequestri dei Nas sono state attivate modalità di scarico dei residui di laboratorio mediante affidamento a una ditta specializzata con un importante aggravio di costi. La domanda - prosegue Metz - sorge spontanea: se adesso costa smaltire prima come si faceva?». Il consaigliere regionale sottolinea la delicatezza della materia, («secondo l’inchiesta stiamo parlando di rifiuti sanitari, a rischio infettivo e pericolosi») e quindi depreca che «a pagare sia chi questa prassi ha denunciato»: «Pensare di ricattare i lavoratori imponendo l’omertà e la complicità anche nei casi in cui questo significhi violare la legge per contenere le spese ritengo sia un sopruso che non possiamo tollerare».
Molto diversamente la vede Zigrino, il quale con decisione afferma che «non sono stati trovati inquinanti». Tranne il tolluene, «in proporzione pari a due litri, ma è sostanza non in uso all’ospedale, e quindi - ribadisce il direttore - siamo convinti sia stata sversata nei condotti di smaltimento da qualcuno, o colposamente o dolosamente».
A controprova di una situazione che non ritiene compromessa Zigrino porta il fatto che «la stessa magistratura ha parzialmente dissequestrato il laboratorio, e siamo sicuri - aggiunge - di poter dimostrare la bontà della nostra posizione in sede di processo».
Anche sul licenziamento della dipendente (che Metz chiede di reintegrare in attesa che si scopra «chi sono i buoni e chi i cattivi») Zigrino ha una posizione ferma: «Ritengo che in qualunque azienda chi fotografasse impianti interni senza autorizzazione affermando poi cose non vere in sede di denuncia verrebbe licenziato. Il dipendente ha il dovere di segnalare all’interno per via gerarchica ciò che a suo giudizio non funziona o ha necessità di essere corretto».
L’Azienda ospedaliera aspetta il processo e il verdetto della Cassazione, la dipendente adesso aspetta l’esito della causa di lavoro e Metz aspetta risposte da Beltrame, tra cui quella alla domanda finale: cosa ha fatto la Regione per verificare se - vista l’accusa che parla di «inquinamento da rifiuti sanitari pericolosi e a rischio infettivo» - non si siano «prodotti effettivamente danni».
g. z.

Il Comune vara una task force ambientale: 12 agenti in divisa verde contro chi sporca

Pietro Comelli

Confermato: a Trieste l’agenzia Unesco per l’ambiente - Dell’Iped si è parlato alla Farnesina nell’ambito dell’incontro tra il ministro D’Alema e il direttore Matsuura

È stata confermata ieri a Roma, in un incontro tra il vicepresidente del Consiglio e ministro degli Esteri Massimo D’Alema e il direttore generale dell’Unesco, Koichiro Matsuura, la prossima istituzione a Trieste, anche con il sostegno del ministero dell'Ambiente, dell'Agenzia internazionale per la formazione ambientale (Iped).
L’Agenzia avrà tra i suoi particolari settori d’intervento le esigenze dei paesi in via di sviluppo. La sua costituzione è stata approvata di recente nell’ambito della conferenza generale dell’Unesco.
Nell’ambito del nuovo organismo delle Nazioni unite dovrebbero svilupparsi in modo particolare le attività di formazione per chi si occupa di problemi ambientali.
È da oltre un anno che si parla dell’istituzione di questo nuovo organismo internazionale, al quale ha promesso appoggio e collaborazione anche il Centro di fisica teorica di Miramare, nell’ambito del vasto parco scientifico triestino, che con questa nuova agenzia si arricchirebbe di un nuovo elemento di portata internazionale. L’annuncio di ieri alla Farnesina, alla presenza anche del ministro dell’Ambiente, Pecoraro Scanio, che conferma precedenti impegni presi, è avvenuto nell’ambito di un ampio riconoscimento da parte di Matsuura del ruolo dell’Italia in campo culturale e ambientale

Primo sì alla vetreria della Sangalli I Verdi: parere ambientale risibile - La Commissione Via ha dato l’ok all’impianto di San Giorgio

TRIESTE La Commissione Via ha dato il via libera al progetto vetreria della ditta Sangalli a San Giorgio di Nogaro. Assenti i due professori universitari, i voti favorevoli sono stati sei, due quelli contrari, degli ambientalisti Gasparo e Gemiti. L’ok all’impianto scatena immediatamente la reazione dei comitati. «Studieremo le carte e faremo ricorso al Tar», dice Mareno Settimo, che fu portavoce di «No al cementificio». Sul piede di guerra anche Alessandro Metz. Il consigliere dei Verdi parla di iter “dubbioso” e di parere “risibile”.
«La vicenda del cementificio – prosegue – non ha insegnato nulla sul piano della trasparenza dei procedimenti né della coerenza dell’agire politico». Metz ricorda le relazioni tecniche di luglio redatte dagli uffici regionali: «La prima esprimeva forte perplessità sulla possibilità di esprimere parere positivo, la seconda proponeva 57 prescrizioni. In agosto venivano richieste ulteriori integrazioni alla società proponente pur di garantirsi una pseudo-serietà nella gestione della pratica autorizzativa». Ma c’è anche spazio per una denuncia, visto che la Sangalli ha preventivamente presentato ricorso al Tar.
«Non vorremmo che questo atto – dice Metz – possa aver influenzato o condizionato in forma ricattatoria gli ultimi accelerati passaggi del procedimento». Il commento, infine, di Mauro Travanut (Pd): «Mi auguro che le cose siano state fatte con correttezza e che siano state seguite le regole. Se è così, non ci sarebbe motivo per non dare parere positivo».
m.b.

«Industrie e auto, Trieste inquina Capodistria»  - Ricadute ambientali del rigassificatore sul Litorale: Lubiana coinvolgerà l’Italia

Mauro Manzin

Ferriera: inquinamento, lavoro e salute pubblica

Rispondo sinteticamente al signor Silvano Baldassi (Segnalazioni 1/11) che la Ferriera di Servola deve essere chiusa perché da questo stabilimento escono veleni che, oltre che generare tumori, sono in grado di produrre mutazioni genetiche. Semplice e, spero, anche chiaro! I dati che portano a queste gravissime conclusioni sono il risultato di analisi effettuate da personale altamente qualificato, al di fuori da ogni interesse che non sia quello scientifico, e pubblicati anche da «Il Piccolo». Se siamo d’accordo sull’indiscussa competenza delle persone che sono pervenute a queste conclusioni (cosa che non mi risulta sia stata messa finora in discussione), mi chiedo come sia possibile mettere sullo stesso piano il problema della salute di decine di migliaia tra triestini e muggesani e quello dell’occupazione di 500 persone (fossero anche diecimila).
Sono certo che quello del posto di lavoro del personale della Ferriera è un problema che non lascia indifferenti né le istituzioni, né i cittadini, compresi coloro che chiedono la chiusura dello stabilimento. Se peraltro da una parte c’è chi pensa al proprio lavoro, dall’altra c’è chi pensa alla propria vita, a quella dei propri figli e nipoti, e non intende sacrificarla a nessuna causa, per nobile che possa essere. In tutto il mondo si sta lottando in favore dell’abolizione della pena di morte, e qui non si esita a infliggere questa pena a decine di migliaia di triestini. L’informazione, anche qui, gioca un ruolo determinante. Nel nostro paese, purtroppo, chi sa tace e chi non sa parla.
Chi esprime preoccupazione per i posti di lavoro a causa dell’interruzione delle trattative tra la Lucchini e la società Arvedi, capace quest’ultima, a sentire loro, di assicurare il risanamento dello stabilimento di Servola, o è male informato oppure è in malafede. È sufficiente, infatti, collegarsi a Internet per scoprire quali grossi problemi ambientali debba affrontare oggi la società Arvedi a causa dell’inquinamento prodotto dalla sua acciaieria di Spinadesco, dove l’intera popolazione sta organizzando manifestazioni di protesta fin dall’inizio dell’anno.
C’è sempre chi ha la memoria corta quando c’è da ricordare ciò che più volte è stato ribadito da esperti del ramo, e cioè che gli attuali impianti della Ferriera sono vetusti a tal punto che non possono essere risanati. Ora, anche nel caso in cui l’Arvedi fosse un esempio di società che opera nel rispetto dell’ambiente, quando dovesse subentrare all’attuale proprietà, non potrebbe fare niente di diverso da quello che sta facendo la Lucchini.
Ricordo a chi per scarsa informazione, o per studiato calcolo, difende a oltranza questi posti di lavoro, ipotizzando soluzioni irrealizzabili, che presto o tardi dovrà fare i conti con la propria coscienza per quanti a Servola, Valmaura, Chiarbola, Muggia e dintorni sono morti e moriranno in seguito a decisioni che nulla hanno a che fare con l’interesse dei cittadini, e con il futuro di Trieste.
Argeo Stagni

Riserva della Val Rosandra, giovedì 29 l’assemblea plenaria  - Proseguono a San Dorligo gli incontri per l’ applicazione di Agenda 21

SAN DORLIGO Giovedì 29 novembre alle 19.30 al teatro Prešeren di Bagnoli 2007 si terrà la riunione plenaria del processo di Agenda 21 per la gestione della Riserva della Val Rosandra.
L’incontro chiude la fase di riunioni svoltesi nelle scorse settimane e che hanno coinvolto cittadini, associazioni, Comunelle, e tutti i «portatori di interessi».
Nella riunione del 29 novembre verrà riassunto tutto ciò che è stato fatto fino ad oggi e verranno spiegati i passi successivi, ovvero il forum, che avrà poi il compito di collaborare, assieme al tavolo tecnico scientifico, alla stesura del piano di conservazione e sviluppo.
Nelle singole riunioni è stato presentato il percorso e si sono individuati i cittadini che svolgeranno la funzione di portavoce di ogni frazione. Il 7 novembre, inoltre, si è svolto il secondo incontro con le Comunelle, durante il quale si è discusso, in presenza di alcuni rappresentanti della Regione, delle azioni da svolgere e delle effettive opportunità che la presenza di una riserva naturale, se gestita in modo corretto, può apportare al territorio.
Adesso si tratta di vedere gli sviluppi di questo processo che, come lo definisce l’assessore comunale di San Dorligo, Laura Stravisi, «è un processo “irreversibile” che difficilmente rimane nei confini della Riserva, nel senso che, una volta dato inizio a un percorso di partecipazione, è naturale che da parte dei cittadini vengano portate alla luce svariate esigenze, che non possono limitarsi a un solo argomento scelto a priori». L’incontro di giovedì intende dunque entrare più nel merito dei progetti, scegliendo il percorso migliore per il prossimo futuro e cercando di coinvolgere il più possibile i cittadini.
s.re.

Rockwool bocciata dalla Regione Istria

POLA Dopo gli ambientalisti e i consigli comunali di Pedena e Chersano, anche la Giunta regionale è scesa in campo contro la contestata fabbrica di lana di roccia della danese Rockwool, costruita a Pedena con un investimento pari a 75 milioni di euro. La struttura, aperta a regime di collaudo due mesi fa è al centro di dure accuse e critiche causa l'inquinamento chiaramente percepibile anche senza gli strumenti. Ieri la Giunta regionale nel corso di una riunione telefonica ha chiesto la sua chiusura fino a che non verranno rispettate le norme ecologiche sia dello stato croato che dell'Unione europea. Inoltre al ministero dell'Ambiente si chiede di procedere alla revisione dello studio d'impatto ambientale della Rockwool. Evidentemente c'è il sospetto che il documento sia stato manipolato. Al ministero dell' Economia invece si chiede di quantificare gli investimenti complessivi nella fabbrica compresi quelli per le infrastrutture.
p.r.

«Grandi opere: il Wwf fa proposte costruttive» - Replica alle critiche di un lettore che accusava gli ambientalisti di opposizioni preconcette

Sulle «Segnalazioni» del 12 novembre, il signor Luciano Emili (leggi) accusa «associazioni ambientaliste e comitati vari (ma nomina solo il Wwf) di opporsi a qualsiasi opera, improvvisandosi progettisti e tecnici. Dobbiamo in realtà ringraziarlo, perché la sua lettera ci permette di puntualizzare alcune informazioni, spesso ignote a una parte dell’opinione pubblica. Innanzitutto, il Wwf si è sempre avvalso – nelle proprie azioni – di competenze tecniche e scientifiche, spesso ben superiori a quelle delle «controparti». Prova ne sia che è assai difficile smentire i nostri argomenti, mentre spesso quelli a sostegno dei progetti da noi avversati si rivelano carenti o infondati.
Emili attacca il Wwf a proposito del sincrotrone di Basovizza. Dimentica di dire però, forse perché non lo sa, che non ci siamo mai opposti alla costruzione della «macchina di luce», bensì abbiamo contestato la scelta del sito (in quanto di elevato pregio ambientale), proponendone anche di alternativi in aree di scarso pregio. Nessuno smentì tecnicamente la validità delle alternative da noi proposte. Avevamo anche paventato edificazioni nelle aree circostanti, moltiplicando la distruzione del territorio carsico. Il che si sta puntualmente verificando, con il piano particolareggiato dell’Area science park per la costruzione a Basovizza di svariate decine di migliaia di metri cubi (per edifici che con il sincrotrone non c’entrano nulla) e con il recente accordo di programma, mediante il quale nei pressi si vorrebbe costruire anche la nuova sede della Scuola internazionale di Trieste.
Analogo discorso vale per altri esempi citati da Emili come l’ampliamento del campo di golf di Padriciano e l’intervento di Muja Turistica, i rigassificatori, la baia di Sistiana ecc. Abbiamo sempre prodotto, a sostegno delle nostre critiche e opposizioni, ampia documentazione tecnica e fiori di pareri scientifici (ricordo ad esempio quelli del professor Poldini in merito alla baia di Sistiana), che nessuno è stato capace di smontare e che chiunque può consultare nel sito www.wwf.it/friuliveneziagiulia, oppure visionare rivolgendosi alla nostra sede di Trieste, in via Rittmeyer 6 (e-mail: wwfts@libero.it). L’attacco virulento di Emili sul Corridoio 5 merita qualche parola in più. Perché citare i trafori del Lötschberg e del Gottardo a sostegno del progetto di Rfi per la tripla galleria sotto il Carso, fa un po’ sorridere: una cosa è scavare nel granito, altro è bucare il sottosuolo carsico.
Non noi, ma la Commissione Via del ministero dell’ambiente (e il ministero dei beni culturali) hanno bocciato il progetto di Rfi, stante la mancanza di conoscenze sull’idrologia sotterranea e la concreta probabilità di distruggere uno straordinario patrimonio geo-speleologico, senza neppure la certezza di poter effettivamente realizzare l’opera, per l’enorme incertezza sulla fattibilità – e sui costi – di un’opera del genere. Non mi dilungo sulle tante altre considerazioni possibili, non certo irrilevanti, come quelle sui costi astronomici della Tav (Rfi non sa spiegare come mai in Italia un km di linea ad alta velocità costi 4 volte di più rispetto a Francia o Spagna), o sull’effettiva necessità di costruire linee per treni passeggeri da 300 km/h, quando la priorità dichiarata è quella di aumentare il traffico merci su rotaia rispetto alla gomma, mentre le linee attuali sono utilizzate per meno della metà della capacità massima.
Sinceramente, analizzando con scrupolo (come noi, a differenza di altri, facciamo sempre) progetti e studi presentati a supporto della Tav, dei rigassificatori, ecc., abbiamo trovato abbondanti esempi di pressappochismo e arroganza, ma nessuna traccia dell’«ingegno di professionisti capaci e motivati», nel quale tanto confida il signor Emili. Ancor meno ne abbiamo trovate nei discorsi dei politici e dei lobbysti che propugnano tali opere. In fondo è soprattutto una questione di cultura: c’è chi si affida al metodo dell’analisi critica, e chi invece preferisce fare atto di fede nella saggezza dei tecnici-sapienti (e dei loro committenti), cioè nel principio di autorità. Probabilmente perché così evita la fatica di pensare con la propria testa.
Dario Predonzan - responsabile settore territorio WWF Friuli Venezia Giulia

Ferriera, entro 15 giorni il sì della Regione. Domani corteo di protesta

È atteso entro i prossimi 15 giorni, anche se non risulta ancora ufficialmente calendarizzato, il pronunciamento della Giunta regionale sull’ok ambientale alla Ferriera di Servola. Spetta infatti all’esecutivo guidato da Illy - con il provvedimento finale a cura di Pierpaolo Gubertini, responsabile del settore tutela dall’inquinamento della Direzione regionale ambiente - deliberare o meno l’Autorizzazione integrata ambientale (Aia) successiva alla pre-autorizzazione sancita giovedì da un verbale firmato da Regione, Provincia, Arpa, Azienda sanitaria ma non dal Comune di Trieste.
Il provvedimento prevede la prosecuzione delle attività dello stabilimento per altri sei anni con prescrizioni antinquinamento più rigide rispetto al piano presentato dalla Lucchini. «La Giunta si pronuncerà presumibilmente questa settimana, al massimo la prossima», ha confermato in serata l’assessore regionale al lavoro Roberto Cosolini.
Ieri, intanto, oltre settecento persone - informa un comunicato - hanno partecipato all’assemblea pubblica organizzata al Palasport di Chiarbola dal Circolo Miani, dal comitato Servola respira, dal comitato La tua Muggia e dal coordinamento dei Comitati di quartiere. La manifestazione è stata promossa, spiega Ferrucco Diminich per il Circolo Miani, «per protestare contro la volontà della Regione e della Provincia di concedere l’Aia alla Ferriera, nonostante il permanere e l’aggravarsi del devastante inquinamento emesso dallo stabilimento».
Nel corso dell’assemblea è stato deciso, spiega ancora Diminich, «di avviare una ricerca epidemiologica dal basso, curata da alcuni medici volontari, nella popolazione che abita le aree di Muggia e Trieste dove vivono 60mila persone, in modo da verificare i dani alla salute acusati dalle sostanze tossiche che escono dalla Ferreira». Alla fine l’assemblea ha deciso di organizzare per domani, alle 17.30, con partenza da sotto il municipio in piazza dell’Unità, un corteo che, passando per piazza della Borsa, Corso Italia, piazza Goldoni e via Carducci, si concluderà in piazza Oberdan davanti alla Regione. A quell’ora sarà in corso una seduta del Consiglio regionale.

Aperto il cantiere Tamoil a Barcola

Il cantiere adesso è realtà. Ieri a Barcola è stata recintata l’ampia area all’intero della quale, nell’arco dei prossimi sei mesi, dovrebbe sorgere il distributore di carburanti della Tamoil spa. I primi curiosi hanno già cominciato a sbirciare oltre i divisori, ma c’è ancora poco da vedere. I lavori veri e propri cominceranno nei prossimi giorni. Per l’intanto è possibile farsi una precisa idea della dimensione della nuova struttura di viale Miramare 233. La concessione riguarda un’area di 869 metri quadrati, stabilita il 23 dicembre 2005, decisamente vasta. In precedenza, in quel giardinetto operavano quattro impianti, ma la trasformazione della categoria di «area verde pubblico attrezzato di interesse collettivo» in «area per servizi stradali» ha permesso l’avvio del progetto della Tamoil spa. Il nuovo impianto rispecchierà la fisionomia delle più recenti stazioni di servizio sorte in città: si tratta di strutture grandi, polivalenti, destinate ad accogliere contemporaneamente decine di automobili.

Ambientalisti a difesa dell’Adriatico  - Il Coordinamento dei Verdi chiede alla Regione istriana la chiusura della Rockwool

POLA Il Coordinamento del Foro verde dell'Alpe Adria riunito a Pola ha richiamato l'attenzione su un nuovo pericolo per la situazione ecologica dell'Adriatico. E cioé sul deposito in mare nel Meridione italiano di rifiuti tossici ad opera della criminalità organizzata che guadagnerebbe attraverso questa operazione miliardi di euro. Contro questa nuova emergenza, è stato detto, occorre un’unione di forze e intenti per la salvaguardia del bacino mediterraneo. Nell’ottica della tutela ecologica e' stata appoggiata l'attivazione della fascia ittico ecologica del mare da parte dell’Adriatico. Il Coordinamento del Foro verde associa gli ambientalisti di Italia, Slovenia, Austria e Croazia. Si è parlato nell’occasione anche della questione della fabbrica di lana di roccia della danese Rockwool a Pedena. A causa delle emissioni inquinanti della fabbrica, ha osservato il Coordinamento, la vita della popolazione locale è diventata un incubo. Responsabile del via libera all’impianto viene indicato dai verdi delle due sponde il presidente della Regione Ivan Nino Jakovcic.

Lucchini: per la Ferriera spesi 11 milioni  - Per ottenere l’autorizzazione ambientale il gruppo siderurgico sarà tenuto a rispettare una serie di obblighi

Tra le prescrizioni quella di installare una nuova cappa e irrorare strade e piazzali

Sostituire le porte dei forni. Rifare le carpenterie. Installare una nuova cappa di aspirazione. Irrorare a pioggia con comando automatico strade e piazzali. È il compito della Ferriera per avere l’Aia.

Gabriella Ziani

Bonifica Acquario, la Regione dà 500mila euro - Entro il 2009 una spiaggia pubblica con ciotoli da Porto San Rocco a Punta Olmi

MUGGIA La Regione erogherà al Comune di Muggia quasi 500 mila euro per l’integrazione del piano di caratterizzazione del terrapieno inquinato di Acquario, sul lungomare. Intanto forse già entro il 2009 sarà realizzata una spiaggia pubblica con ciottoli da Porto San Rocco a Punta Olmi, ma solo dopo che quel tratto sarà liberato dai vincoli del Sito inquinato nazionale. «Dopo un lungo periodo di inerzia – dice il sindaco Nerio Nesladek - è il primo passo concreto verso la soluzione della vicenda».
Un primo piano di caratterizzazione del terrapieno, con decine di prelievi e carotaggi, a terra e a mare, era stato fatto già nel 2004 dalla stessa società Acquario assieme a Porto San Rocco. E aveva portato anche alla conferenza dei servizi tra enti, che però non aveva condotto ad una bonifica del terrapieno, essendo in corso un processo in tribunale. Grazie a questo finanziamento regionale, approvato ieri dalla giunta regionale, in base al Dpr 132 di quest’anno, il Comune potrà dunque continuare il percorso, con nuovi prelievi e carotaggi, e disporre una iniziale messa in sicurezza di emergenza. «Lo abbiamo richiesto – così Nesladek - per poter integrare il piano di caratterizzazione già esistente, che risale a tre anni fa. Riteniamo che le cose possano essere cambiate da allora e che forse c’è stata una attenuazione dell’inquinamento grazie a fenomeni naturali.
Con le nuove analisi avremo un quadro migliore della distribuzione di eventuali inquinanti, e la bonifica potrebbe essere più ridotta di quanto previsto all’inizio». Il sindaco precisa: «Il Comune si avvale di strumenti legislativi messi a disposizione dalla Regione, e si è fatto parte diligente e proattiva per rispondere ai residenti e porre fine all’inquinamento, recuperando quell’area. Restano ferme le responsabilità di chi ha inquinato e di chi lo ha permesso, i quali alla fine pagheranno». Per il piano di caratterizzazione, il sindaco auspica di continuare la collaborazione con gli esperti del Cigra dell’Università di Trieste. Per la fase successiva di bonifica, si continua a pensare a metodi di fitodepurazione (con piante che assorbono gli inquinanti) o altri sistemi più «tradizionali», a seconda della gravità dell’inquinamento.
Ma il terrapieno non è l’unica area inquinata sul litorale muggesano. La planimetria della parte a mare del Sito inquinato di interesse nazionale (il Sin), infatti, comprende anche il tratto di costa che da dopo Porto San Rocco va fino a Punta Olmi. E per quell’area il Comune ha in mente di realizzare un ripascimento dell’arenile (in base ad un progetto donato dall’Università), in modo da creare, con il versamento di ciottoli, un spiaggia pubblica. «L’inserimento di quel tratto nel Sin, gesto che definisco un po’ arbitrario, blocca ogni intervento – dice Nesladek -. È in corso la trattativa per arrivare all’accordo di programma tra enti per bonificare il Sin, ed ho ottenuto la promessa che la caratterizzazione e l’eventuale bonifica degli arenili ad uso pubblico (come il nostro) siano considerate prioritarie nel cronoprogramma generale. In questo modo posso pensare che entro un anno e mezzo, al massimo, l’area sarà libera dai vincoli del Sin, e poi nei successivi sei o sette mesi si potrà realizzare la spiaggia. Non un nuovo terrapieno, per intenderci, ma un allargamento della spiaggia con ciottoli, ad un costo sostenibile, e ad uso della collettività».
Sergio Rebelli

Vertice sul tracciato della Tav: rimangono due alternative

TRIESTE Continua l’accelerazione delle consultazioni tra la Regione e gli enti territoriali per definire il percorso della Tav nel territorio della Bassa Friulana. Dopo gli ultimi incontri le ipotesi di progetto in campo sono rimaste soltanto due. È ipotizzabile dunque che entro la fine dell’anno si giunga a una soluzione che metta d’accordo le esigenze progettuali, della direttrice verso Est della linea ferroviaria, con i problemi sollevati dalle amministrazioni locali.
«Le 15 alternative a suo tempo individuate dal Comitato dei Tecnici per la realizzazione della ferrovia Av/Ac nel Cervignanese - spiega l’assessore Lodovico Sonego - si sono ridotte a due dopo un lungo e proficuo lavoro, tecnico e politico, che ha visto impegnati i sindaci, il presidente della Provincia Marzio Strassoldo, la Regione, Rete Ferroviaria Italiana».
La dichiarazione arriva al termine al termine della riunione con gli enti locali svoltasi ieri al municipio a Cervignano.
«I sindaci - secondo l’assessore - hanno pubblicamente apprezzato riconoscendo che si stanno affrontando i problemi della nuova ferrovia che attraverserà la Bassa Friulana sulla base di un confronto aperto e di un dialogo utile.
Per il 10 e il 17 di dicembre sono previsti due ulteriori incontri che serviranno a scegliere, fra le due alternative di tracciato residue, quale sarà la soluzione definitiva e condivisa. Gli incontri saranno impiegati anche per iniziare a trattare il tema della minimizzazione dell'impatto ambientale e paesaggistico.
«La Regione - ha dichiarato l’assessore ai Trasporti e alle infrastrutture Lodovico Sonego - intende agire con grande rigore e senza sconti perché non desidera consentire schifezze come quelle della Torino-Novara».

ISTRIA - Caso Rockwool: il Consiglio comunale vuole fermare gli impianti di Pedena

La città di Albona contro l’inquinamento prodotto dalla fabbrica. Problemi respiratori per gli abitanti Inquinamento sul quale hanno più volte richiamato l'attenzione gli ambientalisti e gli abitanti della zona. Questa volta però, come detto, è sceso decisamente in campo anche il Consiglio comunale che ha invitato la Rockwool a interrompere la produzione fino a che non sarà elaborato un nuovo studio d'impatto ambientale.
La relativa conclusione è stata votata all'unanimità. La drastica richiesta viene motivata con il degrado dell'ambiente da due mesi a questa parte, cioè da quando è iniziata la produzione a regime di collaudo.
Non servono gli strumenti per accertare l'alto tasso di inquinamento, è stato detto, sono sufficienti gli organi sensoriali dell'uomo.
Come emerso durante il dibattito, oltre all'intenso fumo che esce dalla ciminiera, la gente dell'area si lamenta dei forti odori e delle irritazioni all'apparato respiratorio che a lungo andare potrebbero causare danni irreparabili alla salute.
Il presidente del Consiglio comunale Livio Svic ha dichiarato che il potere locale non ha la competenze per chiudere la fabbrica però il suo parere è vincolante sul rilascio del permesso di agibilità e di altre licenze di cui la Rockwool avrà bisogno.
Ha lanciato quindi un chiaro messaggio-ricatto alla direzione della fabbrica. Come dire: o vi decidete una buona volta a rispettare alla lettera gli standard ecologici previsti dalla legge oppure vi faremo chiudere baracca.
Da notare che anche l'ex sindaco Branko Ruzic si è schierato dalla parte dei contestatori dopo aver perso la poltrona in seguito alle forti critiche per aver agevolato lo sbarco della Rockwool a Pedena.
La conclusione del Consiglio comunale è stata inviata al ministero per la Tutela dell'ambiente e ad altri fori competenti.
p. r.

Abitare a Servola

Vorrei rispondere alla lettera del signor Valerio Staccioli di giovedì 1 novembre, riguardo al corteo della Ferriera. Ho partecipato anch’io alla manifestazione e quando l’operaio della fabbrica ha preso la parola, cominciando a parlare del loro futuro, lo abbiamo applaudito perché anche noi condividevamo il loro disagio. Se i politici non tutelano la salute (compresa la loro), figuriamoci il lavoro! Ma ad un certo punto ha cominciato a dire che noi di Servola le case le abbiamo pagate poco. Ed è qui che è scoppiata la nostra amarezza. Mi chiedo chi regali qualcosa. Chi possedeva le vecchie case le ha ristrutturate (e malta e mattoni costano per tutti uguale). Chi come me ha comperato la casa in zona la sta ancora pagando con il mutuo e, l’assicuro, non è poco. I prezzi della zona di Servola e delle zone limitrofe sono allineati al mercato di qualsiasi altro rione di periferia. In più le nostre care istituzioni si sono ben guardate dal dirci che la zona non era solo imbrattata (un po’ di polvere non ci spaventa), ma altamente inquinata (ricordo che nel 1995 nei corsi di formazione per i neoassunti in Ferriera, insegnavano ai lavoratori che il fumo che fuoriusciva dallo stabilimento era solo vapore acqueo). Quasi un aerosol. Stiamo vivendo un’altra Marghera e come sempre i pochi ricchi e le amministrazioni non pagheranno, ma ci penseranno tutti i poveri a pagare le conseguenze con la propria vita.
Maura Sergon

Via libera all’ok ambientale alla Ferriera per 6 anni con più controlli. Il Comune è contrario

Gabriella Ziani

FERRIERA -  opposizione: Claudio Grizon «La Barduzzi si deve dimettere»

«Chiediamo all’assessore all’Ambiente Ondina Barduzzi di dimettersi, rimettendo la propria delega al presidente della Provincia Maria Teresa Bassa Poropat. Assumendo “ad interim” la delega, il presidente potrà finalmente fare chiarezza definitiva sulla posizione dell’ente in merito alla questione Ferriera». È questa la posizione della coalizione di opposizione in seno a Palazzo Galatti, ieri rappresentata in una conferenza stampa sul tema siderurgico dal capogruppo azzurro Claudio Grizon, dal capogruppo Lista di Piazza Paolo De Gavardo, da Marco Vascotto e Arturo Governa, rispettivamente capogruppo e consigliere di Alleanza Nazionale. Per i rappresentanti della Casa delle Libertà l’assessore provinciale all’ambiente non si è mai dimostrato disponibile a dare informazioni e documentazione sulle problematiche relative all’inquinamento dello stabilimento servolano. «Una posizione – ha osservato Claudio Grizon – che oltre a aver lasciato perplessità negli stessi compagni nella coalizione di maggioranza, è stata pubblicamente e negativamente stigmatizzata pure da Alessandro Metz, consigliere dei Verdi». «È evidente – sostiene Marco Vascotto – che il centro sinistra non era in grado di sostenere una discussione sulla Ferriera, e “proteggere” un assessore che nella sostanza appare sfiduciato dalla sua stessa maggioranza». «L’assessore all’ambiente – ha sostenuto Paolo De Gavardo – andrà ancora una volta a contribuire alla risoluzione dei problemi dei proprietari della Ferriera a scapito della salute dei cittadini».
m.l.

Cementificio nella Bassa L’impresa fa dietrofront e ritira il progetto bis - Lettera a Regione e Comune di Torviscosa

TORVISCOSA La Cementi Nord-Est ritira il progetto e l’ipotesi cementificio a Torviscosa salta. Definitivamente? Chissà. Di sicuro, con una lettera inviata a Regione e Comune, l’azienda rende noto che «ha verificato che non sussistono i presupposti per una compiuta valutazione del progetto in mancanza di alcuni elementi di analisi» e «dichiara di ritirare il progetto e chiede conseguentemente la restituzione della documentazione a suo tempo presentata». La lettera è stata letta dal sindaco Roberto Duz durante il consiglio comunale tenutosi ieri sera. Indiscrezioni e voci di corridoio che si erano rincorse nel pomeriggio avevano in qualche modo ipotizzato che l’assise potesse riservare un colpo di scena, ma nessuno si aspettava un simile dietrofront da parte della Cementi Nord Est.
Vicenda quindi da archiviare? Non necessariamente. Lo stesso Duz ha puntualizzato che il ricorso al Tar inerente il primo progetto di cementificio presentato nella scorsa primavera «procede e vedremo come andrà a finire». Poi ha aggiunto: «Noi, coerenti con la nostra posizione iniziale, continuiamo a ritenere che un impianto industriale debba essere compatibile con il contesto ambientale». Mareno Settimo, consigliere di opposizione e referente dei comitati ambientalisti, non si illude e prospetta una chiave di lettura molto prudente: «È chiaro che vogliono attendere le elezioni regionali per poi riproporre un piano che spacceranno per nuovo. In questo momento, all’alba della campagna elettorale, nessuno si assume la responsabilità di appoggiare un progetto fortemente osteggiato dalla cittadinanza».
Nel momento in cui dovesse essere avanzato un nuovo disegno, spetterebbe ai cittadini di Torviscosa emettere la sentenza finale. Infatti, verrebbe indetto un referendum consultivo, strumento che consentirebbe ai cittadini di esprimere il proprio orientamento. Qualora si giungesse a questa ipotesi, il referendum sarebbe ritenuto valido solo se si recasse alle urne il 50% più uno dei cittadini residenti e domiciliati a Torviscosa. Senza il raggiungimento del quorum, non si procederebbe neppure allo spoglio delle schede. Duz ha spiegato: «Il risultato deve essere incontrovertibile e dare un’impronta forte. Dopo quello che è successo nei mesi scorsi non posso permettere che la maggioranza sia in balia del mondo, devono essere i cittadini a decidere. La nostra posizione, che avremmo tenuto anche nel caso in cui fossimo andati al referendum, resta di assoluta equidistanza tra favorevoli e contrari all’insediamento. In ogni caso, l’amministrazione comunale avrebbe garantito la massima diffusione delle informazioni presso i residenti, questa volta».
Giovanni Stocco

In città 330 morti all’anno per difficoltà respiratorie - Casistica superiore del 30% alla media nazionale

Il nome è brutto, del resto la malattia non è da meno: bronco-pneumo-patia cronico-ostruttiva, in sigla Bpco. In sostanza, difficoltà respiratorie e polmonari tanto gravi da rendere difficile una vita normale, e spesse volte necessaria la bombola di ossigeno. In Italia ne soffrono circa quattro milioni di persone. A Trieste il 30 per cento in più della media. Si contano in città 330 morti all’anno per questa patologia. E 200 sono le persone costrette a vivere con l’ossigeno.
Dietro questi seri problemi c’è anche quello psicologico: a una invalidità del 100 per cento non corrispondono attenzioni sociali adeguate. Lo afferma l’Atmar, Associazione triestina malattie respiratorie, nata tre anni fa per «ascoltare i problemi di malati respiratori e fornire sostegno mirato e concreto alle famiglie». Domani alle 17.30, nella sala convegni della Friulia in via Locchi 19/b l’associazione presenterà i risultati di una ricerca di carattere psicologico condotta con pazienti che hanno avuto una diagnosi di Bpco, e con le persone che si occupano di assisterli. Quale relazione c’è - questa la domanda sottesa all’indagine - fra la sofferenza psicologica e il disagio fisico dell’ammalato, e quali sono i riflessi sulla vita lavorativa, in ambito familiare e nella quotidianità più in generale?
«Quello affetto da broncopatia grave - spiega il direttore della Pneumologia di Cattinara, Marco Confalonieri - non è un paziente ben compreso, di tanti altri gravi disagi la collettività è cosciente (i dializzati, i malati di cuore), ma chi soffre di respiro è più nascosto, e quindi più a disagio quando la sua vita lavorativa e sociale è limitata, o quando deve servirsi della bombola d’ossigeno».
Esiste anche l’ossigeno «portatile», lo fornisce l’Azienda sanitaria. Si camuffa in borse e zainetti. «Ma molto spesso la solitudine del paziente fa sì che egli si senta a disagio, che si vergogni di questa condizione, e spesso finisce per non uscire più di casa, e questo ha naturalmente pesanti riflessi anche sulla famiglia, specialmente sul coniuge, e il contesto sociale della persona» racconta Confalonieri.
In Friuli Venezia Giulia sono 2000 i cittadini sottoposti a terapia con l’ossigeno, e a Trieste appunto 200. Ma è la più alta incidenza che si registra nel capoluogo a creare la non felice sorpresa: come mai una città di mare, ben dotata di bora, ha più cittadini con tanti malanni polmonari? E’ forse l’abitudine al fumo, o c’è un inquinamento che incide? «Ci sono fattori genetici - elenca Confalonieri -, cui si sommano quelli ambientali e anche le abitudini di vita, in realtà la ricerca sui motivi non è ancora stata fatta, salvo quella realizzata da Arpa, Azienda sanitaria e Medicina del lavoro che misurava gli effetti dello smog sui ricoveri».
Nelle nostre zone si sommano (e rientrano sempre nella categoria Bpco) anche le gravi conseguenze dell’esposizione ad asbesto e amianto, benché naturalmente e per fortuna restino una porzione marginale rispetto al complesso dei pazienti.
In Italia si registrano circa 8000 decessi all’anno per cause respiratorie, spiega l’associazione, e a Trieste sono 300. Secondo le fonti scientifiche citate dall’Atmar la malattia è destinata ad avere negli anni futuri un’incidenza ancora maggiore: «Attualmente - si dice - già il 14 per cento degli uomini e il 6 per cento delle donne dopo i 45 anni hanno una ostruzione bronchiale cronica moderata o grave, nelle persone oltre i 65 anni la percentuale della forma grave supera il 10 per cento».
g. z.

La segretaria nazionale Ugl: Ferriera, prioritario tutelare l’ambiente  - Polverini: Ue, opportunità da cogliere

Cogliere l’opportunità della prossima caduta dei confini «per rimarcare la vocazione strategica di Trieste quale polo commerciale internazionale». Renata Polverini, segretario nazionale Ugl, ieri in città per un incontro pubblico del suo sindacato, ne ha parlato durante l’incontro con il sindaco Dipiazza. «Abbiamo analizzato le problematiche della città – ha precisato la segretaria dell’Ugl, che ha superato la Uil per numero di iscritti diventando il terzo sindacato del Paese – cominciando dalla Ferriera. Le esigenze di tutela ambientale devono prevalere, anche se non si possono dimenticare il migliaio di addetti che operano diretti o indiretti». Polverini ha poi ricordato che «la popolazione di Trieste è di età media piuttosto elevata perciò in questa città si sono trascurati i giovani, ai quali bisognerebbe dedicare maggiori attenzione e risorse». Passando ai temi nazionali, la segretaria nazionale dell’Ugl ha detto che «l’organizzazione si è mobilitata contro la Finanziaria per le scarse risposte che dà su sicurezza, riduzione delle tasse, emergenza Mezzogiorno e famiglia. Non sono stati mantenuti gli impegni per la riduzione delle tasse per il lavoro dipendente – ha evidenziato – per i rinnovi contrattuali del pubblico impiego. Questa Finanziaria tradisce il Sud del Paese e dimentica l’infrastruttura principale che serve per rimettere in moto lo sviluppo: la sicurezza, un problema che ormai si fa sentire anche al Nord».
u. s.

Ferriera, si decide sull’autorizzazione ambientale - Vertice alla direzione regionale con Provincia, Comune, Azienda sanitaria e Arpa

Oggi alle 9.30 alla Direzione regionale ambiente si decide se concedere o meno l’Autorizzazione integrata ambientale alla Ferriera di Servola. Attualmente in posizione favorevole si trovano la Regione e la Provincia. Il Comune si ripresenta con il parere negativo già depositato. L’Arpa dovrebbe presentare un progetto di «stralcio» della situazione triestina rispetto al Piano regonale dell’aria, tuttora inesistente, che la scorsa volta aveva ritenuto imprescindibile per poter controllare le reali emissioni della fabbrica. L’Azienda sanitaria è in posizione molto critica, affermando che da quanto presentato dalla Lucchini è difficile dedurre che sarà possibile misurare effettivamente l’inquinamento prodotto, e ha chiesto un monitoraggio severo anche all’interno degli ambienti di lavoro.
Ma su questa riunione pesano anche i dettagli analitici che i vari enti hanno messo su quel tavolo il 30 ottobre, e specialmente quelli dell’Arpa. Lo richiama il consigliere regionale dei Verdi, Alessandro Metz, sulla scorta dei documenti ufficiali prodotti in quella sede: «Qui per l’Aia - afferma - si tengono in preminente considerazione le emissioni in atmosfera, ma la norma sull’autorizzazione richiede misure antinquinamento anche del suolo e dell’acqua».
E a questo proposito Metz cita i documenti agli atti: «L’Arpa ha segnalato che desta particolare preoccupazione il fatto che nell’acqua di falda il benzene supera i limiti anche di tre ordini di grandezza, nei fondali marini il piombo ha superato il limite nel 57 per cento dei campioni, per gli idrocarburi nel 37 per cento», mentre vi è presenza di anche di diossine. Quanto al Sito inquinato di rilevanza nazionale, in cui la Ferriera rientra, ma per il quale ha deciso una bonifica per conto proprio, «nel giugno 2001 fu presentato un piano di caratterizzazione al quale non è mai stato dato un seguito operativo, se non nel 2005, ma solo parzialmente: sulle aree di proprietà e non su quelle demaniali» come ricorda sempre l’Arpa.
Critica anche la gestione dei rifiuti. Lo ha segnalato la Provincia che aveva chiesto delucidazioni sul loro stoccaggio: «Si evidenzia la produzione o giacenza di circa un milione e 120 mila tonnellate di rifiuti senza precisa indicazione di chi siano produttore e detentore». Tutti gli enti sono in possesso di corposi dossier: oggi si vedrà che esito avrà lo’ennesimo summit.

Bonifiche, accordo nel giro di un mese  - Azzarita (Ezit): «Il 90% delle aziende non pagherà nulla. Inserita l’analisi del rischio»

Giuseppe Palladini

I commercianti: subito i parcheggi  - Leonori: «È l’unica maniera per sostenere la concorrenza dei centri commerciali»

Silvio Maranzana

Rovis: «Rifare piazza della Borsa e Ponterosso già nel 2008» - L’assessore invita a dribblare il limite del piano del traffico che non arriva

Le elezioni regionali si avvicinano e nella maggioranza di centrodestra in molti lo sostengono: non è ancora il momento di mettere mano al piano del traffico, la cui bozza di Roberto Camus risale peraltro a inizio 2005. Ma se il commercio continua a invocare l’ampliamento delle aree pedonali, una soluzione esiste: anche senza considerare il piano «ci sono interventi puntuali da attuare per estendere la pedonalità di alcune aree». La proposta arriva dall’assessore forzista Paolo Rovis: «Sarebbe bene che le riqualificazioni delle piazze Ponterosso e Borsa fossero inserite già nel piano comunale delle opere 2008. Si potrebbe anche chiudere via Genova nel tratto fra le vie Roma e San Spiridione, per creare un unico collegamento pedonale con la successiva area Genova-San Lazzaro. E poi - aggiunge Rovis - in via Battisti i posti auto andrebbero resi paralleli alla carreggiata per recuperare ampio spazio fra negozi e traffico».
Posizione simile a Rovis sostiene il capogruppo della Lista Dipiazza Maurizio Ferrara, da sempre «sfavorevole a un piano così impattante» come quello di Camus: «Si potrebbe portare avanti la valorizzazione dell’asse piazza Libertà-via Trento e oltre fino a piazza Hortis». E il forzista Piero Camber, a commento di Rovis, aggiunge che «il via a piazza della Borsa potrebbe essere già inserito nella variazione al bilancio di quest’anno». La riqualificazione comporterà «matematicamente» la chiusura di via Einaudi: ma non è chiaro - aggiunge Camber - come la viabilità dell’area verrà risolta. Il sindaco Dipiazza ha annunciato di volere «sperimentare» una soluzione mirata a chiudere piazza della Borsa fino a via Roma, da dove le auto si immetterebbero in corso Italia dopo avere percorso, dalle Rive, il tratto via Mazzini-via Roma.
Si torna così al piano del traffico. E Alessia Rosolen, da An, lo ribadisce: «Condivido ciò che ha detto l’assessore Bucci: importante e apprezzabile è prendere una decisione, regionali o non regionali in vista, perché questo vivere nel limbo non accontenta nessuno». Ciò detto, l’attacco a Bucci è netto: «Forse, se avesse lavorato a ulteriori modifiche al documento anziché al tunnel di corso Italia, avrebbe qualche elemento da portare alla discussione. L’assessore ci dica esattamente a che punto siamo. Di certo il piano non se lo farà da solo, visto che il consiglio comunale ha competenza sul tema». E infine, «An - così Rosolen - ribadisce il suo no alla chiusura al traffico di corso Italia per la conformazione stessa della città, ma dice un sì convinto al piano del traffico e alla pedonalizzazione. Non possiamo rimanere silenti davanti agli appelli del mondo del commercio e ai numeri drammatici in termini di chiusura delle attività. Attorno a corso Italia e via Carducci ci sono aree da pedonalizzare».
Il diessino Fabio Omero non respinge le pedonalizzazioni ma avverte: «Attenti a pensare solo ad alcune categorie, come i commercianti, e non a disabili o anziani, persone cioè che devono essere messe in condizione di accedere a uffici e abitazioni». Quanto ai centri commerciali all’aperto, «il Comune - aggiunge Omero - non ha nemmeno posizionato un cartello che indichi la presenza dell’antico ghetto dietro piazza Unità». E il Cittadino Roberto Decarli sottolinea come «questa maggioranza non ha il coraggio di amministrare la città».
p.b.

Ue, 60 milioni per la Trieste-Divaccia  - All’Italia andranno 5,7 miliardi. Barrot conferma il piano della Torino-Lione

BRUXELLES La proposta della Commisione europea per la ripartizione dei finanziamenti per le reti transeuropee è ormai pronta. Su un pacchetto complessivo pari a 5,7 miliardi, all'Italia dovrebbe andare oltre un miliardo di euro, la fetta più grossa tra quelle che saranno assegnate da Bruxelles ai vari richiedenti. Il commissario Ue ai Trasporti, Jacques Barrot, si avvia così a mantenere quanto promesso più volte. «L'Italia sarà tra i paesi che saranno serviti meglio e questo perchè bisogna assicurare l'attraversamento delle Alpi», aveva ripetuto il commissario solo pochi giorni fa nel corso di un incontro organizzato dall'ambasciata italiana in Belgio. Per la Torino-Lione l'Italia potrà contare sui due terzi di un pacchetto complessivo di circa 670 milioni da dividere con la Francia; per il Brennero dovrebbero arrivare 400 milioni, mentre la stessa cifra dovrebbe andare all'Austria. Barrot ha sempre sostenuto che la priorità dell'Unione è quella di sostenere le opere a carattere transfrontaliero (cofinanziamento Ue fino ad un massimo del 30% del costo dell'opera) ed in questo quadro al pacchetto di fondi destinati all'Italia si aggiungerebbero anche 60 milioni per la Trieste-Divaccia. Per il Terzo valico sulla direttrice Genova-Rotterdam si profila invece l'inserimento tra quelle opere a cui non sono assegnati finanziamenti.
La lista dei progetti ammissibili dovrebbe essere accompagnata da una seconda con i progetti non ammessi al finanziamento perchè non rispettano i criteri previsti e da una terza in cui sono inseriti quei progetti che, pur potenzialmente finanziabili, restano fuori per mancanza di fondi.
Le cifre, sulle quali la Commissione mantiene tuttora il più stretto riserbo, sono ormai state messe nero su bianco dai tecnici e saranno ufficializzate dallo stesso Jacques Barrot mercoledì prossimo, 21 novembre, nel corso del suo intervento in Commissione trasporti del Parlamento europeo. Successivamente le proposte messe a punto da Bruxelles saranno esaminate dal comitato Ten, dove sono rappresentati gli Stati membri, nel corso di una riunione che si dovrebbe tenere entro fine mese.
Le prime indiscrezioni sono state intanto giudicate «credibili» dal presidente della commissione trasporti dell'Europarlamento, Paolo Costa. «Ai progetti transfrontalieri Ten-T di interesse italiano (Torino-Lione; Verona-Monaco di Baviera; Ronchi sud-Trieste-Divaccia) sarebbe riservato quasi un quarto dei fondi di cofinanziamento europeo.

In arrivo 140 milioni di euro per nuove strade  - Infrastrutture in primo piano nella manovra. Al sistema universitario vanno 29 milioni. Incentivi alla raccolta differenziata

Sonego: «Saranno disponibili dal 2009». Per la rete ex Anas stanziati 45 milioni

TRIESTE Ci sono gli incentivi ai comuni più virtuosi nella raccolta differenziata dei rifiuti che vengono ceduti alle Province. E ci sono 45 milioni di euro per la nuova spa che, dal 1. gennaio, dovrà gestire le strade ex Anas. Ci sono 29 milioni, in vent’anni, per il sistema universitario. E 140 in quattro anni per viabilità e banda larga.
Eppure, nonostante valga più di 5 miliardi di euro, la Finanziaria 2008 - la prima che segue la riforma della contabilità imposta da Riccardo Illy - è la più esile che il palazzo di piazza Oberdan ricordi: diventa, già nel nome, una legge strumentale; conta su soli sei articoli che occupano poche pagine e cancella le poste con «nome e cognome». L’articolo più robusto, già approvato da sindaci e presidenti di Provincia, è proprio il primo: quello sulle autonomie locali che riserva il 9% di compartecipazioni in più a Comuni, Province e Comunità montane. Il secondo articolo, su salute e protezione sociale, riscrive invece le regole del fondo agevolativo per le strutture destinate a servizi socio-educativi o socio-sanitari per anziani e disabili, stanziando 10 milioni di euro.
Il terzo articolo, su progettazioni, tutela dell’ambiente, edilizia e trasporti, affida alle Province il «premio» a misura di ambiente: i comuni in cui la raccolta differenziata supera il 40% dei rifiuti urbani raccolti si vedono riconoscere un incentivo che varia da un euro a cinque euro per abitante. Un euro va ai comuni che non superano il 50% di raccolta differenziata e cinque a quelli che sfondano l’80%. A disposizione, per ora, 200 mila euro. L’articolo quarto, su istruzione, cultura e sport, prevede un intervento straordinario di 240 mila euro per la socializzazione degli alunni delle scuole dell’infanzia e primarie della Carnia, mentre l’articolo quinto, su formazione, lavoro, università e attività produttive, investe l’Agenzia Turismo Fvg del compito di promuovere i prodotti agroalimentari e garantisce 29 milioni di euro di contributi pluriennali per la realizzazione di opere e interventi edilizi «finalizzati al potenziamento del sistema universitario, dell’alta formazione e della ricerca scientifica». L’articolo sesto, su norme intersettoriali e contabili, autorizza infine un progetto di dismissione di beni regionali, blinda la benzina regionale e destina 100 mila euro all’Anci.
Le infrastrutture, tema caro alla giunta, occupano un capitolo a parte: «Abbiamo destinato 140 milioni per nuove strade e banda larga» annuncia Lodovico Sonego. Ma quei 140 milioni, cui si aggiungono «45 per Fvg strade spa e 4,8 per la ferrovia Udine-Cividale», sono disponibili solo a partire dal 2009: «Parliamo di opere che vanno programmate per tempo. E quindi abbiamo stanziato le risorse in modo che siano spendibili nel momento giusto» afferma l’assessore. Aggiungendo però che la delibera d’impegno, con l’elenco dei beneficiari, «verrà approvata entro fine legislatura».
Adesso, sebbene manchi ancora il passaggio finale al tavolo della concertazione dopo quello di ieri mirato su agricoltura, edilizia e ambiente, la parola passa al consiglio: la sessione di bilancio si apre il 28 novembre in commissione. Il 21 dicembre, a meno di imprevisti, il voto finale in aula.
r.g.

I commercianti: rilanciare le aree pedonali - Marchetti (Coop): puntiamo anche sui negozi di quartiere. Cobez: troppi gli ipercentri

Opinioni unanimi sulla validità dei progetti per le zone chiuse al traffico. Rigutti: «C’è bisogno di chiarezza su dove intervenire»

«Sono già eccessive le attuali due sedi della grande distribuzione»

Matteo Unterweger

Bucci: «Auto fuori del centro, è il futuro»  - «È difficile che si torni a parlare del piano del traffico prima delle regionali»

Inutile negarlo, e difatti nemmeno in giunta c’è più chi lo fa: con le regionali alle porte «purtroppo del piano del traffico si tornerà a discutere dopo il giugno 2008», premette l’assessore all’urbanistica Maurizio Bucci. Che però aggiunge subito: «Ne sono fermamente convinto, la gente vuole le pedonalizzazioni. E al contempo le pedonalizzazioni sono una delle chiavi di volta per rivitalizzare il commercio - via San Nicolò lo dimostra - e il turismo, per riqualificare la città stessa. Il futuro è questo, e mi batterò per attuarlo».
Avanti tutta con la chiusura al traffico di vaste porzioni del «salotto buono», dunque. In questo senso, Bucci spezza un’ultima lancia a favore dell’abortita idea del tunnel sotto corso Italia, che non ha raccolto molti favori né tra i politici né nell’opinione pubblica: «Sarebbe stata la soluzione ideale per salvare capra e cavoli, le esigenze del traffico e quelle dei pedoni e, su un fronte politico, anche la sensibilità di An che vuole mantenere il corso aperto alle auto». Ma tant’è: superata la boa del voto regionale, sarà il momento di assumere le «grandi decisioni». Quel momento che «sta maturando, e nel quale spero» di non restare solo, dice l’assessore.
Del resto, a dare manforte a Bucci è il collega forzista di giunta Paolo Rovis, titolare della delega al commercio e totalmente allineato - lui che per primo nel 2005 lanciò l’ipotesi di corso Italia pedonale - sulla necessità di chiudere aree centrali alle auto: per la vivibilità, ma anche per dare ossigeno al commercio. Certo le dichiarazioni sinora sono rimaste tali. Anche Rovis lo deve riconoscere: «Manca la svolta». E però, aggiunge, «sinora il Comune ha fatto molto: 40 milioni di euro dal 2001 in qua spesi per ripavimentazioni, dal Viale XX Settembre a piazza Verdi e a piazza tra i Rivi di Roiano; e 12 milioni per l’illuminazione pubblica».
Insomma, annota Bucci, varato anche il piano parcheggi - indispensabile perché «la pedonalizzazione deve viaggiare di pari passo con i servizi», verrà il momento di dovere scegliere. Ma quando? I tempi non si profilano brevi. Perché «sindaco e giunta vogliono attendere di vedere gli effetti della Grande viabilità prima di intervenire con il nuovo piano del traffico», ribadisce Rovis. E la Grande viabilità sarà completata solo nell’ottobre 2008. «Ma intanto si potrebbero comunque ampliare alcune aree pedonali», propone Rovis. Ipotesi che però Bucci giudica difficile da percorrere: «Qui si tratta di intervenire sui grandi assi di scorrimento del centro, non possiamo farlo a spot».
E intanto, i comitati per la pedonalizzazione di via Mazzini e di corso Italia continuano a perseguire i propri obiettivi. «Ma il discorso - dice il presidente del comitato del corso, Pierguido Collino, che aveva sostenuto l’idea del tunnel - non deve limitarsi a comprendere una sola via: gli antagonismi tra aree sono assurdi, la valorizzazione va perseguita per tutto il centro storico». A una condizione, però: che non manchino i collegamenti pubblici. «Non penso ad autobus, ma a delle navette elettriche» meno impattanti dei bus e che comunque consentano di vivere l’area.
Per il comitato di via Mazzini, invece, Paola Gaggi non ha dubbi: «Il tunnel non avrebbe risolto granché, oltre a essere molto costoso. Resta un fatto: nella zona pedonale il commercio lavora di più». C’è un fatto però che Gaggi sottolinea: «Quello della pedonalizzazione sarà un lavoro molto lungo. Resto convinta che gli stessi cittadini non siano pronti per una cosa del genere». L’assessore Bucci, come detto, è di parere contrario, e anzi - per restare in tema di regionali - «secondo me la gente ti premia anche per le decisioni che assumi. Il piano del traffico però - chiude - non posso certo farmelo da solo».

Centro commerciale naturale: i quattro progetti esistenti per ora sono ipotesi sulla carta - Dopo Barriera, Muggia, Opicina e S. Giacomo

Un’idea lanciata due anni fa, ma un iter che sta andando avanti a rilento a causa sostanzialmente della mancanza di certezze assolute sulla disponibilità di fondi per l’avvio esecutivo dei progetti. I centri commerciali naturali o «all’aperto» destinati (secondo gli esperti del settore) a rilanciare il commercio cittadino, convivendo con la grande distribuzione ma differenziando da questa la propria offerta, sono ad oggi ancora esclusivamente delle ipotesi sulla carta.
A livello operativo, infatti, solamente il piano per la zona di Barriera è pronto e attende di diventare esecutivo. Da mesi è chiuso nei cassetti della Confcommerio di Trieste e aspetta il via libera. «Nel frattempo, Terziaria Trieste, Centro di assistenza alle imprese del terziario della stessa Confcommercio, si è aggiudicato il finanziamento complessivo di circa 200mila euro dalla Regione per la realizzazione di tre progetti del genere su altrettante aree. A Muggia, Opicina e San Giacomo. Il prodotto finale sarà cartaceo, ribadisco che si parla dunque solo di progettazione», a puntualizzare la questione è il direttore generale della Confcommercio provinciale, Pietro Farina.
Per rendere tangibile il tutto, infatti, «bisognerà aspettare la conferma dell’arrivo attraverso l’ente regionale dei fondi comunitari 2007-2013 a favore di questi interventi - continua Farina -, un tipo di finanziamento previsto da un’apposita legge per la valorizzazione dei centri urbani e che non riguarda interventi strutturali come la pedonalizzazione di aree o simili, che spettano direttamente agli enti pubblici locali, ma semplicemente sostiene l’avvio di operazioni promozionali e collettive fra i vari esercizi delle zone interessate. Riguarderebbe, ad esempio, l’uniformità della gestione dell’immagine, la stesura di calendari relativi a eventi promozionali e ancora l’acquisto della segnaletica indicativa dei vari esercizi e della loro offerta. Si tratta di contribuiti, finiti i quali toccherebbe poi ai commercianti finanziare le proprie promozioni. Non è certo, però, che siano stanziati, anche se le indicazioni in merito sembrano piuttosto chiare verso una soluzione positiva. Ipotizzando, il primo progetto presumibilmente potrebbe concretarsi nel 2008. È possibile si tratti di giugno, ma è più probabile che avvenga in autunno».
Quanto all’idea relativa all’introduzione di una figura manageriale unica che sappia gestire le iniziative comuni di un’area del centro, Farina osserva: «Il modello a cui ci si riferisce è tipico dei paesi anglosassoni o scandinavi, ma noi come Confcommercio non ambiamo a questo tipo di figura perché non possiamo portare avanti un progetto che comporti un costo certo del genere. Siamo un’associazione di categoria e dobbiamo tutelare i nostri affiliati. Qualora gli stessi commercianti dovessero rilevare una fonte di ritorno economico sicura nell’impiego di un manager, allora credo che sarebbero i primi a proporlo e sostenerlo».
ma. un.

Confartigianato: «Bonifiche, un passo in avanti ma non completo»

Giuseppe Palladini

Rifiuti, Duino boccia il porta a porta  - Il Comune vuole incrementare la raccolta differenziata ma con cassonetti

Sulla decisione in controtendenza rispetto ad altri enti avrebbe pesato la tormentata esperienza di Monfalcone

Il sistema del territorio limitrofo ha avuto ripercussioni: perdita di 20mila euro. Saranno potenziate le piazzole ecologiche e acquistati nuovi contenitori

DUINO AURISINA Duino Aurisina non «cederà alla tentazione» del porta a porta.
Diversamente dalle scelte effettuate da altri Comuni della provincia di Trieste, come San Dorligo della Valle o dai confinanti Comuni del mandamento monfalconese, la raccolta delle immondizie, pur restando differenziata passerà per l'utilizzo pubblico dei cassonetti. Resta tuttavia l'obiettivo, molto ambizioso, di abbassare del 20% entro il 2008 la quantità di rifiuti «indifferenziati» e quindi da destinare all'inceneritore. Questo il progetto e questi gli intendimenti dell'assessore ai Lavori pubblici di Duino Aurisina Andrea Humar, reso noto nei giorni scorsi nell'ambito di un incontro sul tema rifiuti organizzato dall'associazione Ambiente è Vita. La scelta del contrastato porta a porta di Monfalcone - che ha causato non pochi disservizi e un forte aumento dei costi anche a carico di Duino Aurisina, perché molte persone del mandamento scaricano i rifiuti indifferenziati nei bottini lungo la strada costiera e a San Giovanni di Duino, causando un aggravio dei costi per l'amministrazione del territorio, quantificato in circa 20mila euro - non ha contagiato Duino Aurisina. Che invece prosegue nella propria politica, iniziata da alcuni anni, di promuovere sì la raccolta differenziata ma utilizzando i normali cassonetti già differenziati lungo le strade e nelle aree ecologiche.
All'inizio del prossimo anno, l'amministrazione comunale acquisterà - come già annunciato - una serie di nuovi contenitori per la raccolta del verde risultato di sfalci e potature e anche sulla base delle segnalazioni dei cittadini provvederà a razionalizzare il posizionamento delle aree di raccolta, le attuali piazzole ecologiche. Duino Aurisina non intende avviare la raccolta porta a porta, come avviene nei Comuni del mandamento monfalconese ma punta, con una campagna di sensibilizzazione rivolta ai cittadini, ad aumentare la quota di rifiuti destinati al reciclo - ovvero plastica, carta, metalli, rifiuto umido e vetro - pro capite, diminuendo così quella indifferenziata che, destinata all'inceneritore, costa molto all'amministrazione.
«Il nostro progetto - ha dichiarato l'assessore Humar - delinea una chiara strada da percorrere, che non è quella della raccolta porta a porta e si allontana dalla strada scelta da Monfalcone e San Dorligo della Valle: porteremo avanti un progetto di aumento della differenziazione dei rifiuti senza portarlo all’esasperazione conciliando recupero dei rifiuti, una buona qualità del servizio e a una buona situazione igienico sanitaria». Tra i progetti che si pensa di avviare a breve, anche l'introduzione di uno sconto per i cittadini che avviano progetti di compostaggio, ovvero di reciclo autonomo dell'umido per concimazione nel proprio giardino.
fr. c.

Eni: il prezzo del gas aumenterà. Rischi energetici per l’Italia - Parlano Scaroni e Medvedev (Gazprom)

ROMA Il prezzo del gas è destinato ad aumentare nel giro di sei mesi, sulla scia lunga delle quotazioni del greggio, mentre l'Europa - e con lei l'Italia - è sempre più fragile ed esposta al rischio di una carenza del combustibile che alimenta impianti elettrici, riscaldamento, industrie.
È lo scenario tratteggiato oggi al congresso mondiale dell'energia dal numero uno dell'Eni, Paolo Scaroni. Il vice presidente di Gazprom, Alexander Medvedev, gli ha dato man forte, mettendo in campo anche il tema della separazione delle reti e prospettando, su questo fronte, nuovi rischi per il Vecchio Continente.
La chiave del problema l'ha riassunta bene il commissario europeo all'Energia, Andris Piebalgs: è l'eccessiva dipendenza dalle importazioni di gas, che si traduce, sottolinea Piebalgs, in una «eccessiva dipendenza dalla volatilità del prezzo del petrolio», schizzato verso i cento dollari per «motivi non ancora chiari». Le due variabili sono legate, e con una tempistica abbastanza prevedibile, secondo Scaroni, «i prezzi del gas cresceranno nei prossimi sei mesi», ha prospettato oggi l'a.d. dell'Eni. Una preoccupazione per i consumatori, a cui se ne aggiungono altre di più ampia portata, che investono l'Europa, sempre più esposta al «rischio di una carenza gas nel prossimo futuro. Gas significa luce, riscaldamento, produzione industriale - sintetizza Scaroni - Restare senza è un rischio che non ci possiamo permettere». Di più. Se questo rischio oggi esiste, è anche perchè l'Ue ha avuto una «visione limitata»: attenta al «dettaglio delle regole di funzionamento del mercato interno», ma ha perso di vista le «minacce esterne».
Una chiave di lettura che ha notevoli punti di contatto con quella espressa da Gazprom, partner forte dell'Eni. Il vice presidente del colosso russo del gas, Alexander Medvedev, non ha fatto mistero di essere preoccupato di fronte alle proposte dell'Ue per separare la proprietà delle reti di trasporto, cioè i gasdotti, dalle società che forniscono il gas. Questa strada, secondo Medvedev, è poco «compatibile con le regole del mercato» e percorrerla produrrà ripercussioni «negative per la sicurezza europea in campo energetico». Parole forti da parte di uno dei principali fornitore di gas per i paesi dell'Unione, un soggetto che continua a guardare con forte interesse alle società energetiche italiane per «incentivare accordi», come ha confermato ieri Medvedev, citando Enel, Edison e anche Terna. Con Eni, il rapporto è consolidato da tempo. E proprio cogliendo l'occasione del forum in corso a Roma, il ministro dell'energia russo, Victor Khristenko, ha prospettato la possibilità di un ingresso del cane a sei zampe nel capitale di Gazprom. Ma oggi Scaroni ha frenato: «Il tema - si è limitato a dire - non è all'ordine del giorno».

ISTRIA - Richiesta di danni alla Rockwool

ALBONA Un’altra denuncia degli ambientalisti per inquinamento contro la fabbrica di lana di roccia della Rockwool a Pedena. Sotto accusa «intense emissioni di fumo e odore sgradevole» in seguito alle quali gli abitanti della zona hanno chiesto aiuto al 112. Intanto alcuni cittadini hanno annunciato che intendono citare la Rockwool in tribunale per chiedere il risarcimento dei danni visto che, questa la motivazione, la qualità della vita è notevolmente peggiorata

Incontro pubblico sulla Ferriera di Servola  - Il Circolo Miani: «Il problema dell’inquinamento dell’aria va affrontato anche a Muggia»

MUGGIA Il Circolo Miani, il Coordinamento dei Comitati di quartiere, Servola Respira e La tua Muggia hanno organizzato ieri a Muggia un incontro pubblico per parlare dei problemi dell’inquinamento e della Ferriera. La sede scelta non è casuale. All’incontro infatti è stato rimarcato che Muggia, assieme ad Aquilinia, è con Servola la realtà più a rischio per la salute collettiva. Ma solo di recente si è parlato anche di Muggia nel trattare la tematica degli inquinamenti dell’aria, comprovati da analisi scientifiche svolte da vari soggetti e su cui si è già espressa anche l’Azienda sanitaria. L’argomento era stato toccato anche dal sindaco muggesano Nesladek in Consiglio comunale, la settimana scorsa.
Un inquinamento a Muggia di cui, è stato detto ieri alla Sala Millo, «si sapeva e si sarebbe dovuto parlare già tempo fa», vista la vicinanza geografica con Trieste e con gli impianti ora sotto accusa, ma sul quale si sarebbe mantenuto un silenzio che ieri è stato duramente criticato. «Un problema che non si limita a polveri da ripulire dalle auto e dai davanzali - è stato rilevato alla riunione - ma che ha anche ripercussioni sulla salute. Le amministrazioni sono rimaste senza fare nulla per quasi 10 anni, nonostante i fatti fossero noti da tempo».
Critiche sono state rivolte anche allo stesso sindaco di Muggia Nesladek, «reo», secondo i promotori dell’assemblea di ieri, di avere ammesso di avere letto solo ora i dati dell’inquinamento in città.

San Giacomo, pista ciclabile finita nel 2008  - Nei primi mesi del prossimo anno sarà realizzata la passerella metallica in via dell’Istria

Nei primi mesi del 2008 la pista ciclabile che dal centro di Trieste porterà in futuro fino alla Slovenia avrà un impulso determinante. La passerella metallica sopra via dell’Istria, a San Giacomo, per permettere il passaggio della pista ciclabile, verrà infatti realizzata entro i primi mesi del prossimo anno. La notizia arriva dall’assessore provinciale ai Lavori pubblici, Mauro Tommasini, il quale segue in prima persona lo sviluppo del percorso che da San Giacomo si snoderà, lungo il tracciato della ferrovia Campo Marzio – Erpelle, fino a Draga Sant’Elia. Inoltre prende sempre più corpo la possibilità di collegare la pista con la Slovenia attraverso Muggia, progetto che verrà messo a punto in un secondo momento, quando le principali strutture della ciclabile saranno finalmente realizzate, a cominciare appunto dal cavalcavia.
Se le tabelle di marcia saranno rispettate le fondamenta del cavalcavia di via dell’Istria verranno realizzate tra dicembre e gennaio. Contemporaneamente sarà assemblato il ponte che, una volta posizionato, sostituirà quello esistente. La struttura, lunga in totale circa 160 metri, sarà composta interamente d’acciaio inossidabile, per ridurre i costi di manutenzione.
Nelle ultime settimane sono stati completati il tratto che va da Campanelle a Sant’Anna, fino all’incrocio tra via Costalunga e via Naldini e quello che collega la zona di Raute con Cattinara. In questi due segmenti il percorso è stato completamente asfaltato ed è stata installata l’illuminazione pubblica. Una volta completata la passatoia verrà ultimata anche la parte della pista tra le vie Ponziana e Orlandini, che sarà, così, collegata al resto del tracciato.
«I lavori proseguono – dichiara Tommasini – e ci stiamo impegnando per concludere l’opera nel minor tempo possibile. La costruzione della pista ha permesso di realizzare anche opere collaterali, che porteranno sicuramente benefici ai residenti. All’inizio del 2008 ci occuperemo della posa del cavalcavia e del cantiere nelle vicinanze dell’ospedale infantile Burlo Garofolo. Una volta terminato l’intero il percorso ci impegneremo per firmare un’intesa con il Comune di Muggia di modo da estenderlo fino alla Slovenia, con la quale saranno caduti i confini».
Al momento l’ostacolo maggiore per il completamento della pista ciclabile è la presenza sul tracciato di un deposito privato, del quale l’amministrazione provinciale vuole lo spostamento.
«Sulla questione sono stati presi provvedimenti di tipo legale, dato che sull’area esiste un problema di titolarità – dice Tommasini -. Ritengo, però, che la controversia sarà risolta in breve tempo e così potremo concludere definitivamente l’opera».
Per nulla soddisfatto dell’andamento dei cantieri Francesco Battaglia, coordinatore urbanistico della Quinta circoscrizione, che sottolinea l’importanza di una maggiore collaborazione tra il parlamentino e la Provincia.
«I lavori avrebbero dovuto essere già conclusi – dice -. L’informazione e il coinvolgimento delle altre istituzioni nella realizzazione della pista ciclabile sono inesistenti. Il progetto darà un servizio nuovo ai cittadini, per cui ritengo che i residenti debbano essere tenuti al corrente dello stato di avanzamento dell’opera. Inoltre – conclude Battaglia -, i ritardi subiti dai lavori sono ingiustificati perché il tracciato era noto e i problemi emersi andavano risolti in precedenza».
Il cantiere della pista ciclabile è stato aperto sette anni fa, nel 2000, con la costruzione della prima parte del tracciato, tra San Giuseppe della Chiusa e il confine di Stato. Due anni fa sono stati realizzati il sottopassaggio della strada provinciale 11 «di Prebenico» e un parcheggio in via Gramsci.
All’inizio del percorso ciclabile a San Giacomo è stato, inoltre, costruito un infopoint, all’interno del quale, una volta inaugurata la pista troverà spazio anche un punto di ristoro. Anche qui i tempi per la piena operatività dell’info-point non sono ancora certi.
Mattia Assandri

Secondo i manager italiani  - «Via nucleare obbligatoria»

ROMA L'Italia «non può prescindere dal nucleare». Nè è convinto il presidente dell'Enel Piero Gnudi anche se è costretto a dar ragione al ministro Bersani (nella foto), secondo il quale il nostro Paese «non ha il fisico» per fare una scelta del genere. L'energia nucleare tiene banco alla seconda giornata del Wec, il Congresso Mondiale dell'Energia, che per la prima volta si tiene in Italia. Oltre a Piero Gnudi, a sottolineare l'importanza della scelta sono stati i manager di grandi società italiane: Giuliano Zuccoli, amministratore delegato di Aem e presidente di A2A, la joint venture nata dalla fusione della municipalizzata milanese con la bresciana Asm che si dice pronto a un progetto di fattibiltà. E Umberto Quadrino, ad di Edison che ha sottolineato come non ci possa essere «soluzione al problema dell'energia senza il nucleare» e che dunque è «assolutamente necessario trovare un accordo su questo tema».

Il destino della Ferriera

Mando questa lettera in quanto tutti sono favorevoli a chiudere la Ferriera, noi invece non ne vediamo il bisogno, mio marito lavora nell’indotto. Questo mostro che emette fumi bianchi e rossi, credo sia il primo tifoso della Triestina; il rione è cresciuto attorno a essa, quando degli scellerati hanno dato l’autorizzazione a costruire le case vicino, i fumi già uscivano dal camino.
Ora inquina, bisogna chiuderla. Ma da quante altre cose siamo inquinati? Con il beneplacito dei nostri politici. Esempio: pesce al mercurio, mucche pazze, polli schizofrenici, vino al metanolo e se ne possono elencare molte altre.
Ma quello che mi preme è questo: non si parla tanto della fine di quei 1000 lavoratori, che avranno di sicuro una famiglia, figli, mutui o affitti da onorare. Chi gli assicura di trovare un altro posto? A Trieste non c’è realtà lavorativa, non si trova nell’immediato un lavoro.
Ora chiedo ai nostri cari servolani, a coloro che grazie alla Ferriera ora si godono la pensione: presto è Natale, fate un gesto generoso, accollatevi una famiglia a testa e mantenetela visto che volete portar via il lavoro a queste famiglie.
Ora salute, salute. Ma prima voi dell’inquinamento ve ne infischiavate, bastava lavorare per essere tranquilli economicamente, lavoratori prima, pensionati ora.
L’unica speranza è che si concluda il tutto in maniera positiva per i lavoratori e per la stessa Ferriera, tenendo conto della crisi in atto in tutte le categorie.
Lettera firmata

Sul caso Ferriera  - Oggi il dibattito sulla sfiducia del centrodestra alla Barduzzi

Si discuterà nel Consiglio provinciale di questo pomeriggio, con inizio alle 18, la mozione di sfiducia all’assessore all’ambiente Ondina Barduzzi, presentata il 20 ottobre dall’opposizione di centrodestra sul caso Ferriera. La mozione - ricorda in una nota stampa il capogruppo di Alleanza Nazionale Marco Vascotto - è motivata dalla «scarsa incisività del suo operato, tendente a sottovalutare i dati sull’inquinamento prodotto dalla Ferriera, poco collaborativo con le altre istituzioni in vista della chiusura dello stabilimento e già criticato da esponenti anche della sua stessa maggioranza, ad esempio il consigliere regionale dei Verdi Alessandro Metz». Forza Italia, nello spiegare la mozione nei giorni scorsi, aveva ricordato i «20 mila euro» spesi dalla Provincia nel progetto metropolitana leggera, mentre «Barduzzi non ha avuto il tempo per promuovere analisi sul territorio provinciale per misurare le immissioni in atmosfera della Ferriera». Un attacco politico, questo, che il centrodestra intende rivolgere pure alla Regione che sulla Ferriera «ha sempre mantenuto una posizione palesemente ondivaga». «Ho fatto tutto quanto di mia competenza», era stata la replica dell’assessore alla notizia della mozione. «I dati sono pubblici, quando i limiti venivano superati li ho sempre comunicati allo stabilimento e alla Procura».
Nel corso dell’odierna seduta del Consiglio - fa sapere Vascotto - si dicuterà anche di Ogm e del «Giorno della libertà» del 9 novembre, istituito con legge nazionale nel 2005 per ricordare la caduta nell’89 del muro di Berlino.

Prodi: incentivi per le imprese di energia pulita  - «Razionalizzare i consumi». Protesta di Greenpeace contro il nucleare

ROMA «Gli incentivi previsti per il consumo dell'energia pulita devono essere estesi anche alle imprese operanti lungo la filiera energetica, senza che questi incentivi vengano classificati come aiuti di stato»: la proposta è stata lanciata all’Europa dal presidente del Consiglio, Romano Prodi, durante l'apertura del ventesimo World Energy Congress. Prodi ha detto che è importante razionalizzare i consumi di energia e puntare sulla ricerca: «Tra poco la domanda indiana e cinese di energia avrà un peso determinante - ha dichiarato Prodi - il problema non è bloccare la domanda ma razionalizzare i consumi e farne un uso ottimale da parte nostra poi ricerca, ricerca, ricerca per nuove energie». Proposta che viene lanciata in un clima poco favorevole sui mercati globali a causa dell’aumento del prezzo del petrolio lanciato verso quota 100 dollari. Secondo Prodi per evitare nuove emergenze bisogna contenere il meccanismo speculativo sulle fonti energetiche: «Sullo squilibrio tra domanda ed offerta -ha detto- si innesta un pericoloso meccanismo speculativo che deve essere fortemente contenuto».
Al forum, in primo piano, anche il tema del nucleare. Proprio durante l'intervento del premier italiano due climbers di Greenpeace si sono calati dal soffitto della sala ed hanno srotolato uno striscione con scritto: «Chiudiamo la follia nucleare. Rivoluzione energetica subitò». Sono intervenute le forze dell'ordine. Gli attivisti di Greenpeace, spiega una nota dell'associazione, sono entrati in azione per ricordare che il nucleare è una falsa soluzione al problema dei cambiamenti climatici. I lunghi tempi di realizzazione delle centrali non permetteranno, infatti, di abbattere le emissioni mondiali di gas serra in tempo, l'uranio è una risorsa molto limitata e i soldi spesi nel nucleare saranno sottratti allo sviluppo delle vere soluzioni: fonti rinnovabili ed efficienza energetica».
Prodi non ha rinunciato a chiarire la sua posizione su questo tema. Per il premier si deve intensificare la ricerca sul carbone pulito, sul nucleare di nuova generazione e sul fotovoltaico: «Oggi più che mai abbiamo bisogno che ricerca scientifica e sviluppo tecnologico offrano soluzioni e diano risposte ai vari problemi che abbiamo di fronte e non solo per colmare i crescenti squilibri tra domanda ed offerta di energia. La tecnologia deve accompagnare e facilitare cambiamenti nello stile di vita e nelle abitudini dei cittadini. La ricerca e l'innovazione ci devono consentire di poter produrre energia in modo più efficiente nella più completa tutela dell'ambiente. Deve quindi essere intensificata la ricerca nel settore del carbone pulito, nel nucleare di nuova generazione e nelle energie rinnovabili e soprattutto sul fotovoltaico. Molti paesi - ha sottolineato Prodi - stanno puntando proprio sulle rinnovabili, ma ingenti investimenti sono necessari se vogliamo che queste nuove fonti raggiungano quote sempre più crescenti dei consumi energetici mondiali».

Quei «no» preconcetti degli ambientalisti - Secondo un lettore associazioni e movimenti ecologisti frenano lo sviluppo del Paese

Il consigliere dei Verdi interviene sull’autorizzazione alla Ferriera  - Metz: «Serve il piano dell’aria»

«Anche se non credo alla possibilità di mettere a norma un impianto obsoleto come quello di Servola, mi preme almeno che gli iter procedurali vengano rispettati rigorosamente. C’è dunque la necessità del piano della qualità dell'aria o di un suo eventuale stralcio per la sola area triestina, e quindi la successiva approvazione del piano da parte degli uffici ministeriali, prima di un possibile rilascio dell'autorizzazione ambientale alla Lucchini spa».
Lo afferma in una nota il consigliere regionale dei verdi Alessandro Metz, il quale afferma poi che la correlazione tra la procedura autorizzativa e la stesura del piano della qualità dell'aria non è di tipo tecnico-legale bensì di carattere tecnico scientifico, e soprattutto pragmatico.
Metz ricorda poi che già nella riunione in Regione del 30 ottobre è stata evidenziata l’urgenza del problema, e cita il verbale della seduta: «L’Arpa chiarisce nelle sue conclusioni che in mancanza del piano regionale di qualità dell'qria non è in grado di valutare se il quadro delle emissioni sia o meno compatibile con il territorio sul quale lo stabilimento si colloca».
Nello stesso verbale Pierpaolo Gubertini, direttore del Servizio tutela da inquinamento ambientale e rappresentante regionale alla conferenza, propone la redazione di un piano stralcio di qualità dell'aria per l'area triestina coinvolta e chiede all'Arpa di presentare nella prossima riunione del 15 novembre una proposta di piano stralcio.

Ambientalisti e cittadini manifestano chiedendo la chiusura della Rockwool

PEDENA Rimbalza a Pola, sede dell’assemblea conteale istriana, e a Pisino, sede della giunta, l’eco della vivace manifestazione di protesta svoltasi ieri a Pedena davanti alla sede della Rockwool. Oltre duecento abitanti della zona di Pedena si sono infatti riuniti attorno alla fabbrica di lana di roccia Rockwool per chiederne la chiusura e lo smantellamento lamentando, con cartelloni e slogan, l’impatto delle attività dello stabilimento sull'ambiente. La struttura, aperta a regime di collaudo neanche due mesi fa, ha dovuto a più riprese interrompere la produzione causa l'emissione di gas inquinanti e il cattivo funzionamento degli strumenti di monitoraggio ecologico.
Il presidente del Partito dei verdi della Croazia Josip Anton Rupnik ha lanciato dure accuse all' amministrazione regionale e soprattutto al suo presidente Ivan Nino Jakovcic «per aver portato in Istria un'industria sporca mosso da interessi personali e non della collettività». Ha quindi lanciato frecciate nei confronti dell'Ufficio dell'amministrazione statale «per aver ignorato la richiesta di referendum sulla fabbrica, richiestav sottoscritta da 6.651 cittadini».
L'architetto Bruno Poropat, ex dietino, da anni impegnato nella salvaguardia dell'ambiente, ha richiamato l'attenzione dei manifestanti e dei cittadini della zona su presunte gravi violazioni nel percorso burocratico che hanno portato all'apertura della fabbrica. «Lo studio di impatto ambientale - ha accusato - è stato manomesso e anche la licenza edilizia è stata concessa in base a documenti manipolati». Ha poi concluso affermando che «l'Istria e' la nostra terra e non vogliamo andarcene a causa di questa fabbrica».
Vjeran Pirsic dell'associazione «Eko Kvarner» si è detto costernato per il fatto che la più fertile vallata istriana sia stata sacrificata all'industria. «I progetti di rilancio dell'agriturismo e della produzione di alimenti biologicamente sani sono falliti - ha detto - con pesanti danni economici per la gente che si è indebitata per realizzarli».
Al comizio si sono visti sventolare striscioni con slogan del tipo «Rockwool go home!», e «Toscana=Istria-Cernobyl» con riferimento, quest’ultimo, al fatto che l’Istria avrebbe un futuro degno di regioni apprezzate in tutto il mondo per l’ambiente e i prodotti agricoli, quali la Toscana, se non venisse rovinata dagli insediamenti industriali».
La manifestazione è stata disertata dagli altri esponenti politici. La Rockwool è attualmente di verifiche e controlli da parte dell'Agenzia statale per la competitività di mercato per presunte violazioni della legge sugli incentivi di stato. Stando agli ambientalisti la fabbrica avrebbe beneficiato di 17 milioni di euro quali contributi e di altre infrastrutture date senza contropartita.
p.r.

Sito inquinato, via libera della Regione all’Ezit per il piano di caratterizzazione: 1,343 milioni

Via libera dalla Regione alla copertura finanziaria necessaria ad attuare la caratterizzazione di parte delle aree pubbliche e di quelle inquinate dal settore pubblico nella Valle delle Noghere e nell’alveo del Rio Ospo.
Si tratta della conferma di un trasferimento legato alla «delegazione amministrativa», che è già stato inserito nei giorni scorsi fra le entrate del bilancio di previsione 2008-2010 dell’Ezit. Ieri, infatti, la giunta Illy ha approvato su proposta del vicepresidente Moretton la delibera che autorizza la spesa «per attività previste dal piano di caratterizzazione» per un importo di un milione e 343mila euro.
Tali risorse derivano proprio dall’incarico complessivo per l’attuazione del piano di caratterizzazione affidato dalla Regione all’Ezit. Secondo il decreto, l’ente presieduto da Mauro Azzarita deve avviare entro 12 mesi le procedure per attivare le operazioni previste dal piano nelle aree pubbliche e in quelle inquinate dal pubblico alle Noghere, mentre il termine per l’attuazione è fissato in 36 mesi.
Ma i tempi potrebbero ridursi, come ha lasciato intendere di recente Azzarita. Del resto la caratterizzazione delle aree di proprietà dell’Ezit alle Noghere (450 mila metri quadri), iniziata in primavera, si è conclusa nei giorni scorsi, con due mesi di anticipo sulle previsioni.

Bucci: «Nessuna autorizzazione alla Ferriera che inquina» - Il Comune aveva chiesto la sospensione dell’attività

«Potremo dare un parere positivo sull’Aia, l’Autorizzazione integrata ambientale per la Ferriera di Servola, solo se la fabbrica, dopo aver sospeso l’attività per interrompere il flusso di inquinanti, e dopo aver nel frattempo realizzato tutte le misure necessarie a non produrne di ulteriore, riprenderà a funzionare in modo accettabile, ma siccome questo non sta avvenendo, il nostro parere non cambia e se ci sarà un voto in sede di conferenza dei servizi esso resterà negativo». Lo conferma l’assessore all’Ambiente Maurizio Bucci, all’indomani del «tavolo di crisi» in cui la Regione ha fatto chiaramente intendere che l’autorizzazione è la via prescelta per instradare l’azienda su un assetto ambientale corretto, riservandosi (come da legge) azioni di verifica costante, e dopo aver scartato - su parere dell’avvocatura - l’ostacolo costituito dall’assenza di un «piano dell’aria».
Consenso a questa posizione è venuto dalla Provincia e anche dalla Cgil: il sindacato ha ipotizzato che il Comune possa modificare il proprio parere sulla scorta di questi indirizzi. Ma così non è. In sede di voto l’amministrazione comunale si manterrà in posizione con le stesse motivazioni già depositate: «Si basavano - afferma Bucci - non sull’ostacolo del piano dell’aria, bensì sulla presenza di inquinamento: la conferenza dei servizi sull’Aia si è riunita più volte, in un arco di tempo molto lungo, nessuna modifica è stata fatta intanto dalla Lucchini, che anzi ha impugnato le ordinanze del sindaco così affermando che non accetta di calare l’inquinamento, e dunque non vedo che cosa sia cambiato da indurci a modificare la nostra posizione, se avesse accettato di sospendere l’attività per mettersi in regola le cose sarebbero state diverse».
Quando anche un solo ente con diretta competenza sul territorio vota «no» all’interno della conferenza dei servizi per l’Aia la materia passa al voto della sola Giunta regionale: «La Regione - prosegue Bucci - ragiona così: inquina pure, tanto hai degli anni per metterti in regola, e questa è una valutazione politica, è una scelta della Giunta regionale, noi continueremo a richiamarci alle leggi vigenti, che certo non mancano, e non daremo cambiali in bianco di fronte a conclamato inquinamento, cosa che la legge stessa sull’Aia impedisce di fare».
g. z.

Lega Nord: «Necessario chiudere la Ferriera»

MUGGIA La Lega Nord di Muggia si appella al sindaco Nesladek per la tutela della salute dei muggesani, «eliminando totalmente le cause che minacciano al salute dei cittadini». Tullio Pantaleo, esponente locale del Carroccio, si riferisce alla presenza di sostanze inquinanti nell’aria, comprovata da studi biologici, di cui aveva dato notizia il sindaco nei giorni scorsi. E aggiunge: «Perché la centralina di analisi dell’aria, che segnalava notoriamente già nel 2001 sostanze inquinanti, è stata spostata in una zona che è sterrata e ventilata? Perché non riposizionarla là dov’era un tempo?». Pantaleo non usa mezze parole e rivolgendosi anche al sindaco di Trieste chiede «la chiusura della Ferriera di Servola. Gli operai – aggiunge – potrebbero essere reimpiegati nei nuovi centri commerciali in via di completamento proprio a Muggia».
s. re.

Ferriera verso l’autorizzazione ambientale  - Moretton (Regione) smentisce il ministro: «Non serve aspettare il piano dell’aria»

Nuova riunione del tavolo di crisi. Tra una settimana potrebbe venir concessa l’Aia indipendentemente dalle scelte del Comune

L’Azienda sanitaria segnala valori in lieve miglioramento nelle concentrazioni delle polveri e del benzoapirene

FERRIERA - Dipiazza senza colpo a sorpresa: «Aspetto la lettera dell’Ass»

Ferriera, scontro Dipiazza-sindacati - Cgil-Cisl-Uil: cerca alibi per non essere riuscito a chiudere lo stabilimento

Gabriella Ziani

FERRIERA - I servolani: ora ci sentiamo presi in giro - Ma il ministero precisa: scelta nazionale, non fatta ad hoc per Servola

Dopo lo slittamento dei termini per l’autorizzazione i residenti contestano l’immobilismo politico e i continui cambi di rotta

Menia: «Pecoraro Scanio si fa complice dei ritardi di Illy, che ha lasciato scadere la prescrizione». Rosato: «Gli enti e l’azienda dimostrino responsabilità»

I servolani cominciano a non crederci più. Iniziano ad abituarsi a quell'altalena che un giorno accende in loro la speranza di vedere chiuso quel mostro d'acciaio che sbuffa polvere e fumo e che, il giorno dopo, spegne le illusioni.
«La mia è la casa più vicina alla Ferriera - afferma Gabriella Civita, che vive nella struttura che un tempo ospitava la mensa e le abitazioni dei dirigenti dello stabilimento - e quando ho letto che il decreto firmato dal Presidente della Repubblica Napolitano allunga ancora i tempi, ho chiuso il giornale perché mi sono sentita proprio presa in giro».
Le finestre della camera da letto della figlia, sono rivolte proprio verso la cokeria. «Guardi che spettacolo - afferma ironicamente la signora Civita - sei mesi in più di questi fumi densi e neri non sono uno scherzo. Tredici anni fa dormivamo con le finestre aperte, e ora non mando nemmeno mia figlia a giocare in giardino o nel cortile del ricreatorio. Questa non è vita, e con la salute non si scherza. Io ho una forte tosse e ho paura di andare a farmi dei controlli. Il sogno di noi servolani è di rivedere i nostri bambini correre e giocare all'aria aperta, in tranquillità».
A due passi dalla chiesa di Servola c'è la rivendita di tabacchi di Licia Medri. «E' una tribolazione - dice disperata - ma a Roma non capiscono che per noi significa vivere altri sei, sette, otto mesi respirando veleni, polveri e fumo? Il sindaco Dipiazza cerca di chiudere, e poi arrivano quelli che lo fermano. Non è possibile, i politici devono mettersi una mano sulla coscienza e, prima di prendere certe decisioni, dovrebbero venire a vivere per un po' di giorni nelle nostre case, a due passi dalla Ferriera. Se devo essere sincera - conclude la tabaccaia - inizio ad avere seri dubbi sul fatto che si riesca a farla chiudere».
Arrabbiata e delusa anche Lucia Lepre: «Io abito in via Valmaura - precisa - e quest' estate ho dovuto vivere perennemente con le finestre sigillate e il ventilatore: questa non è vita. Io non ho nulla contro la Ferriera - sottolinea - ma la salute dei cittadini viene prima di ogni altra cosa. O mi sbaglio?».
«Ma non è possible - afferma Gabriella Fullone, incredula di fronte ad un altro rinvio - ma hanno capito che c'è gente che rischia la salute.I politici farebbero vivere tra questi fumi, anche solo per pochi giorni, i loro figli? Io abito in via Baiamonti e le terrazze sono piene di polvere nera: non oso immaginare le condizioni di chi vive a pochi metri dalla Ferriera. Comunque è un peccato, perché questa volta sembrava veramente che qualche cosa si stesse muovendo».
Intanto sul fronte politico si accendono le polemiche attorno al decreto-legge del Presidente della Repubblica che ha prorogato di sei mesi la scadenza per l’autorizzazione integrata ambientale. «E’ una proroga generale, per tutto il Paese, e non per la Ferriera – sottolinea il sottosegretario agli Interni Ettore Rosato – proroga sulla quale il sindaco Dipiazza spera di poter scaricare le sue responsabilità. Il problema Ferriera dipende dal senso di responsabilità e concretezza degli enti locali e dell’azienda. Il problema legislativo è secondario – rimarca – vengono prima le responsabilità politiche e amministrative».
E Andrea Ferrara, consulente del ministro Pecoraro Scanio aggiunge che «il decreto è stato pensato per sopperire a difficoltà a livello nazionale, non è stato fatto certo per la Ferriera. Ogni azienda è un caso a sè. L’autorizzazione integrata ambientale (Aia) per la Ferriera fa capo alla Regione: il ministero non c’entra e come tale non sarà mai presente alla conferenza dei servizi che deve decidere sull’Aia».
Violente bordate vengono indirizzate infine al ministro Pecoraro Scanio e al presidente della Regione Illy da Roberto Menia, vicecapogruppo di An alla Camera. «Con la decretazione di straordinaria necessità ed urgenza – afferma Menia – vengono coperte le vergogne e le responsabilità di Illy, che aveva lasciato scadere il termine di attuazione delle prescrizioni dell'autorizzazione integrata ambientale per la Ferriera. Si abbia il coraggio di dire – aggiunge – che è questa una legge ”ad personam”, firmata da un ministro (Pecoraro Scanio) che dovrebbe tutelare l'ambiente e la salute dei cittadini, ma che invece si fa complice dei comportamenti di Illy e gli offre copertura giuridica e politica, lasciando che i triestini continuino a respirare i mortiferi lezzi della Ferriera».
l. t.

Aria inquinata a Muggia, Ferriera nel mirino - Il problema specie nella parte Est: odori e fumi non individuabili. Chiesto il ricollocamento della centralina

MUGGIA Ci sono dati scientifici della presenza di sostante inquinanti nell’aria di Muggia. Il Comune chiederà lo spostamento dell’attuale centralina di rilevamento per avere dati più adeguati ma ha anche richiesto alla Regione di partecipare al previsto incontro fra enti locali in merito all’autorizzazione integrata ambientale per la Ferriera di Servola.
È stato il sindaco muggesano Nerio Nesladek, ieri nel corso del Consiglio comunale, a comunicare all’aula le recenti decisioni in merito all’attuale e dibattuta questione degli inquinamenti dell’aria. Lo spunto è giunto da un’interrogazione del consigliere Italo Santoro (Insieme per Muggia) che ha sottolineato l’importanza di controllare scrupolosamente l’aria che si respira in città, e ha sollecitato l’installazione di nuove centraline di rilevamento, anche alla luce di frequenti presenze di odori e fumi per ora non individuabili, che Santoro non sa se fare risalire alla Ferriera di Servola o all’inceneritore. Il sindaco, rispondendo all’interrogazione, ha confermato l’intenzione di chiedere uno spostamento dell’attuale centralina, posta al Molo Balota: «Quell’impianto ci dice ben poco della situazione reale, essendo spesso spazzato dai venti. Chiederemo all’Arpa di spostarlo, in modo da avere rilevazioni più adeguate». In merito alla presenza di sostanze inquinanti nell’aria, il sindaco ha sottolineato che la centralina attuale non ha rilevato sforamenti rilevanti delle polveri sottili nell’ultimo anno, ed è volontà dell’amministrazione scoprire l’origine dei cattivi odori segnalati dal consigliere Santoro. Ma Nesladek ha anche detto di avere ricevuto due giorni fa, in via informale, dal sindaco di Trieste Dipiazza la bozza di autorizzazione integrata ambientale per la Ferriera. «Non l’avevo mai vista – così Nesladek -. Su due pagine di questo documento si parla di Muggia e si citano due studi diversi, uno recente dell’Arpa e un altro fatto da uno studioso di tossicologia nel 2004». «Questi studi – ha spiegato Nesladek – sono stati svolti con un monitoraggio biologico, ovvero si è analizzato lo stato di alcuni licheni che hanno la caratteristica di modificarsi reattivamente in presenza di certe sostanze nell’aria, soprattutto il biossido di azoto. Quindi sono dati aggiuntivi a quelli delle centraline ma non sono in grado di dimostrare le cause di questi effetti. Ma non per questo vanno trascurati».
«È emerso - ha concluso il primo cittadino - che nella parte orientale di Muggia si sono riscontrate alterazioni medio-alte della naturalità (insomma, dei licheni) a causa d’inquinanti, che trovano riscontro anche in uno studio precedente». Nesladek ha pure detto che si tratta del primo dato che giunge al Comune di Muggia e «che mette per iscritto, con criteri scientifici, i nostri sospetti di sempre». Già l’estate scorsa sono state fatte valutazioni dei dati forniti dalla centralina del Molo Balota, ed è stato chiesto all’Arpa di segnalare tempestivamente ogni anomalia. «Non appena mi è giunta la documentazione da Trieste - così ancora il sindaco – ho incaricato gli uffici di fare richiesta alla Regione per essere invitati alla Conferenza dei servizi che la prossima settimana si esprimerà sull’autorizzazione integrata ambientale per la Ferriera. Almeno come uditori. Dell’argomento parleremo nuovamente in Consiglio comunale». E sulle mosse da seguire c’è già una concordanza di vedute tra i partiti.
Il gruppo di Forza Italia ha presentato proprio ieri una mozione in cui in parte impegna la giunta a prendere decisioni analoghe a quelle già annunciate dal sindaco, ma aggiunge anche la richiesta di concordare con gli altri enti eventuali decisioni in merito all’impianto di Servola.
Sergio Rebelli

DOLINA - Successo della raccolta differenziata Diminuiscono i rifiuti per l’inceneritore

SAN DORLIGO DELLA VALLE Dall’adozione del sistema di raccolta rifiuti porta a porta, a San Dorligo della Valle è più che raddoppiata la percentuale dei rifiuti differenziati e si è conseguentemente ridotta la quantità d’immondizie conferite all’inceneritore.
Il nuovo sistema di raccolta è partito il primo luglio scorso. Il sistema prevedeva la consegna (gratuita) a ogni nucleo familiare di tre contenitori: uno blu da 40 litri per la carta, uno giallo da 120 litri per vetro, plastica e lattine, uno verde, sempre da 120 litri, per tutto il resto. I cassonetti vanno tenuti in casa e portati all’esterno della proprietà nei giorni stabiliti per la raccolta. La raccolta avviene infatti secondo un calendario ben preciso, con la suddivisione del territorio in specifiche zone. All’inizio c’è stato un inevitabile periodo di rodaggio e assestamento. Ora le cose sono quasi a pieno regime. Ma i primi risultati di questo tipo di raccolta differenziata (unico esempio in provincia) sono notevolmente positivi, e migliorano di mese in mese.
A luglio su un totale di poco più di 216 tonnellate di rifiuti prodotti, oltre 180 erano non differenziati e quasi 36 riciclabili, con una incidenza quindi del 17 per cento. Il mese dopo, a quasi parità di rifiuti complessivi, 164 tonnellate erano non riciclabili e 51 differenziati, quindi già un 24 per cento. A settembre piccolo calo complessivo, con 186 tonnellate di rifiuti totali, ma aumento della percentuale di differenziata, ovvero il 27 per cento (51 tonnellate contro le 135 di non riciclabili). A ottobre, oltre 204 tonnellate di rifiuti, di cui però quasi 70 tonnellate di differenziati e più di 134 di non riciclabili. Il che significa che a ottobre il 34 per cento di rifiuti erano riciclabili, contro una media mensile di poco inferiore al 15 per cento fino all’anno scorso. L’assessore Igor Tul commenta: «Siamo molto soddisfatti di questi primi risultati. Alcune cose sono certamente da migliorare e ottimizzare. Ora stiamo dando attenzione alle utenze con condizioni logistiche un po’ critiche, come alcuni condomini o case senza cortile, che non hanno spazi adatti dove lasciare i contenitori per la raccolta». Ma è anche il raffronto con gli anni scorsi (negli stessi mesi) a dare esiti interessanti. Da luglio ad ottobre la differenza tra il 2005 e il 2007 è di ben 261 tonnellate di rifiuti in meno conferiti al termovalorizzatore. Finora, in media, dal comune andavano all’inceneritore oltre 2500 tonnellate annue. «La riduzione dei rifiuti da incenerire è dovuta anche al maggiore uso della discarica comunale per i rifiuti riciclabili ingombranti o speciali – dice Tul -. Finora capitava che nei cassonetti finissero anche materiali edili. Di sicuro il calo sarà ancora maggiore quando saranno tolti tutti i cassonetti stradali». L’aumento della quantità di rifiuti riciclabili comporterà gradualmente una riduzione della parte variabile della tariffa sulle immondizie e quindi un risparmio per le famiglie. Intanto il Comune sta attendendo un contributo dalla Provincia per poter fornire ai cittadini pure i composter per ramaglie e foglie. Il contributo servirà anche per il miglioramento della piazzola ecologica, che sarà tenuta aperta dal lunedì al sabato.
Sergio Rebelli

Barrot: Bruxelles pronta a finanziare la Trieste-Divaccia  - In Italia interventi per 5,7 miliardi

BRUXELLES L'Unione europea sosterrà finanziariamente soprattutto le opere a carattere transfrontaliero. Lo ha detto il commissario Ue ai Trasporti, Jacques Barrot, sottolineando che questa è una caratteristica che, tra i progetti presentati a Bruxelles dall'Italia, hanno la Torino-Lione, il tunnel del Brennero e la Trieste-Divaca.
Secondo le informazioni raccolte da diverse fonti, il finanziamento di queste tre opere sarebbe ormai dato per scontato, ma sui numeri sono ancora in corso limature che saranno completate nei prossimi giorni. Cioè prima che le indicazioni della Commissione vengano trasmesse alle competenti autorità nazionali. Un passaggio che dovrebbe avvenire entro il 20 novembre. Alla fine, secondo alcuni, l'Italia potrebbe risultare addirittura il maggior beneficiario dei finanziamenti europei, che complessivamente ammontano a 5,7 miliardi di euro.
Nel corso dell'incontro, Barrot ha poi ricordato che per il finanziamento delle grandi opere infrastrutturali nazionali l'unica strada al momento percorribile sembra essere quella del partenariato pubblico-privato. Per favorire questa formula la Commissione europea intende indicare alcune linee guida, ma al di là di questo resta la necessità di trovare soluzioni adeguate al problema dell'assegnazione delle concessioni necessarie ad assicurare il ritorno degli investimenti.
In questo contesto, il vicepresidente della Commissione ha osservato che «gli italiani dovrebbero essere disposti a pagare un pò di più il prezzo del biglietto per avere servizi migliori». Ed anche che le Regioni possono svolgere un ruolo molto importante «nel mobilitare» interessi e risorse necessarie per la realizzazione delle grandi opere.
Come dovrebbe avvenire per assicurare lo sviluppo del porto di Genova, uno scalo che per Barrot «può svolgere un ruolo fondamentale» nell'ambito del traffico marittimo del Mediterraneo.

Il rischio rigassificatori

Rispondo all’articolo del signor Clayton J. Hubbard apparso sul Piccolo il 26 settembre 2007 «Rigassificatori da fare». Il mio articolo era rivolto al vicesindaco Paris Lippi al solo scopo di sensibilizzare gli amministratori locali a una maggiore riflessione e attenzione nel proporre un insediamento industriale considerato ad alto rischio. Comunque leggo che lei concorda con quanto sostiene il vicesindaco nella nota del 25 agosto pubblicata sul nostro quotidiano locale. Su un punto sono d’accordo con il vicesindaco quanto dice che Trieste ha perso molti treni importanti. Ma siamo sicuri che il treno del rigassificatore gnl è il treno giusto per Trieste? Se così fosse perché non informano la popolazione sui rischi ai quali è esposta accettando la realizzazione del rigassificatore invece di sottolineare solo il risparmio economico per l’intera comunità sul costo energetico e i possibili nuovi posti di lavoro?
Ammesso che ci fosse un considerevole risparmio economico per tutti lei sarebbe disposto a dormire su una bomba al metano? Perché tutti sono pronti a giurare sulla sicurezza dei rigassificatori? Se i rigassificatori sono sicuri perché sono sottoposti alla direttiva Seveso? Una direttiva europea che è stata recepita in Italia dal dpr 175 del 1988 ha imposto il censimento degli stabilimenti a rischio con l’identificazione delle sostanze pericolose. Tra questi impianti sono contemplati anche i rigassificatori che rientrano quindi negli impianti in cui si svolgono attività a rischio di incidente rilevante. La nuova tecnologia ci dà una mano sulla sicurezza ma qualcuno ha mai pensato alla possibilità del rischio attentati oppure a un eventuale incidente come è successo nel novembre 2002 a Hong Kong dove si è incendiata la sala macchine di una nave gassiera tenendo con il fiato sospeso le autorità locali per il pericolo devastante che avrebbe provocato un’eventuale esplosione nonostante la nave si trovasse a circa 38 chilometri da Hong Kong... pensate alla distanza che c’è tra la Siot, Muggia e Trieste.
Dopo il referendum sul nucleare, l’Italia non è stata capace di realizzare un piano energetico nazionale e mi chiedo perché si rivolge proprio a noi giuliani per recuperare il ritardo storico nel campo energetico. Lei è sicuramente una persona intelligente e sa che una cosa è il gas di città e una rete di distribuzione, mentre cosa diversa è il deposito di gas gnl oppure la nave gassiera gnl.
Da uno studio fatto in America dal Pentagono, l’energia di una gassiera equivale a quella di diverse bombe atomiche.
Paolo Ruggieri - segretario organizzativo Dc per le autonomie

 Indifferenza sulla Ferriera

Ho appena visto la manifestazione sotto il municipio contro la Ferriera. La cosa che mi ha più colpito è il menefreghismo generale, c’erano poche persone a far valere i loro giusti diritti contro l’inquinamento non più sopportabile della suddetta.
Mi chiedo, ma quei signori che non abitano a Servola (e io sono uno di quelli), cosa pensano che i miasmi schifosi e inquinanti che vengono fuori da quel rottame obsoleto, via da Servola si trasformano in ossigeno di montagna? Ad esempio, tutti gli abitanti di Muggia dov’erano? Quelli di borgo San Sergio, Valmaura, ecc. hanno il naso otturato? Non arriva anche a loro la tremenda puzza di uova marce? Posso capire quelli che hanno parenti che vi lavorano, che fanno finta di niente, ma le altre migliaia che con la Ferriera non hanno niente a che fare, non gli girano un poco? O pensano solo e sempre alla tintarella?
Vedete, secondo me è da queste cose che si capisce che qui a Trieste non si farà mai nulla, come non si ha carattere per protestare contro le ingiustizie, non lo si ha nemmeno per altre cose. Diventerà una città pattumiera dove tutti faranno i porci comodi, industriali per primi...
Che tristezza!
Franco Castiglione